Daewoo Matiz - Ticos Nachfolger
Matiz stand vor einer schwierigen Aufgabe – er musste den in die Jahre gekommenen Tico – ein solides, aber nicht sehr sicheres Stadtauto, lizenziert von Suzuki – angemessen ersetzen. Vertreter der koreanischen Marke kauften nicht die Rechte, ein weiteres japanisches Modell herauszubringen, sondern entschieden sich für etwas Eigenes. Die Formulierung „eigenes“ mag nicht ganz zutreffend sein, da mehrere Firmen am Bau von Matiz beteiligt waren, aber sicherlich ist ein kleines Stadtauto keine Kopie, und Daewoo spielte eine führende Rolle bei der Gestaltung.
Der Matiz wurde 1997 uraufgeführt, und seit Mitte des Jahrzehnts laufen die Bauarbeiten. Das Karosseriedesign wurde von Giorgetto Giugiaro von ItalDesign entworfen, während sich die Entwicklungszentren von Daewoo in Großbritannien und Deutschland um technische Fragen kümmerten.
Technisch basiert das Auto auf dem Tico - ein kleiner Motor mit weniger als 0,8 Litern Hubraum stammt von seinem Vorgänger, verwendet jedoch eine Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung. Der Dreizylindermotor leistet 51 PS. bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 68 Nm bei 4600 U/min. Durch die Gewichtszunahme (von 690 auf 776 kg) gegenüber Tico ist Matiz trotz der zusätzlichen 10 PS etwas langsamer als sein Vorgänger. Auf 100 km/h konnte Tico in nur 17 Sekunden beschleunigen, während das neue Modell zwei Sekunden mehr braucht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt in beiden Fällen ca. 145 km/h. Das höhere Gewicht wirkte sich auch auf den Kraftstoffverbrauch aus - im Stadtverkehr benötigt Matiz 7,3 Liter und auf der Autobahn etwa 5 Liter (bei 90 km / h). Das Fahren mit Autobahngeschwindigkeit erhöht den Kraftstoffverbrauch um bis zu 7 Liter. Tico war zufrieden, dass der Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt 100 km weniger beträgt, mindestens einen Liter.
Die Karosserie des Matiz ist viel moderner als die seines Vorgängers – das Auto ist rund, die Karosserielinie ist durchbrochen, und die runden Scheinwerfer erwecken den Eindruck eines „sympathischen Ausdrucks“. Im Jahr 2000 wurde das Matiza-Facelift durchgeführt, das neben einer Änderung der Karosseriefront auch einen neuen 1.0-Motor mit einer Leistung von 63 PS erhielt. Das Heben ging jedoch an unserem Land vorbei, und bis zum Ende seiner Tage wurde Matiz in Polen in seiner ursprünglichen Form angeboten.
Ein 3,5-Meter-Auto passt wahrscheinlich nicht zu fünf Personen, aber für ein typisches Stadtauto ist es nicht schlecht. Einkäufe können in einem kleinen 167-Liter-Kofferraum verstaut werden. Aufgrund des niedrigen Preises wurde Matiz oft als Auto für Handelsvertreter eingesetzt. In der Version mit umgeklappten Rücksitzen bot er bis zu 624 Liter Gepäckraum.
Beim Euro NCAP-Crashtest erhielt der kleine Koreaner in der Kategorie Sicherheit für Erwachsene drei von fünf Sternen. Dies war jedoch die SE-Version mit zwei Airbags. Sogar Autos, die nicht mit Airbags ausgestattet sind, sind ziemlich sicher (in Anbetracht des Alters der Struktur und der Abmessungen). Die strukturelle Festigkeit und Qualität der Bleche scheint viel höher zu sein als die von Tico. Das Problem beim Crashtest waren die hinteren Sicherheitsgurte, die die Insassen nicht ausreichend vor den Auswirkungen eines Aufpralls schützten. Daewoo führte Korrekturen ein, und seit Mitte der 2000er Jahre hat Matiz bessere Riemen.
Wenn wir uns die Konkurrenz dieser Zeit ansehen, können wir feststellen, dass das koreanische Design ziemlich stark ist. Einer der größten Konkurrenten von Matiz war zweifellos der Fiat Seicento, der im Crashtest nur 1 Stern erhielt und bei einem Frontalzusammenstoß die Struktur des Autos schwer beschädigt wurde, was zu umfangreichen Verletzungen der Dummies führte. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) und Opel Corsa (1999) lagen auf Augenhöhe mit dem Matiz. Die französischen Autos – Peugeot 206 (2000) und Renault Clio (2000) – sorgten wiederum für mehr Sicherheit – jedes von ihnen erhielt 4 Sterne und bot umfassenden Insassenschutz.
In Sachen Fehlertoleranz hat Matiz eine schlechtere Meinung als sein Vorgänger. Die Liste der Fehler ist lang, aber die meisten Reparaturen können in jeder Werkstatt durchgeführt werden und sind relativ kostengünstig. Außerdem sind die Anschaffungskosten für ein Auto nicht hoch, und es besteht eine gute Chance, ein gut ausgestattetes Exemplar mit geringer Laufleistung zu finden. Seien Sie jedoch vorsichtig bei Versionen des Van, die als Flottenfahrzeuge gedient haben, und ihre Geschichte ist oft sehr turbulent.
Obwohl Matiz zur Gruppe der preiswerten Autos gehört, könnte die Ausstattung durchaus üppig ausfallen. Natürlich hatte die Basisversion (Friend), die weniger als 30 36 PLN kostete, nicht einmal Servolenkung, Airbag oder elektrische Fensterheber, aber wenn Sie sich für die Top-Version entscheiden, können Sie sich auf das zuvor erwähnte Zubehör verlassen. sowie ABS, Zentralverriegelung und Airbag für den Beifahrer. Zu den Optionen gehörte auch eine Klimaanlage, die einst ein wichtiges Thema in Matiz-Werbespots war. Selbst in der reichhaltigsten Version kostete der kleine Daewoo nicht mehr. PLN, ein sehr konkurrenzfähiges Angebot auf dem Stadtautomarkt.
Matiz überlebte Daewoo, das Polen 2004 kurz nach der Übernahme durch General Motors verließ. Es wurde noch bis 2008 unter der Marke FSO produziert. Nach Matiz übernahm Shedu den Chevrolet Spark, der auf unserem Markt weniger als 30 kostet. PLN, und in der LS-Version (ab ca. 36 PLN) sogar serienmäßig mit Klimaanlage.
