Citroen BX – Mut zahlt sich aus
Die französischen Firmen zeichnen sich durch eine stilistische Kühnheit aus, die man bei den äußerst praktischen Deutschen, die in den meisten Segmenten die beliebtesten Autos produzieren, vergeblich sucht. Manchmal wird der Futurismus französischer Stylisten zum finanziellen Ruin, manchmal führt er zum Erfolg.
In den letzten zehn Jahren gab es wahrscheinlich mehr Ausfälle - Citroen C6 verkauft sich schlecht, niemand wollte Renault Avantime kaufen, und Vel Satis ist nicht viel besser, da er keinen Platz im schweren E-Segment gefunden hat.
Wenn wir uns jedoch die Geschichte der Automobilindustrie ansehen, finden wir einige kommerzielle Erfolge, die in Bezug auf das Design sehr mutig waren. Einer davon ist zweifellos der Citroen BX, der von 1982 bis 1994 produziert wurde. In dieser Zeit wurden mehr als 2,3 Millionen Einheiten dieses Modells produziert, das ist mehr als der Baby Merca (W201), der immer noch ein Verkaufsschlager war.
Konkurrent des BX war allerdings nicht der Mercedes 190, sondern der Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 oder Renault 18. Vor diesem Hintergrund wirkte der BX wie ein Auto aus der Zukunft – sowohl was die Karosserie angeht Form und Innenarchitektur.
Citroen versuchte sogar, den BX19 GTi als Konkurrenz zum BMW 320i zu positionieren. Es war keine leichte Aufgabe, aber der BX hatte mehrere Vorteile – vor allem einen leistungsstarken 127-PS-Motor. (BX19 GTi) oder 160 PS (1.9 GTi 16v), der eine Beschleunigung auf 100 km/h in 8 - 9 Sekunden garantierte. , und reichhaltigere Serienausstattung, darunter unter anderem . Servolenkung, ABS, Schiebedach und elektrische Fensterheber. Es war jedoch nicht der leistungsstärkste BX, der aus der Fabrik kam. Die limitierte Serie war der BX 4 TC (1985) mit einem kaputten 2.1-Aggregat mit einer Leistung von 203 PS. Die Leistung war ausgezeichnet: Die Höchstgeschwindigkeit überstieg 220 km / h und die Beschleunigung auf Hunderte dauerte etwa 7,5 Sekunden. Das Auto wurde in nur 200 Exemplaren hergestellt, die Citroen produzieren musste, um mit diesem Modell bei der Rallye der Gruppe B mithalten zu können.Trotzdem konnte das Unternehmen nicht alle Exemplare verkaufen. Die Hochleistungsversion erreichte dank eines stärkeren Turboladers 380 PS.
Obwohl der VX heute wenig beachtet wird und als störungsfrei gilt, überzeugte er während seiner Produktionszeit nicht nur durch sein Aussehen, sondern auch durch sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, seine Ausstattung und eine große Auswahl an Antriebseinheiten. Neben Top-End-Motoren, mit denen Sie auf über 200 km / h beschleunigen können, wurden Einheiten mit einer Leistung von 55 PS angeboten. Versionen mit 1,1-Liter-Motoren wurden nur in einigen Märkten verkauft, aber die 1.4- und 1.6-Einheiten waren in ganz Europa beliebt. Wer Effizienz der Produktivität und Arbeitskultur vorzog, konnte zwischen 1.7- und 1.9-Dieselmotoren mit einer Leistung von 61 bis 90 PS wählen. Eine kleine Anzahl von BXs war mit Allradantrieb ausgestattet.
Unter den zahlreichen Modifikationen des BX-Modells verdient die Figur (1985) besondere Aufmerksamkeit, die sich durch eine moderne, digitale Instrumententafel auszeichnet, die mit einem Bordcomputer verbunden ist, der über Kraftstoffstand, Gangreserve, offene Türen usw. informiert Die Tatsache, dass es nur einige Tausend waren, ist ein Musterkandidat für Brautpaare.
Es gibt einen Ausgangspunkt in der Geschichte des Modells - das ist 1986, als eine gründliche Modernisierung durchgeführt wurde und die Produktion eines neuen Modells begann. In den ersten zwei Jahren wurde eine Übergangsversion produziert, und seit 1988 war es ein Modell der zweiten Generation mit allen Änderungen. Das Auto war mit verschiedenen Stoßstangen, Kotflügeln, Scheinwerfern und einem neu gestalteten Armaturenbrett ausgestattet. Die zweite Generation war auch besser gegen Korrosion geschützt, auch in Bezug auf die Festigkeit des hydropneumatischen Federungssystems.
Heute ist der Citroen BX auf dem Sekundärmarkt äußerst selten, aber diejenigen, die erscheinen, können normalerweise für 1,5 bis 2 Tausend Zloty gekauft werden. Viele der ältesten Autos haben bereits auf Mülldeponien ihren Geist verloren. Es ist davon auszugehen, dass dies insbesondere auf eine umständliche Bedienung zurückzuführen ist. Leute, die die französische Motorisierung nicht mögen, verbreiten die Theorie, dass die hydropneumatische Federung so gefährlich ist, dass fast jeder Citroen seinen Bereich mit LHM-Flüssigkeit markiert. Die Wahrheit ist jedoch nicht so schrecklich. Die Aufhängung erfordert mehr Aufmerksamkeit als die einfachen Lösungen, die von Wettbewerbern bekannt sind, aber es ist eine relativ einfache Konstruktion, die alle zehntausend Kilometer einen Filter- und Flüssigkeitswechsel erfordert. Nach etwa einem Dutzend Jahren kann die LHM-Hydraulikfederung einen Streich spielen und die Flüssigkeitsleitungen müssen möglicherweise ersetzt und die Flüssigkeit selbst aufgefüllt werden, was etwa 25 PLN pro Liter kostet. Es werden also keine großen Kosten entstehen, solange wir uns um das Fahrzeug kümmern. Aber funktionierende Pneumatik wird es sehr bequem machen, polnische Straßen zu überwinden. Ich bin mir sicher, dass wir zu diesem Preis keine Maschine finden werden, die eine komfortablere Überwindung von Unebenheiten garantiert als die BX.
Sohle, einzig, alleinig. Citroen
