Was verursacht Schlauchlecks?
Während der größte Teil Ihres Motors mechanisch ist, spielt die Hydraulik eine wichtige Rolle. Sie werden feststellen, dass Flüssigkeiten in einer Vielzahl von Bereichen wirken. Zu den Flüssigkeiten Ihres Fahrzeugs gehören:
- Maschinenöl
- Übertragungsflüssigkeit
- Kühlmittel
- Servolenkungsöl
- Bremsflüssigkeit
- Waschmittel
Alle diese Flüssigkeiten müssen von einem Ort zum anderen transportiert werden, um ihre Aufgabe zu erfüllen. Während einige Flüssigkeiten hauptsächlich in einem Motor oder einer anderen Komponente (wie Öl oder Getriebeöl) wirken, tun andere dies nicht. Betrachten Sie das Motorkühlmittel - es wird in Ihrem Kühler und Ausgleichsbehälter / Ausgleichsbehälter gespeichert, muss aber von dort zum Motor und dann zurück fließen. Servolenkungsöl ist ein weiteres Paradebeispiel – es muss vom Servolenkungsölbehälter an der Pumpe zum Rail gepumpt und dann wieder zurückgeführt werden. Schläuche werden benötigt, um Flüssigkeiten von einem Bereich zum anderen zu transportieren, und Schläuche unterliegen Verschleiß. Mit der Zeit verrotten sie und müssen ersetzt werden.
Schlauchlecks und ihre Ursachen
Schlauchlecks werden durch eine Reihe verschiedener Faktoren verursacht. Primär ist Wärme. Die Schläuche im Motorraum sind sowohl innen als auch außen regelmäßig hohen Temperaturen ausgesetzt. Beispielsweise müssen Kühlmittelschläuche sowohl Wärme vom Motor als auch Wärme vom Kühlmittel selbst abführen.
Trotz seiner Elastizität baut sich Gummi (das Grundmaterial für alle Schläuche) ab. Hohe Temperaturen führen zum Austrocknen des Gummis. Beim Trocknen wird es spröde. Wenn Sie jemals einen abgenutzten Schlauch zusammengedrückt haben, haben Sie das "Knirschen" von trockenem Gummi gespürt. Spröder Gummi kann Druck oder Hitze nicht standhalten und wird schließlich reißen, reißen oder sich zumindest bis zu dem Punkt auflösen, an dem Sie ein Spritzlochleck haben.
Ein weiterer Grund ist der Kontakt mit einer heißen oder scharfen Oberfläche. Ein falsch dimensionierter oder an der falschen Stelle geknickter Schlauch kann mit scharfen oder sehr heißen Oberflächen im Motorraum in Berührung kommen. Die scharfen Abschnitte des Schlauchs nutzen sich ab und schneiden im Wesentlichen durch den Gummi (angetrieben durch die Vibrationen des laufenden Motors). Heiße Oberflächen können Gummi schmelzen.
Schließlich, wenn Sie Druck mit Wärmeeinwirkung kombinieren, haben Sie ein Leckrezept. Die meisten Schläuche in Ihrem Motor führen unter Druck stehende Flüssigkeit, einschließlich heißes Kühlmittel, unter Druck stehende Servolenkungsflüssigkeit und unter Druck stehende Bremsflüssigkeit. Schließlich funktionieren Hydrauliksysteme, weil die Flüssigkeit unter Druck steht. Dieser Druck baut sich im Inneren des Schlauchs auf, und wenn es eine Schwachstelle gibt, bricht er durch und verursacht ein Leck.
Schlauchlecks haben möglicherweise überhaupt nichts mit Schläuchen zu tun. Wenn das Leck am Ende ist, kann das Problem die Klemme sein, die den Schlauch am Nippel oder Einlass sichert. Eine lockere Klemme kann ein sehr ernstes Leck verursachen, ohne den Schlauch zu beschädigen.
