Kühlmitteltemperatursensor Audi A6 C5

Austausch des Kühlmitteltemperatursensors Audi A6 C5

Der Kühlmittelsensor hilft uns, die Temperatur des Motors zu überwachen. Wenn Sie diesen Sensor plötzlich nicht rechtzeitig austauschen, sind Probleme sicher. Wie kann man verstehen, dass ein Problem mit dem Sensor vorliegt und dieser bereits defekt ist?

Alle Informationen über die Temperatur durch den Sensor werden auf dem Bildschirm (Armaturenbrett) des Autos angezeigt. Wenn plötzlich etwas mit der Temperatur schief gelaufen ist, sehen wir das sofort und können schwerwiegenderen Problemen vorbeugen.

Wenn Sie den Sensor plötzlich nicht rechtzeitig ausgetauscht haben, können Sie nicht sehen, was mit dem Kraftstoff passiert.

Der Motor kann unbemerkt überhitzen.

Zu verstehen, dass der Sensor defekt ist, ist nicht so schwierig:

• Der Pfeil wird auf Null sein.
• Vielleicht informiert Sie der Pfeil falsch.
• Die Temperatur zeigt nur eine Information an.
• Der Elektrolüfter funktioniert nicht.

In diesem Handbuch erfahren Sie, wie Sie den Kühlmitteltemperatursensor eines Audi A6 ersetzen. Dieses Auto hat einen 2.8 Motor.

Der Sensor sitzt unter dem Ansaugkrümmer. Bei diesem Verfahren muss die Flüssigkeit nicht abgelassen werden, gehen Sie hier nach Belieben vor. Die Sache ist, dass beim Wechseln des Kühlmittelsensors die Flüssigkeit selbst nicht viel ausläuft.

Wir kümmern uns um den Motorraum. Entfernen Sie zuerst das Gehäuse, das sich am Motor befindet. Danach haben wir Zugang zum Luftfilter und können das Rohr leicht entfernen.

Damit wir den Temperatursensor entfernen können, müssen wir ihn von der Halterung lösen. Der Flüssigkeitssensor wird mit einer Schaukelbewegung entfernt.

Das Verfahren muss bei kaltem Motor durchgeführt werden. Wenn Ihr Motor plötzlich heiß ist, müssen Sie das System druckentlasten. Schrauben Sie dazu den Zylinderdeckel ab.

Kühlmitteltemperatursensor

Aus- und Einbau

Benzinmotoren 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Öffnen Sie kurz den Verschluss des Kühlmittel-Ausgleichbehälters, um den Restdruck im Kühlsystem abzubauen.
2. Entfernen Sie die vordere Motorabdeckung.
3. Trennen Sie die elektrische Steckverbindung -2- am Geber für Kühlmitteltemperatur -G62-.
   
   Hinweis:
   
   Breiten Sie einen Lappen aus, um austretendes Kühlmittel aufzusaugen.
4. Schelle -1- abbauen und Geber für Kühlmitteltemperatur -G62- ausbauen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei folgendes zu beachten ist:

• Ersetzen Sie den O-Ring.
• Neuen Geber für Kühlmitteltemperatur -G62- sofort in den Anschluss stecken, um Kühlmittelverlust zu vermeiden.

4,2-Liter-Benzinmotoren

1. Öffnen Sie kurz den Verschluss des Kühlmittel-Ausgleichbehälters, um den Restdruck im Kühlsystem abzubauen.
2. Entfernen Sie die hintere Motorabdeckung.
3. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Luftkanal und das Kabel zum Dämpfer vom Luftfiltergehäuse.
4. Entfernen Sie die Luftführung vom Luftfiltergehäuse, indem Sie die Schellen -4 und 5- lösen.
5. Nehmen Sie die Luftführung mit den angeschlossenen Kabeln -2 und 3- zur Seite.
6. Trennen Sie die elektrische Steckverbindung -Pfeil- am Geber für Kühlmitteltemperatur -G62-.
   
   Hinweis:
   
   Breiten Sie einen Lappen aus, um austretendes Kühlmittel aufzusaugen.
7. Dichtung ausbauen und Geber für Kühlmitteltemperatur -G62- ausbauen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Berücksichtigung folgender Punkte:

• Ersetzen Sie den O-Ring.
• Neuen Geber für Kühlmitteltemperatur -G62- sofort in den Anschluss stecken, um Kühlmittelverlust zu vermeiden.

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Audi a6 c5 temperatursensor g2

Um das Fahrzeug zu identifizieren und den Kühlmitteltemperatursensor Audi A6 C5 4B2,C5 Limousine zuverlässig auszuwählen, ist eine sorgfältige Auswahl der Fahrzeugmodifikation erforderlich. Verwenden Sie dazu die erläuternden Informationen des Automodells Restyling, Dorestyling, erstes und letztes Baujahr. Diese Daten dienen dazu, die in einem bestimmten Produktionszeitraum installierten Teile hervorzuheben, da die Hersteller die Autos vom Fließband kontinuierlich aktualisieren. Wählen Sie eine Fahrzeugmodifikation aus, um nach dem Kühlmitteltemperatursensor zu suchen. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan PS id Motor: Volumen - l., Leistung - PS, Typ - Benzin, Modell - AFY. Antrieb: Vorne. Baujahr:

Temperatursensor audi a6 c5 g2. Kühlmitteltemperatursensor G62/G2 T (AMB) ersetzen. Fotoreport So, der lang ersehnte Temperatursensor, ein Kunststoffhalter, ist da, mit der Zeit und der ständigen Einwirkung des Temperaturfaktors ist der Kunststoff spröde geworden. Audi A 6 V6, BDV, PS › Fahrtenbuch › Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH). G62 ist Temperatur? Wenn ich mich geändert habe, dann auf dem Foto, wo ich das Kanalrohr zum DZ abgenommen habe, wo Spuren von Frostschutzmittel sichtbar sind, können Sie es dort sehen. Audi gilt als beliebteste Marke bei Gebrauchtwagen. Die jährliche Produktionskapazität beträgt etwa 2 Millionen Fahrzeugeinheiten.

Communities Autos Experience Lesen Sie die beliebtesten. Das Fehlen einer 12V-Bezeichnung spielt kaum eine Rolle; diese Bezeichnung kann je nach Baujahr entfernt werden. Melden Sie sich an, um auf einen Thread zu antworten. Zylinderblock Zylinderblockdichtungen Kurbelgehäuseentlüftung Zylinderlaufbuchse.

Audi A6 Motortemperatursensor

Besitzergeschichte Audi A 6 C 5 - Selbstreparatur. Wenn ich geändert habe, dann auf dem Foto, wo ich das Kanalrohr zur Fernerkundung abgenommen habe, wo Spuren von Frostschutzmittel sichtbar sind, können Sie es dort sehen. Kühlmitteltemperaturgeber G62, kombiniert mit Temperaturgeber G 2 für Instrumententafel - 4 blaue Kontakte. Audi A4 B5. Nockenwellensensor G40 6. Übrigens, als das Auto schon etwas abgekühlt war, war die Temperatur auf dem Panel noch da, und der OBD-Scanner zeigte übrigens etwas ganz anderes: Optionale Elemente, die ich schon kaputt gemacht habe der Schlauch: Alte und neue Sensoren sind das zweite Problem, sie gaben mir einen anderen Sensor, ich habe einen ovalen Stecker, aber sie gaben mir einen eckigen.

Nachdem ich den Computer angeschlossen hatte, zählte ich einen Fehler am G62-Sensor im Motor und G2 im ordentlichen: Nach ein paar Ampeln fing es an, wieder Ruhe zu zeigen. Auch wenn Sie D einschalten, ich habe eine Automatik, fallen sie ab.

Ich warte immer darauf, dass sie wieder normal werden. Das Auto startete ohne Probleme, aber die ganze Aktion fand in warmen Sommernächten statt. Im Winter darf das Auto ab dem hundertsten Mal nicht oder nicht starten. Als Lösung entfernen Sie den Temperatursensor-Chip, von dem die Daten zum "Gehirn" des Motors gehen, und versuchen Sie, das Auto zu starten.

Wenn dies bei A4 nicht der Fall ist, korrigieren Sie mich bitte. Physikalisch sind diese Sensoren in einem Gehäuse vereint. Sie befinden sich an der Motorrückwand zwischen Motor und Motorraumschott. Es wird in ein Kunststoff-T-Stück eingesetzt, das in den Block geschraubt wird. Der Sensor bzw. 4 Kontakte - 2 Kontakte - G2 und 2 andere - G G2 - ist für die Anzeige des Pfeils auf der Instrumententafel verantwortlich. G62 - überträgt Informationen an das Motorsteuergerät. Nützliche Links zur Diagnose von Temperatursensoren und einem Thermostat: Es wurde ein Originalsensor mit alter Nummer gekauft, Originalhersteller ist Luxemburg.

Tool Eigentlich über Ersatz. Der Austausch wurde an einem heißen Auto vorgenommen, ich wollte es schnell ändern. Obwohl es natürlich besser ist, wenn es kühl ist, ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie sich die Hände verbrennen.

Druck im Kühlsystem entlasten: Verschlussdeckel des Kühlmittelbehälters abschrauben. Dann drehte er es wieder. Ich habe 3 Klemmen vom T des VKG-Systems abgeschraubt: aber ich habe gelesen, dass es brechen und im Alter austrocknen kann. Nachdem wir dieses T-Shirt ausgezogen haben, sehen wir den Sensor selbst, oder besser gesagt den Chip darin: Zum Einbau später. Der Kabelbaum wurde entfernt, um den Zugang zu erleichtern: Der Sensor wird von einer Kunststoffverriegelung gehalten, die in den Fahrgastraum gezogen wird. Nur ein paar Gramm Gram-Frostschutzmittel verschüttet Bei kaltem Motor sind die Verluste noch geringer Wichtig: Nein, wir schauen uns den Sensorsitz an, entfernen Sie ihn unbedingt.

Wir entfernen den Chip vom Sensor. Jemand hat vielleicht schon mal Punkt 7, wie ich oben geschrieben habe. Um die Späne zu entfernen musste ich WD40 aufsprühen, da sehr viel feiner Sand vorhanden war, ging dieser nicht ab. Installieren Sie den neuen Sensor an seiner Stelle. Und wir streiten mit der Sensorhalterung. Wir kleiden den Kontaktchip in den Sensor ein. Wir entfernen die Reste des alten Schlauchs und legen 1 Ende hier: Das zweite Ende hier, zwischen den Ansaugkrümmerrohren von Zylinder 1 und 2: Setzen Sie den T VKG zurück. Installieren Sie den Kabelbaum an Ort und Stelle.

Wir ziehen 3 Schellen VKG T fest. Das ist alles. Wir starten den Motor und sehen, dass er anspringt. Ich habe gelesen, dass es dann unmöglich ist, das Steuergerät anzuschließen, um Fehler zurückzusetzen, da nach einigen Starts der Maschine alles wieder normal wird.