Daewoo Korando - ein unterschätzter Unterschied
Unser ganzes Leben lang werden uns Muster beigebracht: „Du musst es tun, weil alle anderen es tun“. Uns wird ständig gesagt, dass Anderssein und gegen den Strom schwimmen Eigenschaften sind, die nur Probleme im Leben schaffen können, uns aber nicht helfen. „Geh den Fluss entlang“ wird wie ein Mantra für arme Kinder in Schulen wiederholt und tötet ihre Kreativität und ihren frischen Geist.
Es werden ihnen trockene Fakten und trockenes Wissen vermittelt, das nicht durch praktische Beispiele aus der Praxis unterstützt wird, wodurch sie nicht nur die Thematik besser verstehen, sondern das so gefestigte Wissen auch länger in ihren Köpfen bleibt. Er versucht, Kinder zu Spiegelbildern ihrer Altersgenossen zu machen.
Aber anders zu sein ist nicht so schlimm. Den Menschen, die „gegen den Strom geschwommen“ sind, schulden wir in der heutigen hochgradig kommerzialisierten Welt am meisten. Ohne die Verschiedenartigkeit und den frischen Geist einiger würden viele immer noch glauben, dass sie auf einer flachen Erde leben, die nur von Eurasien begrenzt wird.
Anders zu sein hat Vor- und Nachteile. Meistens offenbaren sich die Schlechten bereits zu Lebzeiten in Form von spöttischen Bemerkungen und Ansichten „normaler Menschen“. Die guten Seiten zeigen sich meist erst nach dem Tod des „Anderen“, wenn die Welt vor ihrer Vorwegnahme der Zeit endlich reift und sie nach ihrem Tod zu brillanten Menschen macht.
Daewoo Korando, eine Trendwende unter den beliebten Vierrädern, ist auf dem polnischen Markt ebenso beliebt wie der Polonez Caro Plus auf dem fernöstlichen Markt. Von 1983 bis 2006 produziert, erlebte er Ende 2010 die nächste Generation. Nur eben nicht unter dem Markennamen Daewoo, sondern unter der Dachmarke SsangYong. Die erste Generation des Modells, das in Lizenz vom Jeep CJ-7 produziert wurde, war auf dem asiatischen und europäischen Markt bis 1996 präsent, als ein Nachfolger, der Korando II, erschien. Gestaltung von Prof. Ken Greenleys Auto wurde von 1997 bis 2006 verkauft und hatte ein hervorragendes Styling. Nach dem Vorbild des legendären amerikanischen Jeep Korando wurde er von 1998 bis 2000 auch in Polen verkauft, als er in den Fabriken von Daewoo Motor Polska in Lublin montiert wurde.
Eine andere, originelle und ungewöhnliche Silhouette des Autos hob sich definitiv von der japanisch-amerikanisch-deutschen Langeweile ab. Korando blieb bei seinem Debüt deutlich hinter den damals vorherrschenden Trends zurück. Die lange Motorhaube, der gerippte Kühlergrill und die eng beieinander liegenden Scheinwerfer des Jeep Wrangler erinnerten mit ihrem kühnen und robusten Design unverkennbar an jedes andere Auto. Obwohl nur ein Dreitürer, konnte der ziemlich langen kastenförmigen Karosserie Originalität nicht abgesprochen werden. Stark gewölbte Kotflügel, eine durchgehende Kunststoffverkleidung, eine Stufe unter der Schwelle und Offroad-Felgen zeugen von der herausragenden Geländegängigkeit des Wagens.
Ein verwindungssteifer Hilfsrahmen, kombiniert mit einer starren, mit Schraubenfedern und Spurstangen gefederten Hinterachse, bringt den Korando auf eine Stufe mit den wagemutigsten Geländewagen auf der Straße. Allradantrieb (Standard-Hinterradantrieb mit Plug-in-Frontantrieb), Getriebe, beeindruckende Bodenfreiheit (195 mm) und angemessene Böschungs- und Austrittswinkel machen den Korando in der Lage, selbst die härtesten Offroad-Bedingungen in erfahrenen Situationen zu meistern Hände.
Unter der Haube könnten von Mercedes lizenzierte Benzin- oder Dieselmotoren laufen. Das hohe Leergewicht des Fahrzeugs (ca. 1800 kg) führt leider dazu, dass der Korando mit keinem dieser Motoren (außer dem Flaggschiff 6-Liter-V3.2 mit 209 PS, Sprint auf 10 und astronomischen Kraftstoffmengen) atemberaubende Fahrleistungen bietet. . Am beliebtesten unter der Korando-Haube ist eine turbogeladene Dieselversion mit einem Volumen von 2.9 Litern und einer Leistung von 120 PS. Leider dauert es in dieser Version des Motors 19 Sekunden, bis das Auto auf 100 km / h beschleunigt, und die Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km / h wird nur mit großer Mühe erreicht. Allerdings ist Korando kein Sportwagen und die Dynamik steht in seinem Fall nicht im Vordergrund. Am wichtigsten ist, dass der Mercedes-Motor außergewöhnlich langlebig und widerstandsfähig gegen raue Betriebsbedingungen ist. Und es passiert unerwartet mit Korando.
Diese Art von Auto wird von Fans des Club- und Stadtlebens nicht gekauft. Man kauft sich auch keinen vollwertigen SUV, um zum Einkaufen ins Einkaufszentrum zu fahren. Auch der Außenseiter Korando würde im Großstadtdschungel nicht gut abschneiden. Aber wenn Sie die Seele eines Wanderers, eines Versagers haben, es Sie am Wochenende in die Bieszczady-Wüste zieht, brauchen Sie ein Auto, das Ihnen für wenig Geld einen Ersatz für Geländetauglichkeit bietet, und Sie haben nichts gegen ein solides Paket (die meisten auf dem Markt erhältlichen Modelle sind sehr gut ausgestattete Versionen), dann interessieren Sie sich vor allem für diesen "Loser". Denn entgegen dem Anschein und allen Meinungen lohnt es sich. Fragen Sie in jedem Fall die Eigentümer.
