Dacia Logan MCV 1.5 dCi Preisträger (7 Monate)

Ja, Sie haben richtig gelesen. Aus der Preisliste auf der Dacia-Website geht hervor, dass für den Logan MCV mit 1-Liter-Dieselmotor und bester Laureate-Ausstattung ein Abzug von 5 € erforderlich ist. Da dieser Logan im Grunde fünf Sitze hat, kommen noch 10.740 € für eine zusätzliche Bank dazu und sieben davon können auf die Straße gehen.

Um eine ermüdende Fahrt zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, eine Klimaanlage zu kaufen, für die Sie 780 Euro abziehen müssen, und ein Radio mit CD-Player und vier Lautsprechern, das Sie 300 Euro kostet (wenn Sie eines möchten, das MP3-Musik liest, 80 Euro dazurechnen) und für sicheres Fahren das Sicherheitspaket mit Beifahrerairbag und beiden Seitenairbags in Betracht ziehen, für das Sie zusätzlich 320 Euro ausgeben müssen. Nach all dem erhalten Sie einen Autoschlüssel, der auch mit einigen der bekannteren Modelle mithalten kann.

Okay, ich stimme zu, dem Design des Logan MCV nach zu urteilen, ist er wirklich nicht gutaussehend, aber er ist auch nicht hässlich. Die Form des Armaturenbretts ist veraltet, und der Kunststoff im Inneren ist steif und weniger ansehnlich als beim gleichen großen Renault vor 14 Jahren, aber auf der anderen Seite ist es nicht weniger "extravagant" als wir es im Kangoo finden.

Apropos Kangoo? für die gleiche Motorisierung und Ausstattung (wir haben die Ausstattung nicht im Detail analysiert, wir haben das reichste Modell im Angebot berücksichtigt) müssen Sie fast 4.200 Euro mehr abziehen. Für dieses Geld kann man sich alles ausdenken, was man auf der Dacia-Co-Pay-Liste findet, und am Ende kommt man auf knapp 2.200 Euro. Und noch etwas: Wenn Sie sich für Kangoo entscheiden, warnen wir Sie davor, die Passagiere im Heck des Logan zu vergessen. Kangoo hat keinen dritten Sitzplatztyp und kennt ihn nicht.

Somit ist der Logan MCV zweifellos eine interessante Wahl. Darin ist viel Platz. Eigentlich ein riesiges Auto für diese Klasse. Selbst wenn sieben Personen unterwegs sind, sitzen die Passagiere im Fond überraschend anständig (das ist bei so großen Siebensitzer selten möglich) und lassen gleichzeitig Platz für das Gepäck.

Wenn das nicht ausreicht, beachten Sie, dass die Dachträgerhalterungen serienmäßig im Laureate-Paket enthalten sind. Wenn nur wenige Passagiere im Auto sind, können Sie den Innenraum buchstäblich ausnutzen. Beide Bänke, sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe, sind geteilt und gefaltet. Letztere lassen sich einfach und schnell entfernen. Dass der Logan MCV mit großen Paketen nicht wirklich erschreckt, zeigen auch die Schwingtüren hinten.

Weniger beeindruckend ist der Komfort. Nur Fahrer und Beifahrer können (fühlen) wie leistungsstark die Klimaanlage ist und wie effizient die Heizung ist, da hinten keine Lüftungsdüsen vorhanden sind. Die Sitzflächen sind eben, verlassen Sie sich also bei Kurvenfahrten nicht auf die Seitenstützen. Das gleiche ist mit den Rückseiten. Leider können wir uns nicht erklären, warum die Mittelkonsole so schräg geschnitten ist, dass die Buchstaben auf den Schaltern rechts fast nicht zu lesen sind, aber hey? sitzt überraschend gut hinter dem Lenkrad. Viel mehr als Clii. Allerdings ist nur die Sitzhöhe verstellbar.

Auch der Test-Logan war angenehm überrascht von seiner Richtungsstabilität und der Leichtigkeit, mit der er Luft abweist. Selbst bei Höchstgeschwindigkeit gibt es kaum bis keine Richtungskorrektur, was wir für seine Limousinenversion mit dem 1-Liter-Benziner (AM 4/15) nicht feststellen konnten. Kurven bewältigt er souverän, wie es mit sieben Passagieren im Auto sinnvoll ist, und der Motor ist ein echtes Schmuckstück, wenn es um Autos dieser Preisklasse geht. Es ist nicht anders als Renault- oder Nissan-Motoren, und deshalb finden wir auch alles, was moderne Dieselmotoren brauchen: Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader, Ladeluftkühler, 2005 kW und 50 Newtonmeter.

Mehr als genug für einen Transporter mit einem Gewicht von 1.245 kg mit dem Wunsch, die geplante Geschwindigkeit zu erreichen. So fährst du im Logan MCV zwar nicht, aber du fährst schön, überholst anständig und hältst zufrieden an Tankstellen. Während des Tests haben wir den Verbrauch gemessen, der bei etwa 6 Litern pro 2 Kilometer stoppte.

Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Preisträger (7 Monate)

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	11.340 €
Kosten des Testmodells:	13.550 €
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Leistung:	50kW (68 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	17,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	150 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm? – maximale Leistung 50 kW (68 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 160 Nm bei 1.700 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 150 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 17,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.205 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.796 kg.
Außenmaße:	Länge 4.450 mm - Breite 1.740 mm - Höhe 1.675 mm - Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	200-2.350 l

Unsere Maße

T = -5°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71 % / Kilometerstand: 10.190 km
Beschleunigung 0-100km:	14,3er-Jahre
402m von der Stadt:	19,3 Jahre ( 116km/h)
1000m von der Stadt:	35,6 Jahre ( 145km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,6 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	15,3 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	160km/h (V.)
Testverbrauch:	6,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	49m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Seien wir ehrlich: Das größte Problem von Logan MCV ist sein Image. Das Auto ist gar nicht schlecht. Er hat viel Platz, er bietet Platz für bis zu sieben Personen, der Innenraum ist flexibel und in seiner Nase kann, wenn man bereit ist, dafür etwas mehr zu zahlen, ein technologisch fortschrittlicher und äußerst sparsamer Diesel in der Nase sitzen. Wenn Sie wirklich gehen, dann mit Komfort und sorgfältig ausgewählten Materialien.

Wir loben und tadeln

offener Raum

sieben Sitze

Flexibilität des Raumes

Motor

Verbrauch

Preis

Hartplastik

Hinten ist kein Schlitz für den Lufteinlass

ungenaues Getriebe

Mittelkonsole

Wischerwirkungsgrad