Nockenwellensensor

Moderne Motoren haben ein ziemlich komplexes Gerät und werden von einer elektronischen Steuereinheit basierend auf Sensorsignalen gesteuert. Jeder Sensor überwacht bestimmte Parameter, die den Betrieb des Motors zum aktuellen Zeitpunkt charakterisieren, und überträgt Informationen an den Computer. In diesem Artikel betrachten wir eines der wichtigsten Elemente des Motormanagementsystems: den Nockenwellensensor (DPRS).

Was ist DPRV?

Die Abkürzung DPRV steht für Camshaft Position Sensor. Andere Bezeichnungen: Hallsensor, Phase oder CMP (englische Abkürzung). Aus dem Namen geht hervor, dass er am Betrieb des Gasverteilungsmechanismus beteiligt ist. Genauer gesagt berechnet das System auf der Grundlage seiner Daten die idealen Zeitpunkte der Kraftstoffeinspritzung und -zündung.

Dieser Sensor verwendet eine Referenzspannung (Versorgung) von 5 Volt, und seine Hauptkomponente ist ein Hall-Sensorelement. Er selbst bestimmt nicht den Zeitpunkt der Einspritzung oder Zündung, sondern übermittelt nur Informationen darüber, wann der Kolben den ersten OT des Zylinders erreicht. Anhand dieser Daten wird der Zeitpunkt und die Dauer der Injektion berechnet.

Das DPRV ist bei seiner Arbeit funktional mit dem Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) verbunden, der auch für den korrekten Betrieb der Zündanlage verantwortlich ist. Wenn aus irgendeinem Grund der Nockenwellensensor ausfällt, werden die Hauptdaten des Kurbelwellensensors berücksichtigt. Das Signal vom DPKV ist am wichtigsten für den Betrieb des Zünd- und Einspritzsystems, ohne das der Motor einfach nicht funktioniert.

DPRV wird in allen modernen Motoren verwendet, einschließlich Verbrennungsmotoren mit variabler Ventilsteuerung. Je nach Bauart des Motors im Zylinderkopf verbaut.

Nockenwellen-Positionssensor

Wie bereits erwähnt, arbeitet der Sensor auf Basis des Hall-Effekts. Dieser Effekt wurde im 19. Jahrhundert von dem gleichnamigen Wissenschaftler entdeckt. Er bemerkte, dass, wenn ein Gleichstrom durch eine dünne Platte geleitet wird, die sich im Wirkungsfeld eines Permanentmagneten befindet, an ihren anderen Enden eine Potentialdifferenz entsteht. Das heißt, unter dem Einfluss der magnetischen Induktion wird ein Teil der Elektronen abgelenkt und bildet eine kleine Spannung auf den anderen Flächen der Platte (Hall-Spannung). Es wird als Signal verwendet.

DPRV ist genauso aufgebaut, nur fortgeschrittener. Es enthält einen Permanentmagneten und einen Halbleiter, an den vier Pins angeschlossen sind. Die Signalspannung wird einem kleinen integrierten Schaltkreis zugeführt, wo sie verarbeitet wird, und aus dem Sensorgehäuse kommen bereits gewöhnliche Kontakte (zwei oder drei). Der Körper besteht aus Kunststoff.

Arbeitsprinzip

Gegenüber dem DPRV ist auf der Nockenwelle eine Antriebsscheibe (Antriebsrad) verbaut. An der Nockenwellenantriebsscheibe wiederum sind spezielle Zähne oder Vorsprünge angebracht. In dem Moment, in dem diese Schläge den Sensor passieren, erzeugt das DPRV ein digitales Signal besonderer Form, das den aktuellen Kolbenhub in den Zylindern anzeigt.

Der Betrieb des Nockenwellensensors wird korrekter zusammen mit dem Betrieb des DPKV betrachtet. Für alle zwei Umdrehungen der Kurbelwelle gibt es eine Umdrehung des Verteilers. Das ist das Geheimnis der Synchronisation von Einspritz- und Zündsystem. Mit anderen Worten, DPRV und DPKV zeigen den Moment des Verdichtungshubs am ersten Zylinder.

Die Kurbelwellenantriebsscheibe hat 58 Zähne (60-2), dh wenn ein Abschnitt mit einer Lücke von zwei Zähnen den Kurbelwellensensor passiert, vergleicht das System das Signal mit DPRV und DPKV und bestimmt den Einspritzzeitpunkt am ersten Zylinder . Nach 30 Zähnen wird es zum Beispiel in den dritten Zylinder eingespritzt und dann in den vierten und zweiten. So funktioniert die Synchronisierung. Alle diese Signale sind Impulse, die von der Steuereinheit gelesen werden. Sie sind nur in Form einer Welle zu sehen.

Symptome

Gleich vorweg muss gesagt werden, dass bei einem defekten Nockenwellensensor der Motor zwar weiterläuft und anspringt, aber mit etwas Verzögerung.

Die folgenden Symptome können auf eine Fehlfunktion des DPRV hinweisen:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch, da das Einspritzsystem nicht synchronisiert ist;
• das Auto ruckelt, verliert an Schwung;
• es gibt einen merklichen Leistungsverlust, das Auto kann nicht beschleunigen;
• der Motor startet nicht sofort, sondern mit einer Verzögerung von 2-3 Sekunden oder stoppt;
• das Zündsystem arbeitet mit Fehlzündungen, Fehlzündungen;
• Der Bordcomputer zeigt einen Fehler an, die Check Engine leuchtet auf.

Diese Symptome können auf eine Fehlfunktion des DPRV, aber auch auf andere Probleme hinweisen. Es ist notwendig, sich einer Diagnose im Service zu unterziehen oder einen speziellen Diagnosescanner zu verwenden. Zum Beispiel das Universalgerät Rokodil ScanX.

Die Fehler P0340 - P0344, P0365 weisen auf eine Fehlfunktion oder einen Bruch in der Verkabelung des DPRV hin.

Unter den Gründen für den Ausfall des DPRV können folgende unterschieden werden:

• Probleme mit Kontakten und Verkabelung;
• Der Vorsprung der Laufwerksscheibe kann abgebrochen oder verbogen sein, sodass der Sensor falsche Daten liest.
• Beschädigung des Sensors selbst.

An sich fällt dieses kleine Gerät selten aus.

Möglichkeiten zu überprüfen

Wie jeder andere Hall-Effekt-Sensor kann der DPRV nicht durch Messen der Spannung an den Kontakten mit einem Multimeter („Durchgang“) überprüft werden. Ein vollständiges Bild Ihrer Arbeit kann nur durch die Kontrolle mit einem Oszilloskop vermittelt werden. Auf dem Oszillogramm sind Pulse und Einbruchsfronten sichtbar. Das Lesen von Wellenformdaten erfordert auch einige Kenntnisse und Erfahrung. Dies kann von einem kompetenten Fachmann an einer Servicestation oder einem Servicecenter durchgeführt werden.

Sensorsignale sind auf dem Oszillogramm gut sichtbar

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, wird der Sensor durch einen neuen ersetzt, eine Reparatur ist nicht vorgesehen.

DPRV spielt eine wichtige Rolle im Zünd- und Einspritzsystem. Sein Ausfall führt zu Problemen beim Betrieb des Motors. Wenn Symptome festgestellt werden, ist es besser, von kompetenten Spezialisten diagnostiziert zu werden.