Körperlagesensor Audi A6 C5

In einem guten Moment, bei 281 km, hörten die Scheinwerfer auf zu leuchten ...

Die Frage ist, was zum Teufel? Kürzlich habe ich die Scheinwerfer poliert und den Strahl in einem Autoservice auf einem speziellen Ständer auf ein Flugzeug gestellt!

Es stellte sich heraus, dass nach dem Neustart des Motors die Scheinwerfer ausgingen. Die Deutschen haben sehr gut an die Sicherheit des Fahrers gedacht, nicht nur des Autos, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer.

Der Algorithmus ist einfach: Sobald die Sensorwerte falsch sind oder ein Fehler bei einem der Sensoren auftritt, senkt die Steuerung die Scheinwerfer ab, um zu verhindern, dass der herannahende Fahrer „blendet“.

Dieses System ist gut, aber ich sehe nicht, was auf der Straße passiert - die Scheinwerfer leuchten 5 Meter voraus und nicht 60 oder mehr, wie sie sein sollten.

Ich habe mit dem Diagnosekabel nach Fehlern gesucht und es ist passiert.

Körperpositionssensor vorne.

Mein Auto hat 2 Sensoren vorne und hinten.

Sie sind identisch und auf dem Diagramm bei den Nummern 6 und 17 zu sehen.

Die Nummer des Körperlagesensors ist VAG 4B0 907 503, beim Sensor müssen Sie Befestigungsschrauben VAG N 104 343 01 mitbestellen - die stecken bei mir und mussten gebohrt werden (im Bild bei Nummer 11).

Schräg gebohrt, störte der Dämpfer =)

Der Sensor hat alle bekannten Stellen übernommen.

Die ursprüngliche VAG entschied sich dafür, es zu umgehen, sie verlangten 4500 r dafür und nahmen die VEMO-Markennummer B10-72-0807 zum Preis von 2016, es stellte sich heraus, 2863 r und 54 r für zwei Befestigungsschrauben.

Der neue Sensor ist die Originalverpackung, der obere Teil ist mit etwas Kleinigkeit übermalt ...

Nach dem Einbau des Scheinwerfersensors muss dieser angepasst werden!

Hier ist ein Link zu einem Forum, das beschreibt, wie man Scheinwerfer umbaut.

Kurz gesagt, alles ist einfach. Halten Sie das Diagnosekabel fest und:

1. Gehen Sie zu Abschnitt 55 „Scheinwerfer“, löschen Sie vorhandene Fehler

2. Gehen Sie dann zu Kapitel 04 „Grundeinstellungen“

3. Wählen Sie Block 001 und drücken Sie die Schaltfläche „Ausführen“ und warten Sie das Ende des Scheinwerfereinstellvorgangs ab.

4. Gehen Sie als nächstes zu Block 002, drücken Sie die Schaltfläche "Ausführen", und die Position der Scheinwerfer wird gespeichert.

Notiz *

Wenn es nicht möglich ist, einen Sensor zu kaufen, Sie aber wirklich bequem reisen möchten, gibt es einen komplizierten Weg:

Durch Anschließen des Diagnosekabels an den Abschnitt Scheinwerferanpassung können Sie Folgendes tun: die Scheinwerfer anpassen und die Scheinwerfer werden in die richtige Position gebracht. Aber wenn Sie die Zündung aus- und wieder einschalten, findet das Scheinwerfersteuergerät einen Fehler und senkt die Scheinwerfer wieder ab. Die Lösung lautet also: Stellen Sie bei eingeschalteter Zündung die Scheinwerfer ein und trennen Sie, ohne die Zündung zu entfernen, die elektrischen Stecker von den Scheinwerfer-Korrekturmotoren (in der Abbildung unten Stecker Nr. 16, Motor Nr. 3).

Dann Scheinwerfer schließen, Diagnosekabel abklemmen. Wenn Sie das Auto das nächste Mal ein- und ausschalten, wird im Scheinwerferkorrektor ein Fehler angezeigt. Da der Motor jedoch ausgeschaltet ist, bleiben die Scheinwerfer in der Position, in der sie sich befanden, und gehen nirgendwo hin.

Schöpfer	Code	Beschreibung	Lieferstadt	Preis, reiben	Verkäufer
VAG/Audi	4Z7616571C	Sensor	Auf Lager Moskau	7 722	Zeigen
VAG/Audi	4Z7616571	Niveausensor audi a6 (c5) allroad	Morgen Moskau	7 315	Zeigen
VAG/Audi	4Z7616571C	Niveausensor audi a6 (c5) allroad	Heute Rjasan	7455	Zeigen
VAG/Audi	4Z7616571C	Audi a6 (c5) Geländewagen	Morgen Sankt Petersburg	7450	Zeigen
VAG/Audi	4Z7616571C	. -	3 Tage Krasnodar	7816	Zeigen
VAG/Audi	4Z7616571C	П	2 Tage Belgorod	9982	Zeigen

AutoPro-Experten sind weitere Konfigurationen „Hinterer linker Körperpositions-Niveausensor“ bekannt:

Serienmäßige Ausstattung: 4Z7616571, 4Z7616571C

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Sehen Sie sich zuerst den gerade entfernten Füllstandssensor an: Er zeigt Schmutz, was darauf hindeutet, dass der Stecker locker ist. Und dies führte dazu, dass Feuchtigkeit durch die Entlüftung in das Sensorgehäuse eindrang. Das Eindringen von Wasser ist der Hauptgrund für den Ausfall von Federungsniveausensoren für Audi Allroad 4B, C5-Fahrzeuge.

Erstinspektion und Ermittlung der Störungsursache

Nach dem Entfernen der Abdeckung wurden die Platten und der Stecker des Steckers freigelegt. Durch die komplexe Form der Stifte, die in die entsprechenden Löcher auf der Platine passen, ist der elektrische Kontakt gewährleistet.

Danach müssen Sie die Platine entfernen. Es ist zu sehen, dass dunkle Spuren in den "Wells" durch den Kontakt der Stifte mit den metallisierten Löchern auftraten, was auf die Oxidation des Metalls aufgrund von Feuchtigkeit hinweist.

Nach Untersuchung der Kontaktlöcher unter einem Mikroskop wurde die Ursache der Fehlfunktion gefunden - Mikrorisse bildeten sich in der Nähe dunkler Flecken in der Metallisierung der „Vertiefungen“. Dies führte zu einer unterbrochenen elektrischen Verbindung zwischen den beiden Seiten der Platine.

Sobald ein Problem erkannt wird, muss es behoben werden. Dazu genügt es, darauf zu achten, dass die Steckerstifte zuverlässigen elektrischen Kontakt zu beiden Seiten der Leiterplatte haben.

Fehlerbehebung

Auf der Rückseite der Platine, wo sich der Mikrocontroller befindet, ist es notwendig, eine Dichtung um die Stiftlöcher herum zu verzinnen (Lötmittel auf die Dichtung auftragen), um zu verhindern, dass Lötmittel in das Loch eindringt. Im eingebauten Zustand gewährleistet dies eine gute Verbindung zur Unterseite des Steckerstifts.

Drücken Sie die Stifte des Steckers vorsichtig mit einer Spitzzange oder einem ähnlichen Werkzeug in eine zylindrische Form. Dies muss so erfolgen, dass der Stift bei der Montage nicht mit einem durch Schweißen verengten „Loch“ abbricht.

Jetzt müssen Sie die Kontakte verzinnen und die Platine einrasten lassen. Jeder Stift muss frei und ohne Kraft in das entsprechende Loch passen.

Als nächstes müssen Sie die Stifte richtig verlöten, dann alles vom Flussmittel reinigen und den Gehäusedeckel ankleben.

Vergessen Sie beim Einbau des Federungsniveausensors im Auto nicht, den Stecker für eine bessere Dichtheit mit Lithiumfett zu füllen.