Probefahrt Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, französischer Kompakt-Minivan-Test – Straßentest
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Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Französischer Kompakt-Van-Test – Straßentest
Pagella
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Der Citroën C4 Picasso hat alles, was ein Autofahrer von einem Minivan erwarten kann: einen geräumigen Innenraum, einen geräumigen Kofferraum und einen leicht durstigen Motor. Aber die Qualität, für die Sie bezahlen ...
La Citroën Picasso C4 ist einer von Minivan die besten Kompakten, vielleicht sogar die erfolgreichsten. Tatsächlich hat der Double Chevron MPV alles, was es braucht, um Väter zufrieden zu stellen, die kilometerweit reisen.
In unserem Straßentest Wir müssen die Version parsen BlueHDI120 in Verbindung mit Automatikgetriebe EAT6 in Anpassung IntensivFinden wir es gemeinsam heraus Starke Seiten и дефекты dieses geräumige Französisch.
Stadt
La Citroën Picasso C4 ist Minivan kompakt, ziemlich wuchtig (Länge 4,43 Meter ist viel), aber trotz beachtlicher Außenmaße und fehlendem Körperschutz steht er gut geschützt auf Parkplätzen Stadt: dank großer Glasflächen und Sensoren hintere Reihe.
Le Aussetzungen soft funktioniert einwandfrei auf Pflastersteinen und Motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi mit 120 PS und einem Drehmoment von 300 Nm – das bereits unterhalb von 2.000 U/min für schnelles und gleichmäßiges Durchziehen sorgt – kann es (wenn nötig) auch scharf sein: 11.2 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer.
Ausserhalb der Stadt
La Citroën Picasso C4 Objekt unserer Straßentest ist Minivan schön zu fahren: sehr gut EMP2-Plattform (wie in der Kurzfassung, Peugeot 308 e 308 SW) garantiert unglaubliche Kurvenagilität und nur sanfte Kalibrierung von Stoßdämpfern und Schlaufen Lenkung (zu Recht) eher touristisch als sportlich, ermuntert zum entspannteren.
Il Automatikgetriebe EAT6 a Drehmomentwandler das Sechsgang-Getriebe funktioniert in 90% der Situationen sehr gut, und nur wenn Sie nach einem Brio suchen, spüren Sie beim Schalten eine niedrigere Geschwindigkeit (aber nicht zu viel) im Vergleich zu Getrieben Doppelkupplung durch Wettbewerb etabliert.
шосе
Eintreten Autobahn una Citroën Picasso C4 das ist eine wahre Freude, wie wir in unserem finden konnten Straßentest: Doppel-Chevron MPV kombiniert mit BlueHDi 120-Motor и Automatikgetriebe EAT6 tatsächlich ist es sehr leise (auch wenn es kalt ist) und weich Aussetzungen.
La Minivan Französisch vermittelt auch ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit (i bremsen leistungsstark und effektiv auch in Notsituationen) und hatAutonomie beeindruckend: das Haus behauptet 1.447 km, aber tatsächlich muss man sich wirklich verpflichten, mit einem vollen Dieseltank weniger als 1.000 km zu fahren.
Leben an Bord
DieCockpit von Citroën Picasso C4 bietet viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere und viele nützliche Familienlösungen: Luftdüsen und Klimatische für die Fondpassagiere, ein Handschuhfach unter den Vordersitzen, eine herausnehmbare Mittelkonsole und eine 12-Volt-Steckdose. ) fast alle sind ergonomisch: die einzige Unannehmlichkeit kommt von Aufbereiter nur durch . betrieben сенсорный экран.
Il Stamm er ist gigantisch: 527 Liter, daraus werden 630 mit vorgezogenen Rücksitzen und 1.709 Liter in der Zweisitzer-Konfiguration. Die spezielle Form der Luke ermöglicht auch eine intelligente Nutzung des Raumes des Faches (dekoriert Fackel abnehmbar) nahe der Belastungsschwelle.
Preis und Kosten
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiv unsere Straßentest das ist ein teures Auto 29.750 euro - mit einer Standard Ausrüstung in der mittleren Kategorie: Autoradio Bluetooth USB-Anschluss mit Lenkradbedienung, Leichtmetallfelgen ab 16", Tempomat, navigatore, Klappspiegel elektrisch betrieben und beheizt, Regensensor e Parksensoren hinten.
La Garantie nur Hommage an anni unbegrenzte Kilometer (Gesetzlich vorgeschriebenes Minimum), solange ich Verbrauch unglaublich niedrig: Der Hersteller der alpenquerenden Achterbahn gibt 26,3 km/l an, und durch den Wechsel zu einer entspannten Fahrweise ist man immer über 20. Gut la Werterhaltung: Minivan Auf dem Gebrauchtmarkt sind automatische Dieselmotoren immer gefragt.
Sicherheit
La Standard Ausrüstung von Citroën Picasso C4 – ein eroberungsfähiges Auto fünf Sterne в Crashtest Euro NCAP - ziemlich vollständig: Airbag Front, Seite und Vorhang, Assistent zum Anfahren am Berg, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Nebelscheinwerfer Kurvenlicht, Notbremsung, Reifendruckkontrolle sowie Licht- und Regensensoren. Sie können einen Gewinn für 1.000 Euro mehr kaufen Fahrassistent packenwelches beinhaltet ASL-Video (ein System, das durch Fernsehkamera auf der Windschutzscheibe platziert, analysiert die Bilder der Straße, überprüft die Position der Fahrbahn, um den Kunden vor dem Verlassen der idealen Trajektorie zu warnen), Sicherheitsgurte aktive Front, Tempomat aktiv abschaltbar, adaptives Kurvenlicht und einen photochromen Rückspiegel.
Zu all dem müssen wir ein außergewöhnliches hinzufügen Sichtbarkeit Frontpartie (dank Panorama-Windschutzscheibe), starkes Bremssystem, hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und tadellose Traktion (mäßiges Wanken verschlechtert sich geringfügig).
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | Turbodiesel, 4 Zylinder in Reihe |
| Verschiebung | 1.560 sehen |
| Maximale Leistung / U/min | 88 kW (120 PS) @ 3.500 Gewichte |
| Maximales Drehmoment / Umdrehungen | 300 Nm bis 1.750 Eingänge |
| Überzeugung | Euro 6 |
| Getriebe / Traktion | 6-Gang-Automatik / vorne |
Macht
| Stamm | 527 / 1.709 Liter |
| Tank | 55 Liter |
производительность
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 11,2 Sekunden |
| Städtischer / zusätzlicher / durchschnittlicher Verbrauch | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Freiheit | 1.447 km |
| CO2-Emissionen | 100 g / km |
Nutzungskosten
аксессуары
| 16-Zoll-Leichtmetallräder | seriell |
| Xenon-Scheinwerfer | 750 euro |
| Lederausstattung | 2.120 euro |
| Satellitennavigator | seriell |
| Lichtsensor | seriell |
| Regensensor | seriell |
| Postparktronics. | seriell |
| Luc | hat nicht geholfen |
| Panoramadach | 750 euro |
| Metallische Farbe | 600 euro |
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