Citroen C4 Picasso – Gadget oder Auto?

Der erste Citroen Xsara Picasso ähnelte einem Tyrannosaurus-Ei, begeisterte die Fahrer jedoch mit seiner praktischen Anwendbarkeit und erzielte beachtliche Erfolge. Die nächste Generation, der C4 Picasso, wurde als Visiovan beworben. Obwohl das Auto kein Marktführer war, bot es dennoch viel, was mehr Fans anzog. Diesmal war jedoch die neue Generation C4 Picasso an der Reihe – nicht mehr Visiovan, sondern Technospace. Welche Ideen hatte Citroen diesmal?

Pablo Picasso gilt als einer der größten Künstler des 1999. Jahrhunderts, und weil Citroen herausragende Autos haben möchte, schuf er 4 eine Reihe von Autos, die mit dem Namen des Künstlers signiert waren. Die Idee setzte sich durch, was dazu führte, dass sich die Fahrer in französische Minivans verliebten, gewürzt mit interessanten Ideen. Um ehrlich zu sein, mochte ich französische Autos nie wirklich, aber ich habe Citroen schon lange im Auge. Am Ende begann er, Autos zu produzieren, die sich nicht schämen, aus dem Haus zu gehen, führte die exklusive DS-Linie ein und scheut sich nicht vor innovativen Lösungen. All dies befreite mich von Vorurteilen und neugierig ging ich zur polnischen Präsentation des neuen CXNUMX Picasso in Ermland und Masuren. Und das, obwohl der Weg von Wroclaw dorthin ein echter Kreuzzug ist, was den Grad meiner Neugier perfekt widerspiegelt.

CITROEN C4 PICASSO – WIEDER EIN NEUES GESICHT

Nachdem ich den Krieg in einem Stau im Zentrum von Toruń gewonnen hatte, schaffte ich es endlich nach Iława und wurde am Hoteleingang von ein paar Dutzend C4 Picassos begrüßt. Bei Porsche, Audi oder Volkswagen ist es manchmal schwierig zu erraten, ob es sich bei dem neuen Modell um die nächste Generation handelt, weil sie sich so ähnlich sind. Allerdings setzt Citroen auf radikale Veränderungen, damit kein Picasso wie der andere ist – so auch hier. Obwohl das Aussehen Geschmackssache ist, habe ich mich entschlossen, die Meinungen von Freunden einzuholen und sie waren immer noch extrem. Anfangs war ich selbst der Meinung, dass die Frontpartie besser aussehen würde, wenn ich das Abblendlicht heimlich mit einem lackfarbenen Spray besprühen würde – aber der LED-Streifen an den Seiten des Grills selbst hätte nach Einbruch der Dunkelheit nicht viel gebracht. Je mehr ich mir jedoch die Front des Autos ansah, desto mehr fing ich an, es zu mögen. Das Backend hat mich wirklich zum Lachen gebracht. Ein ansteigender Dämpfer mit Rückfahrlicht, charakteristische Lampen mit Lichtrechtecken und ein Nummernschild unter ihren Linien – einfach das Citroen-Emblem mit einer Gabel zerkratzen und stattdessen ein Vier-Ringe-Logo aufkleben, so dass alles wie ein Audi Q7 vor dem Facelift aussieht. Das Profil des Autos ist bereits einzigartig. Das dicke, verchromte C-Band ist wie ein zierliches Armband am Arm, aber vielleicht am auffälligsten sind die Proportionen des Autos. Der C4 Picasso hat 140 kg abgenommen, und damit es noch mehr Spaß macht, wiegt er jetzt genauso viel wie der kleinere C3 Picasso. Die Karosserie wiederum verkürzt sich durch die Reduzierung der Überhänge um 40 mm. Jetzt beträgt seine Länge 4428 mm. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Passagiere sich wegen Platzmangels vor der Fahrt in Schaufensterpuppen umziehen, die Beine lösen und im Kofferraum transportieren müssen. Dadurch, dass die Räder deutlich zu den Karosseriekanten versetzt wurden, vergrößerte sich der Radstand auf 2785 mm – das Ergebnis waren exakt 5,5 cm mehr Platz im Inneren. Auch die Spurweite wurde vergrößert und die Fahrzeugbreite beträgt nun 1,83 m. Das Geheimnis dieser Änderungen liegt in der neuen EMP2-Bodenplatte. Es ist modular aufgebaut, man kann seine Länge und Breite verändern – so etwas wie eine Konstruktion aus LEGO Steinen, aber hier sind die Möglichkeiten etwas eingeschränkt. Derzeit wird es die Basis für Kompakt- und Mittelklassewagen des PSA-Konzerns, d.h. Peugeot und Citroën. Die Idee an sich scheint sehr einfach, aber so wie LEGO-Steine ​​nicht ganz billig sind, hat der Bau einer solchen Platte nicht viel gekostet – genauer gesagt etwa 630 Millionen Euro. Und was denken Vertreter der Marke über den neuen Citroen C4 Picasso?

TECHNOLOGIE UND TECHNOLOGIEZEITEN

Ich hätte nicht geglaubt, dass eine normalerweise sehr kompakte Pressekonferenz 1,5 Stunden dauern kann. Deshalb habe ich angefangen, einen Spaziergang durch die malerische Landschaft von Iława zu planen – ein bezaubernder Rinnensee mit vielen Yachten und der Fluss Iława schaffen eine sehr angenehme und entspannende Atmosphäre. Ich bezweifelte jedoch, dass mein Reiseplan aufgehen würde, als das gesamte Medienereignis begann – ich hatte den Eindruck, dass 1.5 Stunden nicht ausreichten. Der C4 Picasso hat gerade das Licht der Welt erblickt, aber die neue Styling-Idee sollte vom Cactus-Konzept angetrieben werden. Die Markenvertreter diskutierten auch über die Entwicklung der C- und DS-Modellreihen, bevor sie vorsichtig zur neuen EMP2-Plattform übergingen. Zum Nachtisch gab es ein Thema über Technologie und Geschmack, die im neuen Auto verwendet werden – von Kameras, mit denen Sie ein 360-Grad-Bild um das Auto herum projizieren können, bis hin zu automatischen Parkassistenten, Totwinkelsensoren und intelligentem Tempomat mit Radar. Die meisten dieser Dinge gibt es schon lange bei Konkurrenten, aber es ist schön, dass sie zu Citroen gekommen sind. Die Konferenz endete mit aktiven Sicherheitsgurten, Ausrüstung und innovativen Bildschirmen im Auto, und die ganze Veranstaltung wurde von einem besonderen Gast geschmückt – Artur Žmievski, in letzter Zeit besser bekannt als Pater Mateusz von TVP. Der Schauspieler fährt seit vielen Jahren Citroen-Autos und wurde daher zur Präsentation eingeladen. Er hat geschworen, dass er alle Autos bar bezahlt und keines geschenkt bekommen hat ... Darauf muss man sich verlassen. Ich war jedoch neugierig, wie wahr sein Enthusiasmus ist, und freute mich daher auf Testfahrten.

Am nächsten Tag nahm er die Schlüssel bzw. den Sender des Keyless-Systems aus dem Citroen C4 Picasso. An der Idee des Innenraums hat sich nichts geändert. Die Option umfasst auch Glas, das tief in das Dach einschneidet, wodurch das Auto wie ein fabelhaftes Jetson-Auto aussieht, und die Sicht ist großartig. Das Armaturenbrett selbst wiederum hat zentral angeordnete Anzeigen, ein raues Klima und einen Hauch von Hightech - alles ist wie zuvor. Aber nicht ganz - die Technologie hat eine neue Ebene erreicht. Es gibt keine analogen Blinker im Auto. Sie alle leben in einer virtuellen Welt und schauen auf andere Hersteller – das ist gewöhnungsbedürftig, denn das ist die Zukunft der Automobilindustrie. Auf der Motorhaube befindet sich ein riesiges hochauflösendes 12-Zoll-Farbdisplay, das beispielsweise simulierte Analoguhren anzeigt. Natürlich erfordert es eine zusätzliche Zahlung, denn serienmäßig gibt es einen viel einfacheren, digitalen und schwarzweißen, ähnlich wie beim vorherigen C4 Picasso. Neben dem virtuellen Tacho zeigt der 12-Zoll-Bildschirm Navigationshinweise, Motordaten und vieles mehr an. Kurz gesagt, es gibt so viel von allem, dass in dieser Masse von Farben und Symbolen manchmal sogar alles unlesbar wird. Aber wie bei allem gibt es einen Haken. Die Anzeige kann personalisiert werden. Die bereitgestellten Informationen können bearbeitet und das gesamte Farbschema geändert werden. Tolle Idee - genau wie am Telefon. Beim Handy hingegen genügen wenige Klicks, um das Menü zu wechseln, und beim Citroen wird nach Auswahl einer anderen Option das gesamte System zurückgesetzt – das Radio verstummt, die Displays gehen aus, irgendetwas beginnt plötzlich zu laden, und das Der Fahrer fragt sich, ob das Auto manchmal mitten auf der Straße anhält. Nach langer Zeit in der neuen Version kehrt jedoch alles zum Normalzustand zurück. Das Problem tritt nur auf, wenn Sie zum vorherigen Thema zurückkehren möchten - die Änderungsoption wird inaktiv sein ... Dies hat mich alarmiert, weil. Mir gefiel das alte Aussehen der Uhr besser, aber glücklicherweise wurde die Änderung nach einem Neustart des Themas möglich. Automobil. Ich kann nur vermuten, ob dies in Zukunft verbessert wird oder ob es bereits einen einfacheren Weg gibt. Interessant ist, dass die Personalisierung so weit fortgeschritten ist, dass Sie sogar selbstverliebt Ihr Bild oder jedes andere Bild in den Hintergrund stellen können. Leider konnte ich aufgrund der Vielzahl von Computerfunktionen diese Option nicht herausfinden.

Unterhalb des 12-Zoll-Bildschirms befindet sich ein zweiter 7-Zoll-Bildschirm. Anscheinend wurden die Buchhalter in Zwangsurlaub geschickt, und als sie zurückkamen, war es zu spät, sich zu ändern. Es stellte sich jedoch als gut heraus. Das kleinere Display wird Citroën-Tablet getauft, obwohl jeder Normalbürger darin ein Multimedia-Center sehen würde, wie es beispielsweise von Peugeot bekannt ist. Hier kann der Fahrer das Auto steuern und es ist besser, nicht nach analogen Knöpfen und Knöpfen zu suchen. Nur wenige bleiben übrig, der Rest wird von den taktilen Symbolen an den Seiten des Bildschirms verzaubert. Es sieht alles so beängstigend aus, als würde man eine Art Sonde programmieren, die an Uranus gesendet wird, aber in der Praxis ist die Schnittstelle benutzerfreundlich. Wenn Sie die Klimaanlage einrichten möchten, klicken Sie auf das Lüftersymbol und ändern Sie die Temperatur auf dem Bildschirm. Wie wäre es mit einem Liedwechsel? Dann brauchen Sie nur noch das Notensymbol mit dem Finger zu berühren und ein anderes Lied aus dem Menü auf dem Display auszuwählen. Alles funktioniert wirklich intuitiv. Einige Funktionen lassen sich auch vom Lenkrad aus steuern, allerdings befinden sich dort mehr Tasten als auf dem Play-Station-Panel, sodass man sich zunächst mal verlaufen kann. Aber genug Bilder, Zeit zu gehen.

KOMFORT ZUERST

Das Auto kann mit Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1.6 Litern mit einem Hubraum von 120 oder 156 PS sowie mit Dieselmotoren arbeiten - 1.6 Liter mit einem Hubraum von 90 PS, 1.6 Liter mit einem Hubraum von 115 PS. und 2.0 l mit einer Leistung von 150 PS. Ich habe die Benzinversion 1.6l 156 PS bekommen, obwohl Citroen in den Katalogen erwähnt, dass der Motor 155 PS hat. Die Leistung wurde dank eines Turboladers mit einem Druck von 0,8 bar erreicht. Preis? Basismodell 1.6 120 PS kostet 73 PLN, für die billigste 900-köpfige Version müssen Sie 156 PLN bezahlen. Einen 86-PS-Diesel wiederum bekommen Sie ab 200 PLN. Der Pole strebt jedoch eine Beförderung an und bringt sein Thema im Salon gut zur Geltung. Für die Rückgabe oder Verschrottung eines alten Autos erhalten Sie einen Bonus von bis zu 90 PLN, und für den C81 Picasso gilt ein Rabatt von 000 bis 8000 PLN. All dies macht den Preis des Autos viel niedriger, aber aufgrund der grausamen Lagerbestände sinkt der Restwert nach vielen Jahren schneller.

Kurz nachdem ich losgefahren war, zuckte mein Sicherheitsgurt und signalisierte, dass ich in Alarmbereitschaft war. Menschen, die wegen der blinkenden Lichter und nervigen Geräusche angeschnallt werden mussten, sind wahrscheinlich nicht glücklich, aber die Idee an sich ist gut. Von nun an zieht sich der Riemen beim Slalom auf der Straße und bei schärferen Manövern präventiv um meinen Körper oder vibriert. Und in der Tat wäre es besser, wenn er auf der Hut wäre, denn der 1.6THP-Motor könnte das Auto gut antreiben, und in der Nähe von Ilawa, der Mode für Straßen mit Gehwegbreiten in Rock City und das Pflanzen von Bäumen entlang der Straße. Das maximale Drehmoment von 240 Nm steht im Bereich von 1400 bis 4000 U/min zur Verfügung, aber das Auto beginnt ab etwa 1700 U/min zu beschleunigen. Der Leistungsschub ist noch später zu spüren - knapp über 2000 U / min. und das geht tatsächlich so lange weiter, bis die zündung ausgeschaltet wird. Dank dessen sind die ersten "Hunderter" in 9,2 Sekunden auf dem simulierten Tacho zu sehen. Die 1.6THP-Version ist einfach zu handhaben, da niedrige und mittlere Drehzahlen für eine dynamische Fahrt ausreichen - dann ist das Fahrrad auch am leisesten, obwohl seiner Laufruhe nicht viel vorgeworfen werden kann. Lenkung und Schalthebel funktionieren auch, allerdings schaltet der fünfte Gang mit spürbarem Widerstand ein. Es gibt keine Probleme, den Hebel im rechten Hebel zu treffen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist mit 6.9 l/100 km tatsächlich höher als die vom Hersteller angegebenen 6.0 l/100 km, aber bei dieser Art von Leistung gibt es nichts, wofür man sich schämen müsste. Was ist mit der Suspendierung? Es basiert auf einem Pseudo-MacPherson-Federbein vorne und einem verformbaren Träger hinten. Im Zeitalter der Multilink-Systeme ist es, als würde man auf einer Party Kartoffeln mit Kefir statt gebratenem Filet servieren, um den Preis zu senken. In der Praxis ist das aber nicht schlimm. Obwohl die Karosserie des C4 Picasso in Kurven geneigt ist und das Auto in Kurven mit unebenen Oberflächen unsicher aussieht und sich verhält, betont es definitiv den Komfort, der auch eine ruhige Fahrt impliziert - wie es sich für einen Familien-Minivan gehört. Aufgrund der relativ weichen Federungsabstimmung wird das Auto auf langen Fahrten nicht müde und nimmt Unebenheiten gut weg. Leicht schwankende Massagesitze, Kopfstützen mit verstellbaren Kopfstützenpolstern und eine elektrisch ausfahrbare Fußstütze im Beifahrersitz helfen ebenfalls beim Entspannen – fast wie bei einem Maybach, daher ist das letzte Element mein Favorit. Obwohl ein Radar, das davor warnt, „auf der Stoßstange zu sitzen“ eines anderen Autos, auch für jemanden nützlich sein wird. Und was wurde den Passagieren geboten?

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

Der Kofferraum von Citroen ist um 37 Liter gewachsen und steht jetzt bei 537. Weitere 40 Liter dienen zahlreichen Schließfächern, wenn auch nicht den fröhlichsten. Podshibe hat die Größe eines Tennisplatzes, und trotzdem hat der Hersteller nicht beschlossen, dort auch nur ein gewöhnliches Regal zu platzieren. Darüber hinaus ist das Handschuhfach in der Mitte des Armaturenbretts eng und unpraktisch, und in seinem oberen Teil befinden sich vom Fahrersitz aus völlig unsichtbare Plätze für Multimediaanschlüsse und eine 220-V-Steckdose. Sie müssen das Auto parken, die Sitze verschieben und sich am besten auf den Boden legen, um etwas daran anzuschließen. Oder fühlen Sie sich während der Fahrt im Dunkeln. Eine andere Sache ist, dass ihre bloße Anwesenheit eine großartige Idee ist, insbesondere wenn es um eine 220-V-Steckdose geht. Darüber hinaus müssen noch viele andere Caches entwickelt werden, die im Boden, in Stühlen, in Türen platziert werden ... Mit einem Wort, fast überall. Noch positiver sind die Materialien. Sie passen gut und sind optisch ansprechend. Die verwendeten Farben sind ein Hingucker, ebenso wie die Textur und das Aussehen der Materialien. Der untere Teil des Kunststoffs ist zwar hart, aber das Armaturenbrett und viele andere Stellen fühlen sich sehr angenehm und ungewöhnlich an.

Auf der Pressekonferenz wurde der neue C4 Picasso inmitten von Bannern mit Weltraumfotos enthüllt, und an einem Punkt kamen sogar verkleidete Astronauten zu der Veranstaltung, um die 7-Sitzer-Variante zu enthüllen. Diese Landschaft verdeutlicht perfekt den Charakter des neuen Familienraumwagens C4 Picasso. Durch Neuheiten vorbereitet, verpflichtet er sich, den Markt zu erobern, und ich hoffe, dass all diese Lösungen langlebig und zuverlässig sein werden, weil sie das Leben wirklich angenehm machen werden. Ich mag das Auto aus einem Grund – jetzt ist der neue Familien-Citroen sowohl ein praktisches Familienauto als auch ein Gadget. Und ich denke, dass jeder Typ Gadgets liebt.