Was bedeutet es, den Motor abzubremsen und wie man es richtig macht

Um das Auto zu verlangsamen, verfügt es über ein Arbeits- und Feststellbremssystem. Ihre Fähigkeiten sind jedoch begrenzt, daher lohnt es sich manchmal, die Hilfe einer so großen und ernsthaften Einheit wie eines Motors in Anspruch zu nehmen, der das Auto nicht nur beschleunigen und die Geschwindigkeit halten kann. Die Art der Ableitung überschüssiger kinetischer Energie durch den Motor über das Getriebe wird als Motorbremsung bezeichnet.

Warum wird ein Auto langsamer, wenn der Motor bremst?

Wenn der Fahrer den Gashebel loslässt, geht der Motor in den erzwungenen Leerlaufmodus. Leerlauf – weil gleichzeitig nicht die Energie des brennenden Kraftstoffs an die Last übertragen wird, sondern aufgrund der Drehung der Kurbelwelle von der Seite der Räder aus als erzwungen bezeichnet wird und nicht umgekehrt.

Öffnet man die Verbindung zwischen Getriebe und Motor, beispielsweise durch Auskuppeln oder Einlegen des Leerlaufs, so neigt der Motor konstruktionsbedingt dazu, die Leerlaufdrehzahl zu erreichen.

Beim Bremsen bleibt die Verbindung jedoch bestehen, sodass die Eingangswelle des Getriebes dazu neigt, den Motor anzutreiben und dabei die in der Masse des fahrenden Fahrzeugs gespeicherte Energie zu nutzen.

Die Energie im Motor während des erzwungenen Leerlaufs wird für die Reibung in den Mechanismen aufgewendet, aber dieser Teil ist klein, die Knoten sind optimiert, um Verluste zu minimieren. Der Hauptanteil entfällt auf die sogenannten Pumpverluste. Das Gas wird in den Zylindern komprimiert, erhitzt und dann beim Hub des Kolbens expandiert.

Insbesondere bei Hindernissen im Strömungsweg geht ein erheblicher Teil der Energie durch Verlustwärme verloren. Bei Benzin-Verbrennungsmotoren ist dies eine Drosselklappe, und bei Dieselmotoren, insbesondere leistungsstarken Lkw, wird am Auslass eine zusätzliche Bergbremse in Form eines Dämpfers angebracht.

Die Energieverluste und damit die Verzögerung sind umso höher, je höher die Drehzahl der Kurbelwelle ist. Für einen effektiven Geschwindigkeitsabfall ist es daher notwendig, sukzessive in niedrigere Gänge bis zum ersten zu schalten, danach können Sie bereits die Betriebsbremsen nutzen. Sie werden nicht überhitzen, die Geschwindigkeit hat abgenommen und die Energie hängt von ihrem Quadrat ab.

Vor- und Nachteile der Methode

Die Vorteile der Motorbremsung sind so groß, dass sie vor allem bei langen Abfahrten genutzt werden müssen:

• Wenn in den Betriebsbremsen so viel Energie freigesetzt wird, wie der Motor aufnehmen kann, kommt es unweigerlich zu einer Überhitzung und einem Ausfall, was dem Motor jedoch keinerlei Schaden zufügt;
• Bei einem Ausfall des Hauptbremssystems bleibt die Verzögerung mit Hilfe des Motors die einzige Möglichkeit, das Auto, die Passagiere und alles, was einem defekten Auto im Weg steht, zu retten;
• Bei bergigem Gelände gibt es keine anderen Möglichkeiten für einen sicheren Abstieg. Bei zivilen Fahrzeugen sind keine Bremsen eingebaut, die den Bergbedingungen standhalten.
• Während der Motorbremsung drehen sich die Räder weiter, d.
• bei Heck- oder Allradantrieb wird das Fahrzeug durch den Verzögerungsvektor stabilisiert;
• Die Ressourcen an Scheiben und Belägen werden geschont.

Nicht ohne Nachteile:

• die Intensität der Verzögerung ist gering, man sollte den Unterschied zwischen Energie und Leistung verstehen, der Motor kann viel Energie aufnehmen, aber nicht in kurzer Zeit, hier ist das Bremssystem viel leistungsstärker;
• die Verzögerung ist schwer zu bewältigen, der Fahrer muss über Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen und automatische Getriebetypen verfügen über entsprechende Schaltalgorithmen;
• Nicht alle Autos sind darauf trainiert, bei dieser Bremsart das Bremslicht einzuschalten.
• Beim Vorderradantrieb kann plötzliches Bremsen das Auto destabilisieren und ins Schleudern bringen.

Wir können über die Vor- und Nachteile nur informativ sprechen, tatsächlich ist die Regelung von entscheidender Bedeutung, ohne sie ist der Umfang der Nutzung des Autos sehr begrenzt.

So bremsen Sie richtig

Moderne Autos sind durchaus in der Lage, eigenständig zu agieren, Sie müssen lediglich das Gaspedal loslassen. Aber auch in diesem Fall müssen Sie verstehen, was passiert und wie Sie den Effekt verstärken können.

Mechanisches Getriebe

Bei der „Mechanik“ ist es wichtig, die Methode zu beherrschen, in einer Extremsituation schnell in niedrigere Gänge zu schalten. Die Betriebsverzögerung des Motors bei geringer Intensität wird durch einfaches Umschalten in den üblichen Modus erreicht. Wenn Sie jedoch schnell bremsen müssen, wenn die Bremsen versagen oder sich in einer Situation befinden, in der sie nicht mehr zurechtkommen, erweist es sich als schwierig, den richtigen Gang einzulegen.

Eine synchronisierte Box ist in der Lage, die Drehzahlen der Gänge beim Einlegen auszugleichen. Allerdings ist die Leistung der Synchronisierer nur in begrenzten Grenzen gering. Wenn ein Auto schnell an Fahrt gewinnt, drehen sich die Getriebewellen und die Drehzahl der Kurbelwelle ist niedrig.

Für ein stoßfreies Einrücken ist es erforderlich, den Hebel in dem Moment zu bewegen, in dem der Motor mit den Drehzahlen läuft, die der aktuellen Geschwindigkeit im gewählten Gang entsprechen.

Um diese Bedingung zu erfüllen, führt ein erfahrener Fahrer eine Doppelkupplungsausrückung mit Rückgasung durch. Der aktuelle Gang wird ausgeschaltet, anschließend wird durch schnelles Drücken des Gaspedals der Motor hochgedreht, die Kupplung ausgeschaltet und der Hebel in die gewünschte Position bewegt.

Nach dem Training erfolgt der Empfang vollautomatisch und ist auch in einer ganz normalen Anwendung sehr nützlich, da er die Ressourcen des Getriebes schont, wo Synchronisierungen immer eine Schwachstelle darstellen, und eines Tages kann dies ein Auto, die Gesundheit und vielleicht das Leben retten. Im Sport generell gibt es beim Schaltgetriebe nichts zu meckern.

Automatische Übertragung

Die automatische hydraulische Maschine ist mittlerweile überall mit einer elektronischen Programmsteuerung ausgestattet. Es ist in der Lage, die Notwendigkeit einer Motorbremsung zu erkennen und führt alle oben beschriebenen Schritte selbstständig durch. Viel hängt von der jeweiligen Box ab, deren Funktionen Sie kennen müssen.

Einige brauchen in vielerlei Hinsicht Hilfe:

• Sportmodus einschalten;
• Wechseln Sie zur manuellen Steuerung und verwenden Sie dann den Wahlschalter oder die Paddel unter dem Lenkrad.
• Verwenden Sie Wählpositionen mit begrenztem Gangbereich, deaktivieren Sie den Overdrive oder höhere Gänge.

Benutzen Sie während der Fahrt auf keinen Fall den Leerlauf. Besonders schwerwiegende Fehler wie Rückwärtsfahren oder Parken.

CVT

Vom Betriebsalgorithmus her unterscheidet sich der Variator nicht vom klassischen hydromechanischen Getriebe. Konstrukteure belasten den Besitzer nicht mit der Notwendigkeit, zu wissen, wie die Änderung des Übersetzungsverhältnisses in der Maschine organisiert ist.

Daher wissen Sie möglicherweise nicht einmal, welche Art von Automatikgetriebe in diesem Auto verbaut ist, alle Vorgänge werden auf die gleiche Weise durchgeführt.

Roboter

Es ist üblich, einen Roboter als mechanische Box mit elektronischer Steuerung zu bezeichnen. Das heißt, es ist so programmiert, dass der Besitzer das Getriebe genauso nutzt wie bei anderen Maschinen, und in den meisten Fällen gibt es einen manuellen Schaltmodus, der sich lohnt, wenn Sie den Motor verlangsamen müssen.

Auch mit zusätzlichem Komfort, da es kein Kupplungspedal gibt und ein guter Roboter darauf trainiert ist, den Gaswechsel selbstständig durchzuführen. Sie können einen genaueren Blick auf Formel-1-Rennen werfen, bei denen der Fahrer vor dem Abbiegen einfach mit einem Paddel unter dem Lenkrad die erforderliche Gangzahl einlegt.