Probefahrt Skoda Superb und Ford Mondeo

In der Toyota Camry-Klasse ist die Auswahl gering, aber es gibt mindestens zwei weitere auf dem Markt bekannte Modelle: den technologisch fortschrittlichen Skoda Superb und den sehr eleganten Ford Mondeo.

In der Toyota Camry-Klasse gibt es wenig Auswahl, aber es gibt mindestens zwei andere Modelle, die auf dem Markt bekannt sind. Skoda Superb, an den man sich nicht mehr halten kann, kann als der technologisch fortschrittlichste unter den Klassenkameraden bezeichnet werden. Und eines der geräumigsten - sowohl in der Länge als auch in der Größe des Radstands - übertrifft das Skoda-Flaggschiff nicht nur den Camry, sondern auch alle anderen Vertreter des D / E-Segments, die nicht zur Premiumklasse gehören. Mit nur einer Ausnahme. Die Ford Mondeo Limousine der neuesten Generation ist symbolisch größer als der Superb, ist ebenfalls gut ausgestattet und sowohl den Beamten als auch der konventionellen Mittelklasse bekannt.

Im trägen Stau einer Vorstadtautobahn können Sie sich endlich mit dem Telefon befassen und die Musikanwendung veranlassen, die Hörbuchspuren in der richtigen Reihenfolge zu ändern. Superb übernimmt noch nicht die Kontrolle, unterstützt, fordert und steuert auf jeden Fall fleißig. Mit einem vollständigen Satz aktivierter Assistenzsysteme hält das Auto einen Mindestabstand zum Vorfach ein, stoppt und startet von selbst und fungiert auch als Lenkrad, das sich auf die Markierungslinie konzentriert. Natürlich erlaubt Superb Ihnen nicht, das Lenkrad für eine lange Zeit zu verlassen, aber der Fahrer kann zehn Sekunden zur Verfügung haben.

Im Autobahnfahrmodus können Sie sich auf Elektronik verlassen, aber die Hilfe der Servolenkung scheint in diesem Fall bereits etwas aufdringlich. Das Lenkrad kann in der Tat auch bei hoher Geschwindigkeit für kurze Zeit losgelassen werden, und die Elektronik wird nicht durch die spürbare Biegung der Straße oder das Fehlen von Markierungen auf einer Seite verwirrt. Das Auto wird jedoch weiterhin auf dem Vorhandensein von Händen am Lenkrad bestehen. Andernfalls wird zuerst versucht, den Fahrer mit einem Tonsignal aufzuwecken, dann mit einem kurzen Druck auf die Bremse, wonach es vollständig ausgeschaltet wird. Aber Sie müssen sich definitiv nicht an den Lichtsteuerhebel wenden - im Automatikmodus wechselt Superb nicht nur von nah nach fern und zurück, sondern jongliert ständig mit der Breite, der Richtung der Lichtstrahlen und den einzelnen Scheinwerfersegmenten und "schneidet" aus. entgegenkommende und vorbeifahrende Fahrzeuge aus der Beleuchtungszone.

Mondeo weiß auch, wie man nah nach fern schaltet und dreht die Scheinwerfer mit Linsen in Ecken, bietet aber keine so feine Einstellung des Lichtstrahls. Sie können sich jedoch auf die "Maschine" des Lichts verlassen. Das vom Telefon abgelenkte Fahren funktioniert jedoch nicht mehr - die adaptive Geschwindigkeitsregelung Mondeo versichert bei plötzlichem Bremsen des vorausfahrenden Fahrzeugs, bewegt sich jedoch nicht im Stau und lenkt und hält das Fahrzeug auf der Fahrspur. Und es ist keine Tatsache, dass das Radar in der Lage ist, ein schmutziges Auto oder einen Fußgänger im Dunkeln zu identifizieren. Das Parsen von E-Mails muss also noch für später belassen werden, und das integrierte Sync-Mediensystem übernimmt die Funktion des Mischens von Tracks - flink, aber immer noch ein wenig verwirrt.

Elektronik, Timing und Minimierung sind Trends, denen der neue Mondeo sehr genau folgt. Das Armaturenbrett der Limousine ist ein 9-Zoll-Monitor, der mit Plastikrunden mit Drehzahlmesser- und Tachomarkierungen versehen ist, in denen sich Pfeile befinden. Der freie Platz dient zur Anzeige nützlicher Informationen, deren zahlreiche Einstellungen mit den Tasten am Lenkrad geändert werden können. Alles hier wirkt modern, zurückhaltend und ordentlich. Sowie das Erscheinungsbild der Frontplatte als Ganzes, von der ich sogar etwas Außendekor entfernen möchte. Die taktilen Empfindungen entsprechen der Klasse: biegsames Finish, Samtplastik und sanfte Tasten mit gutem Feedback. Und die dichten und bequemen Sitze mit kombinierter Verkleidung, elektrischen Antrieben und Massage sind perfekt profiliert - auch wenn Sie die Haut und die Einstellschlüssel entfernen, bleiben die Sitze bequem.

Hervorragende Stühle sind auf Deutsch elastisch, aber man gewöhnt sich schnell an diese orthopädische Starrheit. Der Innenraum des tschechischen Autos ist nicht so komfortabel und wirkt etwas standardisiert, aber die Pedanterie, mit der es gezeichnet wird, kann nur bewundern. Natürlich ist es im Detail dem Volkswagen ähnlich, aber hier gibt es auch ein Highlight: LED-Beleuchtung um den Umfang, deren Farbe Sie wählen können. Die analogen Zifferblätter sind geschmackvoll verarbeitet, aber es ist immer noch eine Schande, dass das Skoda-Flaggschiff nicht das Passat-Instrumententafel-Display erhalten hat, das perfekt in diesen Techno-Stil passt. Vor diesem Hintergrund scheint das Mediensystem ganz normal zu sein, obwohl es intuitiv gesteuert wird, selbst wenn Sie es zum ersten Mal sehen.

Die Marken-Tablet-Halter für die Fondpassagiere sind kaum ein vernünftiger Kauf, aber sie sind Teil der Skoda-Ideologie nützlicher Kleinigkeiten. Aus der gleichen Serie gehören Regenschirme an den Enden der Vordertüren, eine tragbare Taschenlampe mit Magnet, eine Tabletttasche in der Box zwischen den Sitzen und ein Eiskratzer an der Gasfüllklappe zu einer Reihe genialer Lösungen, die die Tschechen verwenden praktische Kunden zu gewinnen. Mondeo ist in diesem Sinne viel traditioneller, obwohl es in Bezug auf Getränkehalter, Fächer für kleine Dinge und praktische Taschen mit gummierten Teppichen dem Konkurrenten in nichts nachsteht.

Wenn Skoda gemäß den Spezifikationen symbolisch weniger als ein Konkurrent ist, dann scheint es von innen einfach riesig zu sein. Die breiten hinteren Türen öffnen den Durchgang zum Sofa, und dieser Sitz kann nur als Business Lodge bezeichnet werden. Die Atmosphäre ist sachlich, die Schultern sind geräumig und Sie können sogar Ihre Beine kreuzen, während Sie hinter einem Fahrer mit durchschnittlicher Größe sitzen. In reichhaltigeren Ausstattungsvarianten sind an der Seitenwand des rechten Vordersitzes Einstellknöpfe angebracht, damit der Fondpassagier den Beifahrer weiter weg bewegen kann. Es gibt auch eine eigene Klimaanlage und die Möglichkeit, das Bordmediensystem zu steuern. Es stimmt, es ist nicht standardmäßig organisiert - ein Passagier kann sein Tablet oder Smartphone an das System anschließen und von dort aus die Einstellungen stören oder einen Radiosender auswählen. Für einen solchen Fall stellten die Tschechen sogar spezielle Halterungen für Geräte zur Verfügung, die an der Mittelarmlehne oder an den Kopfstützen der Vordersitze angebracht sind.

All dies bedeutet nicht, dass Mondeo-Passagiere in irgendeiner Weise benachteiligt wurden. Hier ist möglicherweise nicht mehr Platz, und die Konsole mit Luftkanälen und Sitzheizungsschlüsseln (es gibt kein individuelles "Klima") dringt etwas frecher in den Wohnraum ein, aber das Sofa selbst ist gemütlicher und weicher. Es gibt auch eigene, wenn auch nicht ganz offensichtliche Zest - Airbags, die in die hinteren Gurte integriert sind. Die Druckgaszünder sitzen auf dem Rücksitz und sind über ein abgedichtetes Schloss mit dem Kissen im Gurt verbunden. Aber diese dicken Gurte geben dem Passagier ein angenehmes Gefühl der Sicherheit. Und hier ist es etwas leiser - massives Glas isoliert den Wohnraum von Außengeräuschen.

Aus Sicht des Passagiers ist der Superb eine klassische Limousine, obwohl seine Karosserie in Wirklichkeit zwei Bände hat. Die Gepäckraumabdeckung steigt mit der Tür an und verhindert, dass der Innenraum im Winter gefriert. Und das Fach selbst fasst gut 625 Liter und bis zu 1760 Liter mit umgeklappten Rücksitzlehnen. In der Optionsliste befindet sich auch ein Halbtransformator, der in der oberen Position eine flache Plattform vom Rand aus organisiert des Stoßfängers zur Ebene der umgeklappten Rückenlehnen des Rücksitzes. Schließlich öffnet sich das Fach mit einem Fußschwung unter der hinteren Stoßstange - keine neue Lösung, aber mit seiner massiven Heckklappe sehr gut für den Liftback geeignet. Für die Bequemlichkeit der Transformation setzt der "Tscheche" jede Limousine auf beide Klingen, und Mondeo ist keine Ausnahme. Ford öffnet das Staufach nicht von den Füßen, und der traditionelle Kofferraum nach dem Laderaum des Superb wirkt eher bescheiden. Obwohl die Öffnung weit ist und 516 Liter Volumen nicht nur für ein paar Koffer ausreichen sollten.

Ein Business-Class-Liftback ist ein ungewöhnliches Phänomen, aber die Tschechen weigerten sich hartnäckig, eine weitere Limousine in diesem Segment anzubieten. Dies war nur der erste moderne Superb des Modells von 2001. Das Modell der zweiten Generation war gleichzeitig eine Limousine und ein Liftback und bot dem Verbraucher einen cleveren Mechanismus, mit dem der Kofferraumdeckel sowohl separat als auch mit der Heckscheibe geöffnet werden konnte. Der Mechanismus erwies sich als kompliziert und fesselte außerdem die Hände der Designer - der Vorschub des vorherigen Superb war sehr kompromisslos, und die Maschine selbst schien unverhältnismäßig. Jetzt sieht Superb endlich harmonisch aus und das streng proportionale Bild mit erstaunlich klaren Linien scheint überhaupt nicht langweilig.

Aber Mondeo hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger noch besser verändert, obwohl es hier eine deutliche Entwicklung gibt. In Proportionen ist dies ein bekannter offizieller Diplomat der vorherigen Generation, aber strenge und ungestüme Seitenlinien, ordentliche Kunststofftüren, modische schmale Optiken sowie ein brandneues Frontend mit einer hohen Motorhaube und einem vertikalen Trapez des Kühlers Ein Kühlergrill im Aston-Stil machte das Erscheinungsbild der Limousine sowohl relevant als auch attraktiv. Es sei denn, der Vorschub blieb fast gleich, wurde aber auch mit einem mutigeren Stoßfänger aktualisiert. Schließlich ist es Mondeo, das die beeindruckendsten Abmessungen im Segment der mittelgroßen Limousinen aufweist, aber überhaupt nicht wie ein übergroßer Trottel aussieht.

Das neue Design passt viel besser zum Charakter von Ford, der sich durch eine einzigartige Ausgewogenheit der Fahrqualität auszeichnet. Und dies ist der Fall, als die Anpassung überraschend gut herauskam. Selbst während der Premiere der russischen Version des Autos versicherten die Fordisten selbst, dass es beim neuen Mondeo nicht um Fahren, sondern um Komfort ging - die Limousine fuhr sehr zügig. Es scheint, dass das Auto eine europäische Federung hat, aber es gibt keine Spur von Steifheit: Mondeo schleift Unregelmäßigkeiten sehr sorgfältig, ohne zu rollen und bietet in schnellen Kurven exzellenten Grip.

Die Fahrwerksfähigkeiten zeigen sich besonders gut, wenn ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 199 PS unter der Motorhaube verbaut ist. gepaart mit einer 6-Gang "Automatik". Der Schub ist nicht explosiv, aber so zuverlässig und stark, dass Sie nicht einmal auf das gelegentliche Durchrutschen des "Drehmomentwandlers" achten. Unterwegs beschleunigt die 199-PS-Limousine sanft, aber sehr beharrlich und wünscht sich eine leistungsstärkere Version mit einer Leistung von 240 PS. kann nur ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Straße angewendet werden.

Skoda ist sicherlich nicht langsamer, aber es bietet ein schärferes Temperament, um Fords Geschmeidigkeit auszugleichen. Die ideologisch korrekte Einheit für den Superb kann als klassischer 1,8-TSI-Turbomotor mit 180 PS angesehen werden. gepaart mit einer DSG-Box. Es ist nicht einmal die Beschleunigung im Limit-Modus, die beeindruckt, sondern das schneidige Pfeifen der Turbine, das Aufnehmen nach einer leichten Störung, das die DSG-Box zum Schalten benötigt. Frisky, mit guter Aufnahme in der Hochgeschwindigkeitszone, bietet der Motor dem Auto eine hervorragende Dynamik und verliert fast nicht einmal im Vergleich zu der stärkeren 220-PS-2,0-TSI-Einheit.

Der Superb, der auf der federnden Volkswagen MQB-Plattform basiert, ist sicherlich keine Prahlerei. Präzise Lenkung, sofortige Reaktionen und straffe Federung garantieren ein hervorragendes Handling, wenn das Auto mit den Fingerspitzen gefühlt wird und jede Fahrt zu einem fast tierischen Fahrvergnügen wird. Aber für den Superb mit seinen klaren Akzenten gegenüber den Fondpassagieren musste an etwas Bequemeres gedacht werden. Zum Beispiel die adaptive Federung, die der Liftback optional erhalten hat. Es stehen fünf Modi zur Auswahl: vom langweiligen Eco, bei dem sogar die Klimaanlage versucht, sich nicht wieder einzuschalten, bis zum wärmenden Sport mit geklemmten Stoßdämpfern, einem elastischen Lenkrad und messerscharfen Reaktionen auf das Gaspedal. Wenn Sie den Komfort einschalten, verlieren Sie kaum die Kontrolle, obwohl die Empfindlichkeit des Fahrzeugs deutlich nachlässt, es in der Kabine leiser wird und das Fahrgestell das Straßenprofil nicht mehr so ​​detailliert wiederholt. Aber der Superb bleibt hinter der nautischen Glätte japanischer Limousinen zurück.

Dies ist vielleicht die wichtigste Entdeckung - Ford ist nicht nur komfortabler als Superb, sondern auch nicht schlechter als das Handling. Und in Bezug auf die Qualität der Schalldämmung wird sie im Allgemeinen von einem älteren und reicheren Auto wahrgenommen. Mit solchen Eigenschaften scheint das Fehlen von Systemen, mit denen Sie das Rad fallen lassen können, kein Nachteil mehr zu sein - der Mondeo ist ein Vergnügen zu fahren. Abgesehen davon, dass die Anstrengung am Lenkrad ein wenig synthetisch erscheint, aber die elektrische Lenkung das Gefühl der Verbindung mit dem Auto nicht beeinträchtigt und Sie sich schnell an eine künstliche Art des Rückstoßes gewöhnen.

Elektronische Assistenten und fortschrittliche Mediensysteme sind eine offensichtliche Anforderung der Zeit, aber sie machen die Registrierkasse in diesem schwierigen Segment immer noch nicht. Der traditionelle Bestseller Camry ist führend in Bezug auf das Verhältnis der Anzahl der Autos zum Preis, und alle Wettbewerber kämpfen nur um die Überreste des Segments und arbeiten mehr für das Prestige ihrer eigenen Marke als für den Verkauf. Der gleiche Mondeo in Vsevolozhsk wird in exakter Übereinstimmung mit den Marktbedingungen nur in der Limousine hergestellt und bietet ein traditionelles Ansaugvolumen von 2,5 Litern, aber die Nachfrage bleibt unangemessen gering - für sparsame Kunden des Segments hat dieses Auto in jeder Version zu raffiniert und teuer werden.

Skoda Superb mit einem bescheidenen Einstiegspreis wird bei sonst gleichen Bedingungen teurer als Mondeo und spürbar teurer als Camry. Die Wahrheit ist, dass dieser Wert nicht ohne Respekt behandelt werden kann. Denn der Superb mit seiner erschreckenden Halbautonomie, ungewöhnlichen Karosserie und exquisiten Handhabung ist wie die Kirsche auf dem Kuchen - ein Modell, das weiterhin für sich allein steht und vielleicht die richtige Wahl in einer Welt bleibt, in der Traditionen und Stereotypen nicht funktionieren.

Wir danken dem Wohnkomplex „Olympic Village Novogorsk. Kurort“ für Hilfe beim Filmen.

	Skoda Superb		Ford Mondeo
Körpertyp	Liftback	Limousine
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Radstand, mm	2841	2850
Leergewicht, kg	1485	1599
Motortyp	Benzin, R4	Benzin, R4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm.	1798	1999
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	180 / 4000-6200	199/6000
Max. cool. Moment nm (bei U / min)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Antriebstyp, Getriebe	Vorne, 7-st. DSG	Vorne 6-Gang. AKP
Max. Geschwindigkeit km / h	232	218
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	8,1	8,7
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km (Stadt / Autobahn / gemischt)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Kofferraumvolumen, l	584-1719	516
Preis ab, $.	22 255	23 095