Was ist eine Viskose-Lüfterkupplung

Die Visko-Kupplung des Kühlerlüfters (Viskose-Lüfter-Kupplung) ist eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung, während zwischen antreibendem und angetriebenem Element keine starre Verbindung besteht.

Dank dieser Funktion:

• Drehmoment kann sanft und gleichmäßig übertragen werden;
• Die Drehmomentübertragung ist selektiv.

Im Allgemeinen ist eine Viskokupplung (Lüfterkupplung) ein ziemlich zuverlässiges Element mit einer langen Lebensdauer. In einigen Fällen ist es jedoch erforderlich, die Funktionsfähigkeit der Arbeit zu überprüfen und die Kupplung auszutauschen oder zu reparieren. Lesen Sie mehr in unserem Artikel.

Viskose Kupplung: Gerät und Funktionsprinzip

Die viskose Lüfterkupplung (Flüssigkeitskupplung) ist ein ziemlich einfaches Gerät und umfasst die folgenden Hauptelemente:

• abgedichtetes Gehäuse;
• Turbinenräder oder -scheiben in einem Gehäuse;
• die Räder sind an der Antriebs- und Antriebsachse befestigt;
• Silikonflüssigkeit (Expander) füllt den Raum zwischen den Rädern;

1. 1. Im Allgemeinen können zwei Haupttypen von Viskokupplungen unterschieden werden. Der erste Typ hat ein Gehäuse, in dem sich Turbinenräder mit einem Laufrad befinden. Ein Rad ist auf der Antriebswelle und das andere auf der Antriebswelle montiert. Das Bindeglied zwischen den Turbinenrädern ist Silikonöl, das Arbeitsmedium. Wenn sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, wird das Drehmoment auf das Antriebsrad übertragen, die Drehung der Räder wird synchronisiert.
   2. Der zweite Kupplungstyp unterscheidet sich vom ersten darin, dass hier anstelle von Rädern ein Paar flache Scheiben mit Aussparungen und Löchern eingebaut sind. In diesem Fall ist es der zweite Typ, der normalerweise als Lüfterkupplung verwendet wird. Durch die synchrone Drehung der Lamellen im Inneren des Kupplungsgehäuses vermischt sich die Silikonflüssigkeit praktisch nicht. Beginnt der Slave jedoch hinter dem Master zurückzubleiben, wird der Mix getriggert. Dabei verändert die Flüssigkeit ihre Eigenschaften (dehnt sich aus) und drückt die Scheiben gegeneinander.
   3. Was die Flüssigkeit betrifft, mit der der Körper der Vorrichtung gefüllt ist, basiert das gesamte Funktionsprinzip der Viskokupplung darauf. Im Ruhezustand ist eine Flüssigkeit viskos und flüssig. Wenn Sie mit dem Erhitzen oder Rühren beginnen, wird die Flüssigkeit sehr dick und dehnt sich im Volumen aus, ihre Dichte ändert sich, wenn Sie die Flüssigkeit in einen Ruhezustand zurückversetzen und / oder das Erhitzen beenden, wird sie wieder zähflüssig und flüssig. Solche Eigenschaften ermöglichen es Ihnen, die Scheiben gegeneinander zu drücken und die Viskosekupplung zu blockieren, wodurch die Scheiben "geschlossen" werden.

Wo werden Visco-Kupplungen in einem Auto eingesetzt

Viskokupplungen in Autos werden in der Regel nur in zwei Fällen eingesetzt:

• Motorkühlung realisieren (Kühlgebläse);
• Allradantrieb (Getriebe) anschließen.

Die erste Option hat ein einfaches Gerät. An der Stange ist eine Kupplung mit Lüfter befestigt, die über einen Riemen vom Motor angetrieben wird. Gleichzeitig sind Visco-Kupplungen in diesem Fall zuverlässiger als elektrische Lüfter, aber weniger effizient in Bezug auf die Leistung.

Was die Einbeziehung des Allradantriebs betrifft, so ist die überwiegende Mehrheit der Frequenzweichen mit einer Viskokupplung zur automatischen Einbeziehung des Allradantriebs ausgestattet. Gleichzeitig werden diese Kupplungen nun nach und nach durch einen anderen Typ in Form von elektronischen Aktuatoren ersetzt.

Der Hauptgrund ist, dass Visco-Kupplungen nicht sehr wartungsfreundlich sind (eigentlich sind sie Einwegartikel) und das Drehmoment auch nicht effizient genug übertragen. Beispielsweise wird der Allradantrieb nur dann über die Kupplung aktiviert, wenn die Vorderräder stark durchdrehen, wenn keine Möglichkeit besteht, die Kupplung zu erzwingen usw.

Auf die eine oder andere Weise, selbst unter Berücksichtigung der Mängel, sind Viskokupplungen einfach im Aufbau, billig in der Herstellung, langlebig und zuverlässig. Die durchschnittliche Lebensdauer beträgt mindestens 5 Jahre, während es in der Praxis Autos von 10 bis 15 Jahren mit Laufleistungen von 200 bis 300 km gibt, bei denen Viskokupplungen gut funktionieren. Zum Beispiel das Kühlsystem älterer BMW-Modelle, bei denen der Kühlventilator eine ähnliche Vorrichtung hat.

So prüfen Sie die Visco-Kupplung

Die Überprüfung der Viskokupplung des Kühlers ist kein schwieriges Verfahren. Überprüfen Sie für eine schnelle Diagnose die Drehung des Lüfters sowohl bei heißem als auch bei kaltem Motor.

Wenn Sie Gas nachfüllen, dreht sich der heiße Lüfter viel schneller. Gleichzeitig steigt die Drehzahl bei kaltem Motor nicht an.

Eine gründlichere Überprüfung wird wie folgt durchgeführt:

• Drehen Sie bei ausgeschaltetem Motor die Lüfterflügel von Hand. Normalerweise sollte ein leichter Widerstand zu spüren sein, während die Drehung trägheitslos sein sollte;
• Als nächstes müssen Sie den Motor starten, woraufhin in den ersten Sekunden ein leichtes Geräusch von der Kupplung zu hören ist. Wenig später verschwindet das Geräusch.
• Nachdem sich der Motor etwas erwärmt hat, versuchen Sie, den Lüfter mit einem gefalteten Stück Papier zu stoppen. Normalerweise stoppt der Lüfter und es wird Kraft spürbar. Sie können die Kupplung auch entfernen und erhitzen, indem Sie sie in kochendes Wasser legen. Nach dem Erhitzen sollte es sich nicht drehen und einer Drehung aktiv widerstehen. Wenn sich die heiße Kupplung dreht, deutet dies auf ein Leck der Hydraulikflüssigkeit auf Silikonbasis hin.
• In diesem Fall muss das Längsspiel des Geräts überprüft werden. Das Vorhandensein eines solchen Spiels weist eindeutig darauf hin, dass die Lüfter-Fluidkupplung repariert oder die Viskokupplung ausgetauscht werden muss.

Reparatur der Visco-Kupplung

Falls der Motor zu überhitzen begann und das Problem mit der Viskokupplung zusammenhängt, können Sie versuchen, ihn zu reparieren. Gleiches gilt für die Fahrkupplung. Die Kupplung wurde nicht offiziell repariert, die Silikonflüssigkeit wurde nicht gewechselt, das Lager wurde nicht gewechselt usw.

In der Praxis ist es jedoch durchaus möglich, eine solche Flüssigkeit nachzufüllen oder das Lager auszutauschen, wodurch das Gerät häufig wieder funktioniert. Zuerst müssen Sie ein geeignetes Öl für viskose Kupplungen (Sie können das Original oder ein Analog verwenden) oder eine universelle Reparaturflüssigkeit für viskose Kupplungen kaufen.

Wir empfehlen auch, den Artikel über den Austausch der Servolenkungsflüssigkeit zu lesen. In diesem Artikel erfahren Sie, wann Sie das Öl in der Servolenkung wechseln müssen, welche Art von Öl Sie in die Servolenkung einfüllen müssen und wie Sie es selbst tun.

Als nächstes benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die Kupplung vom Auto;
2. Hängen Sie das Gerät aus;
3. Stellen Sie die Kupplung waagerecht und entfernen Sie den Stift unter der Platte mit der Feder;
4. Finden Sie ein Loch, um die Flüssigkeit abzulassen (wenn nicht, machen Sie es selbst);
5. Gießen Sie mit einer Spritze etwa 15 ml Flüssigkeit in die Manschette;
6. Die Flüssigkeit wird in kleinen Portionen gegossen (Silikon sollte sich zwischen den Scheiben verteilen);
7. Jetzt kann die Kupplung eingebaut und wieder eingebaut werden;

Wenn während des Betriebs der Visco-Kupplung Geräusche zu hören sind, deutet dies auf einen Lagerschaden hin. Zum Austausch des Visco-Kupplungslagers wird zunächst die Silikonflüssigkeit abgelassen (nach dem Austausch wieder zurückgegossen). Dann wird die obere Scheibe entfernt, das Lager mit einem Abzieher entfernt, die Bördelung parallel poliert und ein neues Lager (geschlossene Ausführung) eingebaut.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Sie bei der Durchführung verschiedener Operationen äußerst vorsichtig sein müssen. Beispielsweise führt bereits eine geringfügige Verformung der Kupplungsscheibe zu einem vollständigen Ausfall des Geräts. Lassen Sie auch keinen Staub oder Schmutz in das Geräteinnere gelangen, entfernen Sie keine Spezialfette usw.

 

Auswahl und Austausch der Kupplung

Für den Austausch ist es notwendig, das alte Gerät zu entfernen und ein neues an seine Stelle zu setzen und dann die Leistung zu überprüfen. In der Praxis ergeben sich größere Schwierigkeiten nicht beim Austausch selbst, sondern bei der Auswahl von Ersatzteilen.

Es ist wichtig, zum Austausch eine hochwertige Visco-Lüfterkupplung oder Antriebskupplung auszuwählen. Dazu müssen Sie den Code des Originalersatzteils herausfinden, wonach Sie die verfügbaren Analoga in den Katalogen bestimmen können. Sie benötigen auch die VIN des Autos, die Marke, das Modell, das Baujahr usw., um Teile genau auszuwählen. Wir empfehlen auch, den Artikel darüber zu lesen, warum der Motor überhitzt. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Hauptursachen für eine Motorüberhitzung sowie über verfügbare Diagnose- und Reparaturmethoden.

Nachdem Sie herausgefunden haben, welches Teil benötigt wird, sollten Sie auf den Hersteller achten. Angesichts der Tatsache, dass nur wenige Unternehmen Visco-Kupplungen herstellen, ist es optimal, unter den führenden Herstellern zu wählen: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. In der Regel produzieren dieselben Hersteller auch andere Teile (Kühlkörper, Thermostate, Aufhängungen usw.).