Probefahrt Dacia Logan MCV: Supercombs

Der neue Logan MCV soll sich stark von der regulären Kombi-Version unterscheiden. Dacia und bieten mehr Platz, mehr Raum, um das Interieur zu verändern und einen niedrigeren Preis als jeder andere in dieser Klasse. Erster Eindruck

Im Vergleich zur MCV-Limousine ist sie 20 Zentimeter länger, 11 Zentimeter höher, der Radstand um bis zu 27 Zentimeter vergrößert und die Nutzlast 100 Kilogramm. Tatsächlich stellte sich heraus, dass es sich um ein völlig anderes Auto mit einer enormen Ladekapazität für diese Klasse von 700 Litern für fünf Passagiere und 2350 Litern für zwei Passagiere handelte.

Die Schöpfer des Modells aus dem Renault R&D Center in Paris

und die Hersteller des Myoveni-Werks in der Nähe von Pitesti stellen sich anscheinend vor, dass das MCV von großen Familien und Menschen aus verschiedenen Handwerksindustrien verwendet wird, die es zu schätzen wissen, als leichter LKW eingesetzt zu werden. Die Sitze in der hinteren Reihe der siebensitzigen Version können separat nach vorne geklappt oder zerlegt werden, während die zweite Reihe im Verhältnis 2: 1 geteilt und umgeklappt wird. Die Beladung erfolgt einfach und bequem über eine doppelblättrige Heckklappe, die ebenfalls ein Verhältnis von 2: 1 hat.

Bisher ist der MCV mit den gleichen vier Motoren wie die Logan-Limousinenversion erhältlich. Drei Benziner leisten 75 PS. von. (1.4), 90 c.p. (1.6) und 105 c.p. (1.6 16 V), und der 1.4 dCi-Diesel leistet 70 PS. Während einer Probefahrt auf einer guten Straße zwischen Cluj-Napoca und Sighisoara schnitten der Diesel und die stärkste Benzinvariante gut ab, aber die beiden schwächeren Benzinmotoren könnten bei Volllast auf Schwierigkeiten stoßen. Ansonsten reicht die Traktion des Dieselaggregats, die bei 160 U / min ein Maximum von 1700 Nm erreicht, für ein reibungsloses Fahren und Überholen aus, und der Benzin-16-Ventil-Motor ermöglicht einen dynamischeren Fahrstil, was mehr Gangwechsel bedeutet, da maximales Drehmoment verfügbar ist nur bei 3750 U / min.

Fahrkomfort

gibt keinen Anlass zu Reklamationen. Die B-Plattform von Renault dient als Basis für die Struktur, auf der Clio, Modus und Nissan Micra installiert sind. Die Einstellungen sind für ein französisches Auto relativ solide, aber in akzeptablen Grenzen. Sie werden bei Kurvenfahrten kaum unangenehm überrascht sein, wenn Sie bedenken, dass der Logan ganz ohne ESP verkauft wird. Das Innere der geräumigen Kabine könnte "spartanisch" genannt werden, wenn uns die liebenswürdigen Besitzer nicht eine Top-End-Ausstattung mit allen zusätzlichen Elementen zur Verfügung stellen, einschließlich einer leistungsstarken Klimaanlage, die den Bedingungen von Ländern mit wärmeren Klimazonen entspricht, und nicht so mächtig. sondern ein gut klingendes Blaupunkt Audiosystem mit CD/MP3-Player. Ansonsten hat das Streben nach Sparsamkeit zu einigen ungewöhnlichen Lösungen geführt, wie der Platzierung von zwei Bedientasten für elektrische Fensterheber und Spiegel auf der Mittelkonsole bzw. vor dem Schalthebel.

Diese und andere Zeichen der Genügsamkeit entsprechen voll und ganz dem Geist der Philosophie, die zur Entstehung der Logan-Modellreihe geführt hat. Alles begann mit einem Besuch des damaligen Renault-Chefs Louis Schweitzer in Russland bei Präsident Jacques Chirac, bei dem er überrascht war, dass sich Lada-Modelle viel besser verkaufen als moderne, aber teurere Autos. Marke Renault. „Ich habe mir diese vorsintflutlichen Autos angesehen und wollte nicht glauben, dass wir mit der Technologie, die wir haben, kein gutes Auto für 6000 Euro bauen können. Ich habe in nur drei Worten eine Liste von Funktionen zusammengestellt – modern, zuverlässig und erschwinglich, und hinzugefügt, dass bei allem anderen Kompromisse gemacht werden können.“ Der neue Logan MCV hat auch einen extrem niedrigen Einstiegspreis für seine Kategorie und Größe (14 BGN für die 982-Liter-Version mit 1,4 PS), aber wie üblich kostet ein gut ausgestattetes Auto mehr – wenn Sie möchten. Um beispielsweise die billigste Version von ABS auszustatten, müssen Sie nicht nur für das Gerät selbst (75 BGN) bezahlen, sondern auch für das Laureate-Ausrüstungskit, das den Preis auf 860 BGN erhöht.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Autor, Renault