Was ist Servolenkungsflüssigkeit, sowie ihre Arten und Unterschiede

Die hydraulische Servolenkung (GUR) ist ein System, das Teil der Lenkung eines Autos ist und die Anstrengungen des Fahrers beim Drehen der Antriebsräder reduzieren soll. Es ist ein geschlossener Kreislauf, in dem sich eine Servolenkungsflüssigkeit befindet. In diesem Artikel werden die Arten von Servolenkungsflüssigkeiten, ihre Eigenschaften und Unterschiede betrachtet.

Was ist Servolenkung?

Zunächst werden wir kurz auf die Servolenkung eingehen. Wie bereits erwähnt, ist das System geschlossen, was bedeutet, dass es unter Druck steht. Die Servolenkung umfasst eine Pumpe, eine Zahnstange mit einem Hydraulikzylinder, einen Vorratsbehälter mit Flüssigkeitszufuhr, einen Druckregler (Bypassventil), einen Steuerkolben sowie Druck- und Rücklaufleitungen.

Wenn das Lenkrad gedreht wird, dreht sich das Steuerventil, um den Hydraulikfluss zu ändern. Der Hydraulikzylinder ist in die Zahnstange integriert und arbeitet in beide Richtungen. Die Pumpe wird vom Motor riemengetrieben und erzeugt Betriebsdruck im System. Das Bypassventil reguliert den Druck und leitet bei Bedarf überschüssige Flüssigkeit ab. Ein spezielles Öl wird als Flüssigkeit im System verwendet.

Hydraulische Boosterflüssigkeit

Servolenkungsflüssigkeit überträgt den von der Pumpe erzeugten Druck auf den Kolben des Hydraulikzylinders. Dies ist seine Hauptfunktion, aber es gibt noch andere:

• Schmierung und Kühlung von Servolenkungssystemen;
• Korrosionsschutz.

Im Durchschnitt wird etwa ein Liter Flüssigkeit in das Servolenkungssystem eingreifen. Es wird durch einen Tank gegossen, der normalerweise Füllstandsanzeigen enthält, manchmal Empfehlungen für die Art der Flüssigkeit.

Es gibt eine große Auswahl an Flüssigkeiten auf dem Markt, die sich in der chemischen Zusammensetzung (synthetisch oder mineralisch) und der Farbe (grün, rot, gelb) unterscheiden. Außerdem muss der Fahrer die Abkürzungen und Namen der Flüssigkeiten für die Servolenkung navigieren. Moderne Systeme verwenden:

• PSF (Servolenkungsflüssigkeit) - Servolenkungsflüssigkeiten.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - Automatikgetriebeflüssigkeiten.
• Dexron II, III und Multi HF sind Marken.

Arten von Flüssigkeiten für die Servolenkung

Servolenkungsflüssigkeiten müssen unterschiedliche Eigenschaften haben, die durch Additive und chemische Zusammensetzung bereitgestellt werden. Unter ihnen:

• erforderlicher Viskositätsindex;
• Temperaturbeständigkeit;
• mechanische und hydraulische Eigenschaften;
• Korrosionsschutz;
• Anti-Schaum-Eigenschaften;
• Schmiereigenschaften.

Alle diese Eigenschaften besitzen bis zu dem einen oder anderen Grad alle Servolenkungsflüssigkeiten auf dem Markt.

Je nach chemischer Zusammensetzung unterscheiden sie sich wiederum:

• Synthetik;
• halbsynthetisch;
• Mineralöle.

Schauen wir uns ihre Unterschiede und ihren Umfang an.

Synthetisch

Kunststoffe basieren auf Kohlenwasserstoffen (Alkylbenzole, Polyalphaolefine) und verschiedenen Ethern. Alle diese Verbindungen werden als Ergebnis einer gerichteten chemischen Synthese aus Erdöl erhalten. Dies ist die Basis, zu der verschiedene Zusatzstoffe hinzugefügt werden. Synthetische Öle haben folgende Vorteile:

• hoher Viskositätsindex;
• thermooxidative Stabilität;
• lange Lebensdauer;
• geringe Volatilität;
• Beständigkeit gegen niedrige und hohe Temperaturen;
• Hervorragende Korrosions-, Schaum- und Schmiereigenschaften.

Aber selbst mit diesen Eigenschaften werden vollsynthetische Öle in Servolenkungssystemen aufgrund der Vielzahl von Gummidichtungen, die Kunststoffe aggressiv angreifen, selten verwendet. Kunststoffe werden nur verwendet, wenn dies vom Hersteller genehmigt wurde. Ein weiterer Nachteil von Kunststoffen ist der hohe Preis.

Halbsynthetisch

Um die aggressive Wirkung auf Gummiteile zu neutralisieren, fügen die Hersteller verschiedene Silikonadditive hinzu.

Mineral

Mineralöle basieren auf verschiedenen Erdölfraktionen wie Naphthenen und Paraffinen. 97% sind mineralische Basen, die anderen 3% sind Zusatzstoffe. Solche Öle eignen sich eher für Servolenkungen, da sie gegenüber Gummielementen neutral sind. Arbeitstemperatur im Bereich von -40 ° C bis 90 ° C. Kunststoffe arbeiten bis 130 ° C-150 ° C, die Untergrenze ist ähnlich. Mineralöle sind erschwinglich, aber in anderer Hinsicht synthetischen Ölen unterlegen. Dies gilt für Lebensdauer, Schaum- und Schmiereigenschaften.

Welche Art von Öl soll in die Servolenkung gegossen werden - synthetisch oder mineralisch? Zunächst die vom Hersteller empfohlene.

Farbunterschiede

Wie bereits erwähnt, unterscheiden sich Öle auch in der Farbe - rot, gelb, grün. Sie sind sowohl mineralisch als auch synthetisch und halbsynthetisch.

rot

Sie gehören zur ATF-Klasse, dh zur Übertragung. Am häufigsten für Automatikgetriebe verwendet, manchmal aber auch für Servolenkungen. Rote Markierungen Dexron II und Dexron III sind die Entwicklung des Autoherstellers General Motors. Es gibt andere rote Marken, die jedoch unter Lizenz von General Motors hergestellt werden.

gelb

Die Entwicklung des Konzerns Daimler AG wird jeweils am häufigsten bei den Marken Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart und anderen verwendet. Sie gehören zur Klasse der universellen für hydraulische Booster und hydraulische Federungen. Für Servolenkungen werden mineralgelbe Öle verwendet. Beliebte gelbe Marken sind Mobil und Total.

Grün

Die Entwicklung des VAG-Konzerns wird jeweils in den Marken Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN und anderen eingesetzt. Sie gehören zur PSF-Klasse, das heißt, sie werden nur in der Servolenkung verwendet.

Daimler stellt auch seine grünen PSF-Gegenstücke unter der beliebten Marke Pentosin her.

Kann ich verschiedene Farben mischen?

Es sollte sofort gesagt werden, dass es im Allgemeinen besser ist, das Mischen verschiedener Öle nicht zuzulassen, auch wenn dies zulässig ist. Synthetische und mineralische Öle sollten wegen ihrer unterschiedlichen chemischen Zusammensetzung niemals gemischt werden.

Sie können die Farben Gelb und Rot mischen, da ihre chemische Zusammensetzung in vielerlei Hinsicht ähnlich ist. Die Additive reagieren nicht mit anderen Substanzen. Es ist jedoch besser, diese Mischung in eine homogene zu ändern.

Grüne Öle können nicht mit anderen gemischt werden, da sie eine universelle chemische Struktur haben, dh synthetische und mineralische Bestandteile.

Es ist notwendig, die Öle während des Nachfüllens zu mischen, wenn der Flüssigkeitsstand im Reservoir abfällt. Dies weist auf ein Leck hin, das identifiziert und repariert werden muss.

Leckageschilder

Anzeichen, die auf ein Leck der Servolenkungsflüssigkeit hinweisen oder auf die Notwendigkeit eines Austauschs hinweisen:

• fallender Füllstand im Tank;
• Leckagen traten an den Dichtungen oder Drüsen des Systems auf;
• Während der Fahrt ist ein Klopfen in der Zahnstange zu hören.
• das Lenkrad dreht sich mühsam fest;
• Die Servolenkungspumpe gibt Fremdgeräusche ab, Brummen.

Um die Servolenkungsflüssigkeit nachzufüllen, müssen Sie zunächst die Empfehlungen des Herstellers befolgen. Versuchen Sie, eine Marke ohne Mischen zu verwenden. Wenn Sie verschiedene Öle mischen müssen, denken Sie daran, dass mineralische und synthetische Öle nicht kompatibel sind, auch wenn sie dieselbe Farbe haben. Es ist auch notwendig, den Ölstand und seinen Zustand regelmäßig zu überwachen.