Was soll man wählen: Gas- oder Ölstoßdämpfer? Es hängt davon ab, was und wie Sie fahren.

Seit vielen Jahren wird darüber diskutiert, welcher Stoßdämpfertyp der beste ist. Obwohl modernere Autos normalerweise nur Gasstoßdämpfer verwenden, weil sie gegenüber Ölstoßdämpfern einen großen Vorteil haben - sie sind sicherer.

Um es gut zu verstehen Was ist der wirkliche Unterschied zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern? Dabei sind vor allem zwei Dinge zu beachten: Wozu dient ein Stoßdämpfer? Oraz Wie groß ist die Dämpfungskraft?. Ich werde überwiegend einfache und umgangssprachliche Sprache verwenden, um das Verständnis zu erleichtern.

Ein Stoßdämpfer ist ein Element, das Vibrationen dämpft. werden durch Kräfte verursacht, die auf das Auto einwirken und aus zwei Quellen stammen – etwa der Fahrbahnoberfläche (Schlaglöcher und Schlaglöcher) und der Bewegung des Autos (Abbiegen, Bremsen, Beschleunigen). Diese Trennung ist wichtig, da die beiden Quellen im Wesentlichen unterschiedliche Schwingungen erzeugen.

Das Überfahren von Fahrbahnunebenheiten (z. B. Schlaglöchern) setzt das Fahrzeug in Bewegung.. Hierbei handelt es sich um eine schlagartige Kraft, die vollständig vom Federelement (z. B. Feder) aufgenommen wird und nur die Bewegung der Feder und damit des Rades relativ zum Fahrzeug durch den Stoßdämpfer gedämpft (gedämpft) wird. Im Fachjargon sprechen wir von Stoßdämpfer bei hoher Geschwindigkeit (hohe Vibrationsfrequenz, aber niedrige Amplitude). Die Quintessenz ist, dass das Rad nach dem Auftreffen auf eine Unebenheit so schnell wie möglich von den dadurch verursachten Vibrationen befreit wird, um eine möglichst lange und starke Haftung des Rades am Boden zu gewährleisten.

Eine andere Sache ist wann Das Fahrzeug führt Manöver aus, insbesondere nacheinander, oder fährt in einen Straßenabschnitt mit einer langen, aber sanften Kurve, wodurch das Gewicht des Autos verringert oder erhöht wird (z. B. ein Fragment eines Hügels). Dann vibriert nicht so sehr das Rad, sondern das ganze Auto. Dann reden wir darüber. niedrige Dämpfergeschwindigkeit, d.h. langsame Geschwindigkeit (niedrige Vibrationsfrequenz, aber hohe Amplitude). Und genau wie bei Unebenheiten spielen auch Federelemente eine wesentliche Rolle und Stoßdämpfer sollen die Bewegung des gesamten Fahrzeugs gegenüber den Rädern beruhigen.

Verallgemeinern und Vereinfachen bis zur Grenze:

• Dämpfung schnelle GeschwindigkeitDämpfung der Bewegung des Rades relativ zum Auto,
• Dämpfung langsame Geschwindigkeit, - Dämpfung der Bewegung des Fahrzeugs relativ zu den Rädern.

Um es klarzustellen: Die beiden oben beschriebenen Situationen sind nicht unabhängig voneinander und es gibt absolut keine Grenze zwischen ihnen. Es kommt sehr selten vor, dass ein Stoßdämpfer nur im niedrigen oder hohen Geschwindigkeitsbereich arbeitet, weil das eine das andere beeinflusst. Wenn das Fahrzeug über einen unebenen Straßenabschnitt gefahren wird, arbeiten die Stoßdämpfer hauptsächlich im Hochgeschwindigkeitsbereich, aber zusätzliche Unebenheiten können das Auto ins Wanken bringen, was auch eine Dämpfung bei niedrigen Geschwindigkeiten bedeutet. 

Der zweite wichtige Faktor ist die Dämpfungskraft.was auch als Dämpfungseffizienz bezeichnet werden kann. Dies ist die Fähigkeit eines Stoßdämpfers, Schwingungen möglichst schnell zu dämpfen, egal ob es sich um ein Auto oder ein Rad handelt. Wir sprechen oft von der Steifigkeit eines Dämpfers, aber in der Praxis dreht sich alles um die Dämpfungskraft, denn der Dämpfer hat keine Eigenschaft wie Steifigkeit – nur Federn haben sie. Dass man das Auto nicht durch Schieben aufschaukeln kann, liegt nicht an irgendeiner Steifigkeit, sondern an der Dämpfungseffizienz. 

Es stimmt jedoch, dass sich das Auto bei Stoßdämpfern mit höherer Dämpfungskraft in bestimmten Situationen schwer anfühlt, da der Stoßdämpfer die Schwankungen der Karosserie schnell beruhigt und dafür sorgt, dass das Rad auf der Straße haften bleibt, sodass Sie Unebenheiten stärker spüren. Andererseits ist der Fahrkomfort umso höher, je kleiner die Dämpfkraft ist. Dann spürt man ein sanftes Fahren über Unebenheiten und Schaukeln, was nicht jedem gefällt. Allerdings hat das alles seinen Preis. Je kleiner die Dämpfungskraft, desto länger dauern die Schwingungen, sie sind größer und die aufeinanderfolgenden Faktoren, die diese Schwingungen hervorrufen, können zu einer Überschreitung führen.

Beispielsweise fährt ein Auto um ein Hindernis herum und macht drei entgegengesetzte Kurven. Das bedeutet, dass der Körper jedes Mal in eine andere Richtung schwingt. Wenn die Stoßdämpfer im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mehr Dämpfkraft haben, beruhigen sie die Schwankungen nach der ersten Kurve, vor der zweiten und dann vor der dritten Kurve zumindest teilweise. Stoßdämpfer mit geringer Dämpfungskraft können dies nicht und nach der zweiten Kurve kann das Auto so stark schwingen, dass das dritte Manöver nur schwer möglich ist.

Es ist wie Hochgeschwindigkeitsdämpfung. Nach dem Auftreffen auf die Unebenheit vibriert das Rad, und wenn die Unebenheiten nacheinander auftreten, verursacht jede nachfolgende eine noch stärkere Vibration des Rads mit einer kleinen Dämpfungskraft. Nach einiger Zeit kann sich das Rad in Bezug auf die Straße völlig unkontrolliert bewegen und dadurch die Straße zu lange verlassen, was gefährlich sein kann, wenn ein Manöver erforderlich ist. Außerdem - es mag überraschen - Wenn Sie schnell auf einer holprigen Straße fahren, fühlen Sie sich mit Stoßdämpfern mit dem sogenannten wohler. starre Charakteristik, d. h. hohe Dämpfungskraft. Um das zu verstehen, schauen Sie sich das Video unten an und versuchen Sie, die Frage zu beantworten: Die Stoßdämpfer dieses Autos haben eine hohe oder niedrige Dämpfungskraft, aber was wäre, wenn es umgekehrt wäre?

Die Antwort lautet natürlich: hohe Dämpfungskraft. Wenn es klein wäre, würden die Räder von der Straße abrutschen und das Auto könnte nicht nur nicht mit einer solchen Geschwindigkeit fahren, sondern auch nicht auf eine solche Geschwindigkeit beschleunigen, da es nur einen Hinterradantrieb hätte Auf solch unebenen Oberflächen wäre es nicht in der Lage, Energie auf den Boden zu übertragen. Dabei geht es natürlich auch um andere Parameter wie Zugstufe und Zugstufendämpfung, aber das ist ein Thema für einen anderen Artikel. 

Unterschiede zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern

Wenn Sie das oben Gesagte verstanden haben, werden Sie zum jetzigen Zeitpunkt kein Problem damit haben, die Eigentumsunterschiede zu verstehen. Gasöl-Stoßdämpfer. Es ist jedoch anzumerken, dass der Begriff „Gasstoßdämpfer“ ein vereinfachter Begriff ist und der korrekte Name lautet Gasöl. Auf den detaillierten Aufbau beider Typen gehen wir hier nicht näher ein, da dies keine Rolle spielt. Der Sinn der Handlung ist wichtig.

Nun ja, traditionell Im Öldämpfer ist das Arbeitsmedium Öl. verantwortlich für die Dämpfung von Vibrationen. Dieses Öl wird durch die Ventile gegossen, und wie Sie wissen, hat die Flüssigkeit eine gewisse Dichte, sodass das Pumpen nicht sehr schnell erfolgt. Es ist auch Öl im Gasventil und das Gleiche passiert und hier ist die zweite Art von Arbeitsflüssigkeit - Hochdruckgas (normalerweise Stickstoff). Es vermischt sich nicht mit Öl, sondern füllt eine separate Kammer und hilft so, die Vibrationen des Kolbens im Stoßdämpfer zu dämpfen, indem es als Gaspolster fungiert – je mehr Druck auf ihn ausgeübt wird, desto schwerer wird er. Der wesentliche und tatsächlich einzige wesentliche Vorteil eines Gasstoßdämpfers gegenüber einem Ölstoßdämpfer besteht darin, dass Gas schneller auf Vibrationen reagiert als Öl, oder einfacher ausgedrückt: Gas wird effizienter komprimiert, als Öl durch Ventile fließt. Und das wiederum bedeutet das Gasstoßdämpfer funktionieren im Hochgeschwindigkeitsbereich besserSchließlich ist dieser Bereich neben dem Ölanteil auch für den Gasanteil des Stoßdämpfers verantwortlich.

Was bedeutet das in der Praxis? Wenn Sie auf einer unebenen Straße mit Gruben und Unebenheiten fahren, dämpft der Gasstoßdämpfer Vibrationen effektiver. Folglich ist in allen Texten von Fr. Unterschied zwischen Gasstoßdämpfer und Ölstoßdämpferfinden Sie Hinweise darauf, dass Gas schwerer ist. Was natürlich als Fehler angesehen werden kann, aber so ist es. Während Ein Ölstoßdämpfer dämpft diese Vibrationen nicht oder zumindest nicht so effektiv und sorgt so für ein angenehmeres Fahrgefühl. Das ist nicht ganz richtig, denn bei großen Unebenheiten scheint es, als gäbe es Spiel in der Federung, in der Praxis ist es jedoch so, dass das Rad von der Straße abbricht und auf die Fahrbahn aufschlägt. Und da der Ölstoßdämpfer Vibrationen weniger gut dämpfen und die Räder beim Bremsen, Wenden oder sogar Beschleunigen von der Fahrbahn abheben kann, haben wir weniger Grip auf der Straße. Dies wiederum führt zu einem geringeren Maß an Sicherheit, aber höherem Komfort.

Warum ein Gasstoßdämpfer und ein Ölstoßdämpfer?

Während es offensichtlich erscheint, dass gasgefüllte Stoßdämpfer besser sind, sind ölgefüllte Stoßdämpfer immer noch gut. Natürlich nicht im Auto – hier lohnt sich nach Möglichkeit der Einsatz der Gasöltechnik. Auch wenn Sie einen alten SUV haben, den Sie täglich nutzen, lohnt es sich, bei dieser Entscheidung etwas Geld hinzuzurechnen. Und hier ist hervorzuheben, dass Gasöl-Stoßdämpfer deutlich teurer sind. Es mag überraschend erscheinen, dass Original-Stoßdämpfer für alte Jeeps 80–100 PLN kosten und Benzinersatz beispielsweise 300 PLN. Warum? Denn das erste Original, d.h. Öl.

Ein so großer Preisunterschied ist das Ergebnis einer komplexeren Konstruktion von Gasdruckstoßdämpfern. Auch solche Stoßdämpfer sind anfällig für Beschädigungen und versagen beispielsweise bei Undichtigkeit völlig. Sie verschleißen schneller als Öle und verlieren augenblicklich ihre Eigenschaften bei Null-Eins-Werten. Hier kommt der Vorteil von Ölstoßdämpfern ins Spiel, die auch heute noch in Nutz- und Off-Highway-Fahrzeugen zum Einsatz kommen, wo die Dämpfungseffizienz nicht so wichtig ist wie Haltbarkeit, Haltbarkeit und die Fähigkeit, auch unter schwierigsten Bedingungen zu funktionieren. 

Obwohl wir festgestellt haben, dass ein Gas-Stoßdämpfer sicherer ist als ein Öl-Stoßdämpfer, ist der Unterschied umso größer, je mehr Pkw wir diskutieren. Bei einem Lkw, SUV oder schweren Geländewagen ist der Unterschied aus einem einfachen Grund weniger signifikant – es handelt sich um schwerere Fahrzeuge. Auch das Gewicht entscheidet über die Wirksamkeit der Dämpfung, wie man im Text zur Stoßdämpfer-Studie nachlesen konnte. Und hier ist es erwähnenswert nicht nur günstiger, sondern auch sicherer mit Öldämpfern zu fahren, wenn das Auto stark beladen istDenn bei einem plötzlichen Ausfall des Gasstoßdämpfers versagt dieser einfach.