Damand. Der erste "Zerstörer" im Kaspischen Meer
Damavand ist die erste Korvette, die von einer iranischen Werft im Kaspischen Meer gebaut wurde. Hubschrauber AB 212 ASW über dem Schiff.
Irans kleine Kaspische Flottille hat kürzlich ihr bisher größtes Kriegsschiff, die Damavand, hinzugefügt. Obwohl die Einheit wie ihr Schwesterschiff Jamaran von den lokalen Medien als Zerstörer gepriesen wurde, handelt es sich – aus Sicht der aktuellen Klassifizierung – tatsächlich um eine typische Korvette.
Vor dem Zusammenbruch der UdSSR wurde das Kaspische Meer vom Kommando der Marine der Islamischen Republik Iran nur als Trainingsbasis für die Hauptkräfte betrachtet, die in den Gewässern des Persischen Golfs und des Oman-Golfs operierten. Die Dominanz der Supermacht war unbestreitbar und trotz der damals nicht ganz so guten politischen Beziehungen zwischen den beiden Ländern waren hier nur kleine Streitkräfte dauerhaft stationiert und die Hafeninfrastruktur eher bescheiden. Doch Anfang der 90er Jahre änderte sich alles, als jede der drei ehemaligen Sowjetrepubliken an der Grenze zum Kaspischen Meer unabhängige Staaten wurde und alle begannen, ihre Rechte zur Ausbeutung der reichen Öl- und Erdgasvorkommen unter ihrem Meeresboden einzufordern. Allerdings besaß Iran, der militärisch mächtigste Staat in der Region nach der Russischen Föderation, nur etwa 12 % der Oberfläche des Beckens, und zwar hauptsächlich in Gebieten, in denen der Meeresboden sehr tief ist, was die Gewinnung natürlicher Ressourcen aus dem Boden erschwert. . Daher war Iran mit der neuen Situation nicht zufrieden und forderte einen Anteil von 20 %, was bald in Streit mit Aserbaidschan und Turkmenistan geriet. Diese Länder würden aus ihrer Sicht die unzulässigen Forderungen ihrer Nachbarn nicht respektieren und förderten weiterhin Öl in umstrittenen Gebieten. Die Zurückhaltung, die genaue Lage der Demarkationslinien im Kaspischen Meer zu bestimmen, hat auch zu Verlusten für die Fischerei geführt. Eine wesentliche Rolle bei der Befeuerung dieser Auseinandersetzungen spielten Politiker aus Russland, die weiterhin wie unter der UdSSR danach strebten, die Rolle des Hauptakteurs in der Region zu spielen.
Die natürliche Reaktion des Iran bestand darin, eine kaspische Flottille zu gründen, um die wirtschaftlichen Interessen des Landes zu schützen. Dies erwies sich jedoch aus zwei Gründen als schwierig. Erstens ist dies die mangelnde Bereitschaft der Russischen Föderation, die einzig mögliche Route vom Iran zum Kaspischen Meer für die Überführung iranischer Schiffe zu nutzen, nämlich das russische Netz von Binnenwasserstraßen. Daher blieb ihr Bau bei lokalen Werften, was jedoch durch den zweiten Grund erschwert wurde - die Konzentration der meisten Werften im Persischen Golf. Zunächst musste der Iran fast von Grund auf Werften an der Küste des Kaspischen Meeres bauen. Diese Aufgabe wurde erfolgreich gelöst, wie die Inbetriebnahme des Paykan-Raketenträgers im Jahr 2003 und dann zwei Zwillingsinstallationen in den Jahren 2006 und 2008 belegen. Betrachten Sie diese Schiffe jedoch als vielversprechende Entwürfe - schließlich ging es darum, Kopien der französischen Speeder "Caman" vom Typ La Combattante IIA zu "landen", d.h. Einheiten, die um die Wende der 70er-80er Jahre geliefert wurden. ermöglichte es jedoch, unschätzbare Erfahrungen und Know-how für die kaspischen Werften zu sammeln, die für die Aufgabe erforderlich sind, größere und vielseitigere Schiffe zu liefern.
