Cross Polo, cooles Volkswagen-Gadget

Sie legen Wert auf Originalität, die Mut und Fantasie erfordert. Sie möchten die Fahrt mit dem Auto aus einem ganz anderen Blickwinkel sehen und auf der Straße „beleuchten“. Sie haben einfach die Möglichkeit dazu. Volkswagen bietet Ihnen ein Auto, das selbst in den Augen von „Experten“, die in die Nuancen des Offroad-Fahrens eingeweiht sind, ein Lächeln und Anerkennung hervorruft. Weil er oft an Orte fährt, wo die meisten Autos deiner Freunde nicht einmal hinschauen, um ihre Scheiben nicht abzustauben. Das ist Crosspolo.

Schon beim Betrachten der Offroad-Version des Polo aus der Ferne fällt sofort auf, dass dieses Auto um 15 mm höhergelegt ist und deutlich größer wirkt als der „normale“ Polo. Seinen Offroad-Charakter unterstreichen breite Stoßfänger, zusätzliche Verkleidungen, Chromleisten, schwarze Radläufe und Schweller sowie Scheinwerfer, die an den bedrohlichen Look des Pumas erinnern.

Ich finde es eine sehr gute Idee, auf dem Dach des Polo eine Dachreling anzubringen, auf der man einen Kofferraum mit bis zu 75 kg beladen kann. Die Offroad-Version des kleinsten Volkswagen ist auch dafür bekannt, dass der obere Teil der Stoßfänger und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert sind, während die B- und B-Säulenverkleidungen sowie die Fensterrahmen schwarz lackiert sind. . Ich habe auch schon mehrfach gehört, dass der untere Teil der Heckstoßstange aus schwarzem, extrem strapazierfähigem Material besteht. Es war nicht ein einziger Kratzer zurückgeblieben, nachdem ich auf einen hervorstehenden Ast gestoßen war, der, da bin ich mir sicher, erst hinter „mein“ Auto geschoben wurde, nachdem ich den Rückwärtsgang eingelegt hatte.

Es ist Zeit, den Salon zu bewerten. Extrem konservative Volkswagen-Designer haben mich diesmal endgültig überrascht. Das Innere eines munteren Kindes wird selbst das größte düstere Kind aufheitern. Ich kann sagen, dass die Besitzer des „normalen“ Polo die Besitzer der getesteten Version mit zweifarbiger Polsterung, Sportsitzen mit gesticktem CrossPolo-Emblem, Pedalabdeckungen aus Aluminium, einem mit Leder besetzten Dreispeichen-Sportlenkrad beneiden werden. verziert mit orangefarbenen Nähten und einer perfekt sitzenden Armlehne.

Wie bei anderen deutschen Autos wird hinter dem Steuer dieses Polo ein sehr gut lesbares und schmerzhaft einfaches Armaturenbrett sein. Der Bordcomputer zeigt die Reisezeit, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke, die Anzahl der Kilometer, die uns vom Tanken trennen, den durchschnittlichen und momentanen Kraftstoffverbrauch.

Bewertet man Stühle aus der Sicht einer Frau, „großer Respekt“ vor den vielfältigen Verstellmöglichkeiten, oder eine wohlgeformte Rückenlehne, dank der ich bei Kurvenfahrten ein zwickendes Gefühl hatte. Die Weltmeisterschaft liegt in der Platzierung praktischer Boxen unter den Sitzen, die sich ideal als Aufbewahrungsort für Ersatzschuhe eignen. Ich bin sicher, dass jeder Besitzer dieses Autos von der Anzahl der im Innenraum versteckten Fächer und Regale begeistert sein wird. So hat mich zum Beispiel das Haupthandschuhfach mit Brillenfach und breiten Taschen in der Vordertür in die Knie gezwungen, sodass ich nicht nur Getränke höchstens in Viertelliterflaschen kaufen musste. Toll, dass jemand anders über die Getränkefächer in der Mittelkonsole und der Handyablage nachgedacht hat. Schade, dass Buchhalter an besserem Plastik sparen.

Eine Fahrt in diesem Auto wird auch Freunden, die hinten sitzen, in guter Erinnerung bleiben. Auch sie finden problemlos einen geeigneten Platz für ihren Nippes, vor allem aber ein bequemes Sofa mit Hochsitz. Darüber hinaus bietet seine asymmetrisch geteilte Rückseite nicht nur einen bequemen Zugang zum Kofferraum, sondern erhöht auch sein Fassungsvermögen von 280 auf 952 Liter. Dank des doppelten Kofferraumbodens hat sich der bewährte Polo Cross als perfekt erwiesen, wenn ich 10 Geburtstagstorten transportieren musste.

Der Polo Cross ist mit vier Motorisierungen erhältlich:

Benziner: 1.4 (85 PS) und 1.2 TSI (105 PS) und Diesel: 1.6 TDI (90 und 105 PS). Die getestete Version war mit einem 1.6-TDI-Motor mit 105 PS ausgestattet, der auch bei hohen Geschwindigkeiten anspruchsvoll war. Wenn Sie es vergessen, führt es Sie zur Leidenschaft des Schusters und verschwindet am Scheideweg. Nach mehrtägigen Tests unter verschiedenen Bedingungen kann ich Ihnen versichern, dass dieses Gerät zwar keine Rakete aus „meinem“ Polo gemacht hat, es Ihnen jedoch ermöglicht, sich sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt effektiv fortzubewegen.

Das manuelle Getriebe arbeitet nicht so schnell, wie ich es mir vorstellen könnte, aber es tut es. Ich warne Sie gleich davor, dass Sie beim Fahren dieses Volkswagens nicht mit neuen Bekanntschaften an Tankstellen rechnen sollten. Nur wird der Besitzer dieser Polo-Version dort ein sehr seltener Gast sein. Das reguläre Start-Stopp-System mit dem System zur Information über die Wahl des optimalen Gangs ermöglicht es Ihnen, die Grenze von 4 l/100 km zu unterschreiten. .

Natürlich ist der Polo Cross nicht nur ein Stadt- oder Feldwegfahrzeug. Dies ist ein Auto, das zu einer neuen Betrachtungsweise des Straßenverkehrs aus einer bisher unbekannten Perspektive inspirieren kann. Mein Rennen bestand darin, durch eine verlassene Kiesgrube zu fahren, wo ich mit einem Freund hinfuhr, um die Ambitionen des orangefarbenen Jungen auf dem Feld zu testen. Als ich auf den dicken Schotterweg ausbog, hat sie sich hart den Kopf angeschlagen, aber ich wette, sie hatte schon lange nicht mehr so ​​viel Spaß wie bei meinen Pirouetten. Sie quietschte vor Freude, als unser orangefarbenes Baby ohne das geringste Stottern im Laufe der Zeit durch hohe Graswiesen raste oder steile Hügel erklimmte.

Ich möchte nur hinzufügen, dass die elektrische Servolenkung sehr leicht funktioniert und die eher federnde Federung das Auto souverän bewegen lässt und Sie dynamisch Kurven fahren lässt. Würde ich dagegen auf die Nachteile hinweisen, würde ich Niederquerschnittsreifen an erster Stelle setzen. Na und, sie sehen toll aus, aber sie lassen Sie nicht sorglos im Gelände fahren. Sie sind leicht zu durchstechen. Was der Polo nicht mag, sind die seitlichen Unebenheiten und der Dreck. Schade, dass Volkswagen beim 4WD CrossPolo geizt hat.