Geschwindigkeitssensor Peugeot 406

Der Tacho fing an, dumme 80 zu schlagen, hüpfte wie ein kranker Mensch, dann 70, dann 60, dann 100, dann hörte er ganz auf zu arbeiten.

Es wurde beschlossen, den Geschwindigkeitssensor auszutauschen.

Es befindet sich im Getriebe hinten am Motor, wo die Achswellen eingesetzt sind.

Sie können es sehen und den Chip durch die Haube trennen.

Außerdem war es für mich einfacher, von der Grube aus zu arbeiten. Wir lösen nur eine Schraube um 11 (die vielleicht ein Sternchen hat) und heben sie einfach an, nur vorsichtig, vielleicht tritt etwas Öl aus, ich spucke.

Zustand prüfen und Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (DSS) ersetzen

Der VSS ist am Getriebegehäuse montiert und ist ein variabler Reluktanzsensor, der beginnt, Spannungsimpulse zu erzeugen, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit 3 ​​mph (4,8 km/h) überschreitet. Die Sensorimpulse werden an das PCM gesendet und vom Modul verwendet, um die Dauer der Öffnungszeit und des Schaltens der Kraftstoffeinspritzdüse zu steuern. Bei Modellen mit Schaltgetriebe wird ein Verbrennungsmotor verwendet, bei Modellen mit Automatikgetriebe gibt es zwei Drehzahlsensoren: Einer ist mit der Sekundärwelle des Getriebes verbunden, der zweite mit der Zwischenwelle, und der Ausfall eines von ihnen führt dazu zu Schaltproblemen.

PROZESS

1. Den Kabelbaumstecker des Sensors abziehen.
2. Die Spannung am Stecker (Kabelbaumseite) mit einem Voltmeter messen.
3. Die positive Sonde des Voltmeters muss mit der Klemme des schwarz-gelben Kabels verbunden werden, die negative Sonde mit Masse. Am Stecker sollte Batteriespannung anliegen.
4. Wenn kein Strom vorhanden ist, prüfen Sie den Zustand der VSS-Verkabelung im Bereich zwischen dem Sensor und dem Sicherungsbefestigungsblock (links unter dem Armaturenbrett).
5. Stellen Sie auch sicher, dass die Sicherung selbst in Ordnung ist. Mit einem Ohmmeter auf Durchgang zwischen der schwarzen Kabelklemme des Steckers und Masse prüfen. Wenn kein Durchgang besteht, prüfen Sie den Zustand des schwarzen Kabels und die Qualität seiner Anschlussklemmen.
6. Heben Sie die Vorderseite des Autos an und stellen Sie es auf Wagenheber. Blockieren Sie die Hinterräder und schalten Sie in den Leerlauf.
7. Schließen Sie die Verkabelung an das VSS an, schalten Sie die Zündung ein (starten Sie den Motor nicht) und prüfen Sie die Signalkabelklemme (blau-weiß) auf der Rückseite des Steckers mit einem Voltmeter (verbinden Sie die negative Testleitung mit Karosseriemasse).
8. Halten Sie eines der Vorderräder still,
9. von Hand drehen, sonst sollte die Spannung zwischen Null und 5V schwanken, sonst VSS tauschen.