Außentemperatursensor BMW e39

Ich habe lange nichts geschrieben, obwohl es ehrlich gesagt interessante Momente gab, aber leider habe ich keine Bilder gemacht, ich habe nicht geschrieben.

Ich werde das Problem mit dem Temperatursensor über Bord BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90 ansprechen. Das Thema ist abgedroschen und es gibt viele Informationen dazu, aber es gibt kleine Nuancen, über die ich schreiben möchte.

Lösung von Problemen.

1) In der Bestellung zeigt es -40 Grad

Also ist der Sensor kaputt. Wenn der Sensor installiert ist, müssen Sie ihn zuerst mit einem Multimeter überprüfen. Der Widerstand des Arbeitssensors sollte im Bereich von 3-5 kOhm liegen. Wenn das Multimeter einen unendlichen oder zu hohen Widerstand (Hunderte kΩ) anzeigt, ist der Sensor defekt und sollte ersetzt werden.

Überprüfen Sie dann den Zustand der Drähte an der Stelle, an der der Chip angebracht ist, die Drähte können ausgefranst oder gebrochen sein.

2) Die Bestellung zeigte +50 Grad an.

Tritt bei einem Kurzschluss in den zum Sensor führenden Kabeln oder einem Kurzschluss im Inneren des Sensors auf (ein sehr häufiger Fall bei der Verwendung chinesischer Sensoren). Überprüfen Sie den Sensor mit einem Multimeter und wenn sein Widerstand nahe Null ist, können Sie versuchen, diesen Sensor wiederzubeleben. Einen solchen Kurzschluss gibt es, wie ich schon bei chinesischen Sensoren geschrieben habe, dadurch, dass die Kontakte in das Sensorgehäuse einsinken können. Nehmen Sie eine dünne Zange und ziehen Sie die Kontakte mit etwas Kraftaufwand in ihre ursprüngliche Position. So habe ich den Sensor reanimiert, der mir von aliexpress zugesandt wurde. Anfangs hat es funktioniert, aber nach mehreren erfolglosen Verbindungen ist die Kontaktsicherung durchgebrannt.

3) Tidy zeigt die falsche Temperatur an, zu niedrig.

Dies geschieht aufgrund von Korrosion der Drähte oder Oxidation der Sensorkontakte. Reinigen Sie die Kontakte auf dem Chip mit einer Nadel und überprüfen Sie auch die Drähte. Ersetzen Sie den Chip, wenn möglich. Der alte Chip kann an die Drähte gelötet werden, die Hauptsache ist, ihn richtig zu zerlegen und wieder zusammenzubauen.

Welchen Sensor wählen?

Der Überbord-Temperatursensor ist ein gewöhnlicher und billiger Thermistor, der in ein Kunststoffgehäuse eingegossen ist. Wenn die alten Originale eine Kupfer- oder Messingspitze hatten, mit der Sie Wärme schnell auf das Thermoelement übertragen können, unterscheiden sich die neuen Sensoren nicht wesentlich von der chinesischen Produktion. Außerdem werde ich mich nicht wundern, wenn in Autohäusern chinesische Sensoren zum Preis von Originalen verkauft werden. Stimmen Sie zu, es ist rentabel - ich habe es für einen Dollar gekauft und für 10 verkauft. Daher werde ich mehrere rationale Optionen für die Auswahl eines Sensors anbieten.

• Sie kaufen einen Thermistor in einem Radiomarkt.

Wenn Sie dies so günstig und schnell wie möglich tun möchten, finden Sie einfach fast jeden 4,7-kΩ-Thermistor im Radiogeschäft. Hier können Sie mehr über den Thermistor lesen. Der große Vorteil dieser Lösung ist, dass Sie nicht nach Pommes suchen müssen, wenn Sie keine haben (mit Fleisch in Scheiben geschnitten). Darüber hinaus liegt die Designentscheidung, wo er montiert werden soll, bei Ihnen, sodass Sie den Thermistor an jeder geeigneten Stelle platzieren können, sodass Sie den Sensor nicht mehr austauschen müssen.

• Kauf eines chinesischen Sensors.

Wie ich bereits geschrieben habe, befinden sich an solchen Sensoren manchmal Kontakte, was zu +50 über Bord führt. Hier gilt es vor allem sehr vorsichtig in den Chip einzuführen. Der Thermistor ist ein solides Teil, das Sensorgehäuse ist sehr anständig, aber die Chinesen haben nicht gelernt, wie man zuverlässige Kontakte herstellt. In meinem Fall habe ich mich für eine solche Lösung entschieden, aber ich konnte keinen Platz finden, um den Sensor mit der Stoßstange zu verbinden. Daher habe ich ihn auf dem Estrich an einer sichereren Stelle für den Sensor befestigt. Verifizierter Link zu aliexpress.

• Kauf eines alten Originals.

Es war das Original mit einer Kupfer- oder Messingspitze. Beim Kauf sollte man ein Multimeter mitnehmen um den Sensor zu überprüfen. Ich denke, Sie werden keinen großen Unterschied zu einem Aftermarket oder Thermistor bemerken.

Wichtig! Der Widerstand eines Thermoelements ändert sich ziemlich schnell. Es genügt, den Sensor in die Hand zu nehmen, da er sofort seinen Widerstand ändert. Aber im Auto eingebaut, möchte der Pfleger aus irgendeinem Grund Änderungen nicht so schnell und dynamisch anzeigen. Dies liegt wahrscheinlich an der Häufigkeit der Erhebung und dem Versuch, die Messwerte zu mitteln, damit sich die Temperatur nicht bei jedem Durchgang durch das Heizungsnetz oder andere Wärmequellen ändert. Daher beträgt die Temperatur nach der Installation des Sensors -40 Grad, und Sie müssen 1-2 Stunden warten, bis sich die Temperatur wieder normalisiert.

Wichtig! Wenn Sie im Sommer bei einer Temperatur von -40 Grad fahren, dann haben Sie beheizbare Spiegel und Waschdüsen auf voller Leistung. Dadurch können die Heizungen dieser Elemente beschädigt werden! Es ist erwähnenswert, dass die Heizung von Spiegeln und Düsen auch bei heißem Wetter funktioniert. Irgendwo im Handbuch für den Betrieb und die Wartung des Autos gibt es ein Schild, das angibt, wie lange die Heizung in bestimmten Temperaturbereichen arbeitet. Siehe auch: Gazelle 322132 Technische Daten