Probefahrt Citröen Nemo

Citroën hat in Zusammenarbeit mit Peugeot und Fiat einen kleinen Van namens Nemo vorgestellt. Der größte Fisch, Citroën, ist nur 3 Meter lang und gehört mit einer kurzen Länge (ungefähr so ​​wie der C86) zur Hierarchie der Häuser Berling, Jumpy und Jumper. Da sein Wendekreis weniger als zehn Meter beträgt, ist er sehr wendig und daher vor allem für den (kleinen) Stadtverkehr gedacht.

Mit einem meist 2 Kubikmeter großen Gepäckraum, der durch einen umklappbaren (und tiefer werdenden) Beifahrersitz (der hilft, bis zu 5 Meter lange zu tragen) auf beneidenswerte 2 m8 erweitert werden kann, wird es vor allem regieren anders. auf den Parkplätzen kleiner Handwerker. Er hat eine Tragfähigkeit von 3 kg und verfügt zum leichteren Be- oder Entladen über eine Schiebetür (beidseitig gegen Aufpreis) und eine zweiflügelige Heckklappe, die sich leicht um 2 Grad öffnen lässt.

Bei der internationalen Präsentation waren wir angenehm überrascht von der Attraktivität des Phänomens und vor allem von dem angekündigten Preis. Für zehntausend Euro kann man nicht mit Prestige rechnen, bekommt aber ein zuverlässiges und langlebiges Interieur, das als Grundausstattung dient. Im Nemo finden Sie einen gut einstellbaren Fahrersitz (und einen komplett fixierten Beifahrer!) und ein verstellbares Lenkrad (Servolenkung serienmäßig), neben automatischer Verriegelung und serienmäßigem ABS können Sie auch vier Airbags, Parksensoren, Tempomat. Steuerung, Bluetooth-Installation usw.

Nach den ersten Kilometern machten wir uns nur Sorgen um das steifere Chassis, ansonsten war es eine Freude, auf dem beladenen zu fahren. Für alle, die gerne abseits des Großstadtdschungels unterwegs sind, bietet Citroën auch eine Version des Worksite-Pakets an, das mit einem stärker abgestimmten Fahrwerk, 15-Zoll-Rädern, Untermotorschutz und Optik auch auf ungepflegten Strecken gute Laune macht. ... Da Nemo in erster Linie für die Arbeit konzipiert ist, ist auch der Service wichtig. Citroen rühmte sich, dass es alle 30 Meilen oder alle zwei Jahre gewartet werden muss.

Bei French Fish können Sie nur zwischen zwei 1-Liter-Motoren, dem HDi-Turbodiesel oder dem Vierzylinder-Benziner wählen. Leider konnten wir nur die nach Benzin riechende Version testen. Wir können jedoch bestätigen, dass 4 "Pferde" ausreichen, um problemlos schnelle Verkehrsströme zu jagen. Allerdings kann man sich zumindest vorerst nicht für einen stärkeren Motor entscheiden, der dem Nemo die Fähigkeit zum Überholen auch bei voller Beladung verleiht, und ein Automatikgetriebe, das das Fahren in der Stadt erleichtern würde. Angekündigt wurde ein Fünfgang-Schaltgetriebe, bei dem der Fahrer nicht die Kupplung betätigen muss, sondern erst in der zweiten Hälfte des 70 und nur für die HDi-Version. Vorerst müssen Sie sich nur mit einem klassischen Fünfgang-Schaltgetriebe begnügen.

Der Name des Cartoons und der lächerliche Preis bedeuten nicht, dass Citroen mit Nemo scherzt. An ihn wandten sich nämlich sowohl Handwerker als auch Handwerker, was für Kuriere eher die Ausnahme als die Regel ist. Ist das nicht ein Witz mit Haustieren ...

Alyosha Mrak, Foto: Pflanze