Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
Warum nur? Wenn man in dieses Auto einsteigt und den Motor anlässt, ist der Sound dieses Motors nach allen Turbodieseln, egal wie modern sie sind, wie Balsam für die Ohren, und er wird nicht von ewigen sensorischen Vibrationen unterstützt - auch von modernen Turbodieseln.
Und so bleibt es während der Fahrt jederzeit, naja, zumindest innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen und bei moderaten Motordrehzahlen. Bei höheren Drehzahlen wird das Auto lauter, als wir es von Tankstellen gewohnt sind, und es stimmt, dass dieser Pickup nicht die Wärmedämmung hat, die andere Pkw haben.
Bei diesem Tonabnehmer müssen Sie sich auch an andere Geräusche gewöhnen, die Sie in einem Pkw nie hören werden. Am auffälligsten ist das Geräusch der Hinterräder und das Geräusch von Kieseln (ebenfalls von den Hinterrädern), die aufschlagen die Strecke. Die Rückseite ist nichts weiter als Blech.
Dies gilt aber auch für Turbodiesel, also zurück zum Benziner. Dieser stammt eindeutig aus Logans Persönlichem und ist daher genauso lebendig. Im fünften Gang im Leerlauf dreht er mit über 5.000 U/min, der Tacho steht dann deutlich über 160.
Der Rest des Autos beschleunigt auf 170 Stundenkilometer, wie der Tacho im leeren Zustand anzeigt, etwas unruhig, aber in einer voll kontrollierbaren Zone, und dreht in niedrigeren Gängen bis zu 6.800 U/min, wenn die Elektronik die Bedienung grob stört. Nun, im vierten Gang dreht der Motor schmerzlicher und in den ersten drei Gängen, die ziemlich kurz sind, ist es ziemlich einfach.
Dies unterstreicht noch einmal, dass es sich um einen Van handelt, der aus einem persönlichen Auto gebaut wurde, was bedeutet, dass wir diesen Komfort einigermaßen erwarten können. Sie beeindrucken mit der Geschwindigkeit beim Aufheizen des Innenraums (wieder ein Benziner!), der aufregenden Reaktion auf das Gaspedal (Old School, keine Manipulation der Signalübertragung) und dem Kontaktgefühl des Reifens mit der Straße (Old School wieder) ) obwohl die Reifen hoch und nichts besonderes sind.
Etwas weniger angenehm, aber im Van erwartet man ein Plastiklenkrad, die Tasten sind groß, die Formen schlicht, es gibt keinen Außentemperatursensor und auf der zweiten von vier Stufen wird der Lüfter laut genug.
Oder ist der Motor zu leise? Gleichzeitig ist sein Verbrauch nicht so viel höher als bei einem Turbodiesel, was der Hauptgrund für den Kauf dieses Turbodiesels wäre. Als solcher macht sich dieser Pickup-Truck gut für die Wahl eines Benzinmotors aus. Glücklicherweise kann man (zumindest bei diesem Dacia) wählen.
Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
Grunddaten
| Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 8.880 € |
| Kosten des Testmodells: | 10.110 € |
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| Leistung: | 64kW (87 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 13,0 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 163 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 8,1l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.598 cm? – maximale Leistung 64 kW (87 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 128 Nm bei 3.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 163 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 192 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.890 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.496 mm - Breite 1.735 mm - Höhe 1.554 mm - Tragfähigkeit 800 kg - Kraftstofftank 50 l. |
Unsere Maße
| T = 9 °C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Tachostand: 1.448 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 13,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,8 Jahre ( 118km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilität 80-120km/h: | 21,1 (V.) p |
| Höchstgeschwindigkeit: | 166km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,2 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 46,4m |
| AM-Tabelle: | 43m |
оценка
Dacia hat mit einer Reihe von leichten Nutzfahrzeugen eine ganz neue Klasse auf unserem Markt geschaffen, in der es immer noch die einzige ist. Ein benzinbetriebener Pickup ist eine gute Wahl und hat technisch den gleichen Wert wie die Turbodiesel-Version. Sie entscheiden nur über persönliche Wünsche und Anforderungen.
Wir loben und tadeln
leiser Betrieb des Benzinmotors
schnelles Aufwärmen der Kabine bei Kälte
Gefühl am Lenkrad
Lebendigkeit des Motors
Preis
Geräusche von der Rückseite des Autos
keine Daten zur Außentemperatur
Schalten bei hohen Geschwindigkeiten
