Öldrucksensor für VAZ 2107

In jedem Auto treten im Laufe der Zeit verschiedene Ausfälle und Pannen einiger Komponenten und Teile auf. Eines dieser Elemente ist der Öldrucksensor eines VAZ 2107. Jeder weiß, dass der Motor ohne Öl im System nicht lange funktioniert. Das Öl im Motor trägt nicht nur dazu bei, den Verschleiß reibender Teile zu verringern, sondern kühlt auch den Motor und verhindert so eine Überhitzung. Daraus folgt, dass es sehr wichtig ist, den Füllstand und die Qualität des Öls im System zu überwachen, und der Druck ist ein weiterer Indikator.

Zweck und Standort des Produkts

Der Hauptzweck des betreffenden Sensors besteht darin, den Öldruck im Motorschmiersystem zu steuern. Die darin enthaltenen Informationen werden an eine Glühbirne auf der Instrumententafel übertragen und sind für den Fahrer sehr wichtig. Anhand der Öldruckanzeige im System bestimmt der Fahrer den korrekten Betrieb des Motors.

Der Öldrucksensor (DDM) in einem Auto der Lada VAZ 2107-Familie befindet sich direkt im unteren linken Teil des Motors. In der inneren Struktur des Produkts befindet sich ein aktives Element, das auf Druckabfälle reagiert. Bei Druckabfall tritt eine entsprechende Änderung der Stromstärke auf, die von der Messeinrichtung erfasst wird. Dieses Gerät wird als Pfeil bezeichnet und befindet sich im Fahrgastraum auf der Instrumententafel.

Zunächst ist anzumerken, dass es zwei Arten von DDM gibt: elektronisch und mechanisch. Der Unterschied zwischen diesen Produkten besteht darin, dass die erste Option ein Notfall ist, dh wenn der Druck abfällt, leuchtet die Signallampe auf. Die zweite Option ist zuverlässiger, da sie nicht nur zur Bestimmung des Vorhandenseins von Druck, sondern auch zur Steuerung seiner Größe verwendet werden kann.

In Autos mit einem VAZ 2107-Vergaser sowie modernen Einspritzmodellen der "Sieben" werden nur elektronische Drucksensoren verwendet.

Das bedeutet, dass die Information in Form eines Indikators (Birne) an den Zeiger übermittelt wird. Die Rolle der Öldruckanzeige besteht darin, dem Fahrer eine Störung zu signalisieren. Gleichzeitig leuchtet an der Instrumententafel eine spezielle Anzeige in Form einer Glühbirne auf, weshalb der Motor angehalten und abgestellt werden muss.

Es ist wichtig zu wissen! Wenn die Öllampe aufleuchtet, kann ein Ölleck vorliegen, stellen Sie also sicher, dass der Motor geschmiert ist, bevor Sie fortfahren.

Probleme mit DDM

Wenn die Anzeige auf der Instrumententafel aufleuchtet, schalten Sie den Motor aus und verwenden Sie dann den Ölmessstab, um den Ölstand zu prüfen. Wenn der Füllstand normal ist, ist die Ursache für den Lichtalarm eine Fehlfunktion des Sensors. Dies passiert, wenn der Öldrucksensor verstopft ist.

Fahrer haben oft Fragen dazu, warum die Anzeige leuchtet und was die Ursache für die Fehlfunktion ist, wenn der Sensor funktioniert und der Ölstand normal ist. Wenn die Überprüfung des Öldrucks und des Sensors auf Funktionsfähigkeit keine Probleme ergeben hat, können folgende Faktoren die Gründe für das Aufleuchten der Anzeige sein:

• Sensorverdrahtungsfehler;
• Probleme mit dem Betrieb der Ölpumpe;
• großes Spiel in den Kurbelwellenlagern.

Wie die Praxis zeigt, fällt meistens der Sensor aus oder es tritt ein Ölleck auf. Wenn ein Leck auftritt, fahren Sie nicht weiter. Es ist notwendig, einen Abschleppwagen zu rufen, dann zum Haus oder zur Tankstelle, um die Ursache des Lecks zu ermitteln. Wenn der Sensor defekt ist, muss er durch einen neuen ersetzt werden. Die Kosten des Produkts überschreiten 100 Rubel nicht.

Fehlerdiagnose und Beseitigungsmethoden

Wenn der Ölstand unter dem Normalwert liegt, sollte er bis zur „MAX“-Markierung auf dem Ölmessstab nachgefüllt werden. Um den Status des Sensors selbst zu überprüfen, müssen Sie die folgenden Methoden anwenden:

• verwenden Sie MANOMETER;
• Schließen Sie den Sensor an den Kompressor an.

Wenn Sie ein Manometer haben, ist die Überprüfung der Gebrauchstauglichkeit des Produkts nicht schwierig. Dazu ist es notwendig, den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen, ihn dann auszuschalten und anstelle eines elektronischen Produkts ein Manometer einzuschrauben. Somit kann nicht nur die Funktionsfähigkeit des DDM, sondern auch der Druck im System überprüft werden.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, das DDM aus dem Auto zu entfernen. Danach müssen Sie eine Pumpe mit einem Manometer und einem Tester verwenden. Das Verfahren ist sehr einfach, dazu müssen Sie das Produkt an den Pumpenschlauch anschließen und den Tester in den Durchgangsmodus versetzen. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Ausgang des MDM und die zweite mit seiner "Masse". Wenn die Luft evakuiert wird, wird der Stromkreis unterbrochen, wodurch der Tester keinen Durchgang liefert. Wenn der Tester mit und ohne Druck piept, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.

DDM kann nicht repariert werden, sodass Sie es nach einem Ausfall einfach durch ein neues ersetzen müssen. Es ist auch wichtig zu berücksichtigen, dass zur vollständigen Kontrolle des Drucks im System empfohlen wird, einen mechanischen Sensor zusammen mit einem elektronischen Sensor zu installieren. Es wird nicht schwierig sein, dies zu tun. Zuerst müssen Sie ein spezielles T-Shirt kaufen, wie auf dem Foto unten gezeigt.

Über ein solches T-Stück können Sie sowohl elektronisches als auch mechanisches DDM installieren. Sie müssen auch ein Manometer (Manometer) im Fahrgastraum kaufen. Die beste Option ist der Kauf eines Manometers für VAZ 2106- oder NIVA 2131-Fahrzeuge.

Der Anschluss dieses Sensors erfolgt gemäß den folgenden Anweisungen, wie auf dem Foto unten gezeigt. Es ist wichtig zu verstehen, dass das Kabel nicht an den Notöldrucksensor angeschlossen werden muss, da sich auf der Instrumententafel ein Standard-Manometer befindet.

Wo der Zeiger zu setzen ist, ist eine persönliche Angelegenheit des Autobesitzers. Die meisten Fahrer installieren dieses Produkt anstelle einer normalen Uhr, indem sie das Montageloch leicht verändern. Das Ergebnis ist dieses Bild.

Unten sehen Sie ein Foto, wie die DDM-Installation unter der Haube aussieht.

Abschließend ist festzuhalten, dass durch eine solch einfache Ausgestaltung nicht nur eine erneute Überprüfung des Zustands des elektronischen Sensors vermieden wird, sondern auch eine ständige Überwachung des Drucks im System ermöglicht wird, was für die sehr wichtig ist Treiber.