De Tomaso PANTERA L - Amerikanischer Charakter
Pantera wurde mit dem leistungsstarken V8-Motor von Ford gebaut, um den US-Markt zu überleben. Dieser Ansatz erwies sich als richtig und so wurde dieses Modell sehr lange produziert.
Ford V8-Motor
Da der Pantera in großen Stückzahlen produziert werden sollte (Ford hoffte auf 5000 Fahrzeuge pro Jahr), wurde er für die Massenproduktion konzipiert, also mit einer selbsttragenden Karosseriestruktur. Der Pantera erhielt einen 8 cm³ großen Ford "Cleveland" V5763-Motor. Überkopfventil, das in früheren Mustangs verwendet wurde, da es über Ford-Händler auf dem US-Absorbermarkt verkauft werden sollte.
Frontspoiler
Der Frontspoiler, der den extravaganten Heckflügel ergänzt, trägt maßgeblich dazu bei, den Lufteintrag in den Fahrzeugunterboden zu reduzieren.
Heckspoiler aus Kohlefaser
Der Heckspoiler war optional: Er musste das Auto bei hohen Geschwindigkeiten am Boden festnageln. Seit 1980 besteht der Spoiler aus Kohlefaser.
Verschiedene Laufradgrößen
Um die riesigen Reifen aufzunehmen, sind die Hinterräder 330 mm breit und die Vorderräder nur 254 mm breit.
Zusätzliches Fernlicht
Die Straßenbeleuchtung war nicht die größte Stärke des Panthers, und die an der Frontverkleidung angebrachten Zusatzscheinwerfer erwiesen sich als wertvolle Ergänzung.
MOTOR
Typ: Ford-V8.
Gebäude: Gusseisenblock und Zylinderkopf. Steuerzeiten: zwei Ventile pro Zylinder, angetrieben von einer Nockenwelle, die in einem Block montiert ist, durch Stößel und Kipphebel.
Durchmesser und Hub des Teakholzes: 102 x 88,9 mm. Hubraum: 5763 ccm
Kompressionsrate: 10,5: 1.
Stromversorgungssystem: Single 4-throat Holly-Vergaser.
Maximale Leistung: 350 PS bei 6000 U/min Maximales Drehmoment: 630 Nm bei 3800 U/min.
ÜBERTRAGUNG
5-Gang-ZF-Schaltgetriebe neben der Hinterachse.
KAROSSERIE / FAHRGESTELL
Selbsttragende Stahlkonstruktion mit zweitüriger Coupé-Karosserie. Wie der Lamborghini Countach verfügt auch der Pantera De Tomaso über einen optionalen Heckspoiler. Es war sowohl dekorativ als auch funktional.
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