Citroën C5 2.2 HDi Bruch

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Aber heute denken wir so. Als Citroëns Flaggschiff vor drei Jahren zum ersten Mal auf die Straße ging, wurde ihm offensichtlich nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Der sechste Gang im Getriebe war vor allem für Fahrzeuge mit sportlicherem Charakter gedacht, was man vom Citroën C5 irgendwie nicht erwarten konnte.

Der "Franzose" sagt schon von seiner Form her, dass er mit Jägern nach Geschwindigkeitsrekorden kein gutes Verhältnis hat, aber auch nicht mit denen, die gerne in Kurven quietschen. Deshalb liebt er ruhige Fahrer, die Wert auf Komfort und Freizeit legen.

Sind Sie im Zweifel? Okay, in Ordnung. Die hydropneumatische Federung (Hydractive 3), zweifellos ein erkennbares Merkmal dieses Autos, besticht vor allem durch ihre unglaublich komfortable Geländegängigkeit. Obwohl es stimmt, dass wir unter den Schaltern zum Einstellen der Höhe vom Boden, die sich auf dem Mittelgrat befinden, auch einen mit dem Wort "Sport" finden. Aber glauben Sie mir, trotz des Drucks ist die Sportlichkeit in diesem Auto immer noch bedingt.

Die Sitze sind ausschließlich auf Komfort ausgelegt, wie die breiten Sitzflächen und Armlehnen an den Innenseiten der beiden Vordersitze beweisen.

Das Lenkrad ist, wie es sich für eine solche Limousine gehört, vierspeichig, viel Komfort, von dem wir Sie überzeugen wollen, trägt auch das Ausstattungspaket Exclusive bei, das eine Zwei-Wege-Klimaanlage beinhaltet – auch wenn diese nicht immer so funktioniert, wie Sie es sich wünschen - ein Regensensor, der die Scheibenwischer steuert, elektrische Fensterheber in den Türen und Außenspiegeln, ein Audiosystem mit CD-Wechsler und Lenkrad, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer, eine Reifendruckkontrolle und sogar elektrische Vordersitze.

Allerdings haben wir das Sicherheitskapitel noch nicht einmal berührt, in dem wir ABS, ESP und sechs Airbags finden. Eins ist also sicher: Der Komfort in diesem Auto wird Sie nicht enttäuschen. Egal, ob Sie es wollen oder nicht. Einige andere Dinge können Sie jedoch stören.

Zum Beispiel sind dekorative Accessoires, die Holz ähneln wollen, leider zu plastisch. Oder eine Elektronik, die die Arbeit von Stromverbrauchern steuert: Die Reaktion von Scheinwerfern, Scheibenwischern oder Tonsignalen auf den Fahrerbefehl ist zu spät, um es nicht zu bemerken.

Aber wenn man nicht allzu kernig ist und in jedem Auto Gutes über Schlechtes zu finden weiß, dann werden einem sicherlich die vielen Ablagemöglichkeiten auffallen, die der C5 zu bieten hat. Und nicht nur das; Fast alle Schubladen für Kleinteile, auch in der Tür, sind mit Plüsch bezogen, was selbst in Autos der höchsten Preisklasse eine Seltenheit ist.

Der Citroën C5 hat noch eine kleine Kuriosität, nämlich dass wir nicht den stärksten 2-Liter-Sechszylinder-Benziner in der Break-Version haben. Sie können also zwischen einem 9-Liter-Benziner und zwei Turbodieselmotoren (2 HDi und 0 HDi) wählen, wobei natürlich der stärkere Diesel am sinnvollsten ist. Er bietet zwar grundsätzlich zwei PS weniger als der Benziner, liefert aber 2.0 Nm Drehmoment bei 2.2 U/min, was für ein 314 kg schweres Fahrzeug ausreichen sollte.

Und dem müssen wir zustimmen, aber nur, wenn wir die eingangs geschriebenen Schlussfolgerungen berücksichtigen. Trotz des jetzt in Verbindung mit einem 2-Liter-Turbodieselmotor erhältlichen Sechsgang-Schaltgetriebes ändert der C2 Break seinen Kerncharakter nicht.

Denken Sie also nicht an die möglichen Einblicke, dass es sich jetzt um einen Familiensportwagen handelt. Die Beschleunigung ist noch ruhig, bei höheren Geschwindigkeiten fast zufällig, was eindeutig beweist, dass der "Franzose" nicht mit Geschwindigkeitsrekorden kämpfen will. Daher überschreitet das Geräusch im Inneren, unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit, nie die Norm, was nicht zuletzt mit dem Kraftstoffverbrauch zusammenhängt.

Matevž Koroshec

Foto von Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi Pause

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	29.068,60 €
Kosten des Testmodells:	29.990,82 €
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Leistung:	98kW (133 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	198 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2179 cm3 - maximale Leistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 314 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 198 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1558 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2175 kg.
Außenmaße:	Länge 4756 mm - Breite 1770 mm - Höhe 1558 mm - Kofferraum 563-1658 l - Kraftstofftank 68 l.

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Tachostand: 13064 km
Beschleunigung 0-100km:	11,2er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8 Jahre ( 125km/h)
1000m von der Stadt:	32,6 Jahre ( 160km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilität 80-120km/h:	12,1 / 16,3 s
Höchstgeschwindigkeit:	195km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,7m
AM-Tabelle:	40m