Geschäftsraum. Geld wartet im Weltraum, starten Sie einfach eine Rakete

Sogar in der Science-Fiction finden wir Beispiele für Raumflüge, bei denen Idealismus mit Kommerz verknüpft ist. In H.G. Wells‘ Roman „Die ersten Männer im Mond“ aus dem Jahr 1901 denkt der gierige Mr. Bedford nur an Mondgold und widersetzt sich damit der wissenschaftlichen Position seines Kameraden. Daher ist das Geschäftskonzept seit langem mit der Idee der Weltraumforschung verbunden.

1. Iridium-Satellitentelefon

Die globale Raumfahrtindustrie wird derzeit auf etwa 340 Milliarden US-Dollar geschätzt. Finanzinstitute von Goldman Sachs bis Morgan Stanley prognostizieren, dass sein Wert in den nächsten zwei Jahrzehnten auf 1 Billion US-Dollar oder mehr steigen wird. Die Raumfahrtökonomie geht einen ähnlichen Weg wie die Internetrevolution: So wie in der Dotcom-Ära kluge Persönlichkeiten aus dem Silicon Valley und ein gut entwickeltes Risikokapital-Ökosystem eine explosive Mischung voller neuer Geschäftsideen schufen, so erschaffen auch die von ihnen gegründeten Startups eine explosive Mischung voller neuer Geschäftsideen extravagante Milliardäre wie Elon Musks SpaceX oder Blue Origin von Jeff Bezos. Beide machten ihr Vermögen während des Kommunikationsbooms vor zwei Jahrzehnten.

Wie Internetunternehmen erlebten auch Raumfahrtunternehmen einen Aufschwung. Um die Jahrhundertwende ähnelte die geostationäre Umlaufbahn dem Parkplatz unter dem Stadion, in dem das Champions-League-Finale ausgetragen wird. Die Weiterentwicklung des Internets hat fast die gesamte erste Welle der Raumfahrtindustrie unterdrückt und bankrott gemacht. Iridium-Satellitentelefonsystem (1) in Führung.

2. Mikrosatellit vom Typ CubeSats

3. Marken der Raumfahrtindustrie – Liste

von Bessemer Venture Partners

Mehrere Jahre vergingen, und das Weltraumunternehmertum begann in einer weiteren Welle zurückzukehren. Entstanden SpaceX, Elona Muska, und eine Vielzahl von Startups, die sich hauptsächlich auf die Entwicklung von Mikrokommunikationssatelliten konzentrieren, auch bekannt als Cubesats (2). Jahre später gilt der Raum als für den Betrieb geöffnet (3).

Wir treten in eine neue Ära ein, in der der Privatsektor einen günstigen und zuverlässigen Zugang zum Weltraum bietet. Dies könnte den Weg für neue Unternehmen und Branchen wie Hotels im Orbit und Asteroidenabbau ebnen. Am bemerkenswertesten ist die Kommerzialisierung von Methoden zum Start von Raumfahrzeugen, Satelliten und Nutzlasten und bald wahrscheinlich auch von Menschen. Laut einem Bericht der Investmentfirma Space Angels wurde im vergangenen Jahr eine Rekordsumme in private Raumfahrtunternehmen investiert. 120 Investmentgesellschaften Art, was zu Mitteln in Höhe von 3,9 Milliarden US-Dollar führt. Tatsächlich globalisiert sich auch das Raumfahrtgeschäft und wird von vielen Unternehmen außerhalb des Tätigkeitsbereichs traditioneller Raumfahrtmächte betrieben, d. h.

Der Markt ist nach wie vor weniger bekannt als der US-Markt Chinesische Weltraum-Startups. Manchen mag es so vorkommen, als ob die Frage der Weltraumforschung vollständig in den Händen des Staates liege. Es ist nicht wahr. Es gibt auch private Raumfahrtunternehmen. SpaceNews berichtete kürzlich, dass zwei chinesische Startups erfolgreich Raketen als Basis für wiederverwendbare Trägerraketen getestet und demonstriert haben. Laut Reuters beschlossen sie bereits 2014, den Kleinsatellitenmarkt für private Unternehmen zu öffnen, und in der Folge entstanden mindestens fünfzehn SpaceX-Startups.

Das chinesische Weltraum-Startup LinkSpace startete im April seine erste experimentelle Rakete RLV-T5, mit einem Gewicht von knapp über 1,5 Tonnen. Auch bekannt als NewLine-1Laut SpaceNews soll im Jahr 2021 versucht werden, eine 200 Kilogramm schwere Nutzlast in die Umlaufbahn zu bringen.

Ein weiteres Unternehmen, das möglicherweise das fortschrittlichste in dieser Branche ist Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace) hat kürzlich einen erfolgreichen 10-Tonnen-Test durchgeführt Phoenix-Raketentriebwerk zu flüssigem Sauerstoff/Methan. Chinesischen Quellen zufolge ist sein ZQ-2 Es wird in der Lage sein, 1,5 Tonnen Nutzlast in eine synchrone Sonnenumlaufbahn von 500 Kilometern oder 3600 Kilogramm in eine erdnahe Umlaufbahn von 200 Kilometern zu befördern. Zu den weiteren chinesischen Raumfahrt-Startups gehören OneSpace, iSpace und ExPace – wobei letzteres größtenteils von der staatlichen Agentur CASIC finanziert wird und nur nominell ein privates Unternehmen bleibt.

Auch in Japan entsteht ein großer privater Raumfahrtsektor. In den letzten Monaten hat das Unternehmen Interstellare Technologien erfolgreich ins All gestartet MOMO-3-Rakete, die die sogenannte Karman-Linie (100 km über dem Meeresspiegel) leicht überschritt. Das ultimative Ziel von Interstellar besteht darin, es zu einem Bruchteil der staatlichen Kosten in die Umlaufbahn zu bringen. JAXA-Agentur.

Geschäftsdenken oder Kostensenkungen führen zu dem Schluss, dass es teuer und schwierig ist, alles auf der Erde zu erledigen und es dann mit Raketen abzufeuern. Es gibt also bereits Unternehmen, die einen anderen Ansatz verfolgen. Sie streben danach, im Weltraum zu produzieren, was sie können.

Ein Beispiel ist Hergestellt im Weltraum, das auf der Internationalen Raumstation Experimente zur Herstellung von Teilen mittels 3D-Druck durchführt. Auf Anfrage können Werkzeuge, Ersatzteile und medizinische Geräte für die Besatzung erstellt werden. Vorteile große Flexibilität Oraz bessere Bestandsverwaltung auf der. Darüber hinaus können einige Produkte im Weltraum hergestellt werden. effizienter als auf der Erde, etwa reine optische Fasern. Aus einer breiteren Perspektive Es ist auch nicht nötig, es zu tragen einige Roh- und Hilfsstoffe für die Produktion, da diese oft bereits vorhanden sind. Metalle finden sich in Asteroiden und Wasser zur Herstellung von Raketentreibstoff findet sich bereits in Form von Eis auf Planeten und Monden.

Dies ist auch für das Raumfahrtgeschäft wichtig. Risiko minimieren. Laut einer Studie der Bank of America war eines der Hauptprobleme schon immer gescheiterte Raketenstarts. Seit Beginn des 0,79. Jahrhunderts sind Raumflüge jedoch sicherer geworden. In den letzten zwanzig Jahren scheiterten nur 50 % der bemannten Starts. In den 2016er Jahren waren vier von fünf Missionen erfolglos, und im Jahr 5 sank der Anteil der Raumfahrtunternehmen auf etwa XNUMX %.

Schule zur Geräuschunterdrückung

Während neue Raketen und Raumfahrzeuge nur einen kleinen und nicht den größten Teil des Gesamtumsatzes der Raumfahrtindustrie ausmachen, sind spektakuläre Raketenstarts im Vergleich zu Satellitendiensten wie Fernsehen, Breitband und Erdbeobachtung immer die aufregendsten. Und um viel Geld zu verdienen, braucht man Emotionen, Marketing-Flash und Unterhaltung, was der oben erwähnte SpaceX-Chef Elon Musk gut versteht. Daher war es im Testflug groß Falcon Heavy-Raketen Er schickte keine langweilige Kapsel ins All, sondern Tesla Roadster-Auto mit einem ausgestopften Astronauten "Starman" am Steuer, alles zur Musik David Bowie.

Jetzt kündigt er an, dass er zwei Menschen in die Umlaufbahn um den Mond schicken wird – den ersten vollständig privaten Passagier-Raumflug überhaupt. Das für diese Mission ausgewählte maskenartige Original ist Yusaku MaezawaFür einen Sitzplatz an Bord musste er eine Anzahlung von 200 Millionen US-Dollar leisten. Dies ist der erste Teil. Da die Gesamtkosten der Mission jedoch auf 5 Milliarden US-Dollar geschätzt werden, sind zusätzliche Mittel erforderlich. Dies könnte schwierig werden, da Maezawa in letzter Zeit Signale aussendet, dass sie nicht über die nötigen Ressourcen verfügt. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum der lautstark angekündigte Flug des Mondes in den nächsten Jahren nicht stattfinden wird. Die Frage ist, ist es wirklich so wichtig? Schließlich dreht sich das Marketing- und Werbekarussell.

Musk stammt eindeutig aus der Schule der Lärmreduzierung für Unternehmen. Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten Jeff Bezos, Gründer von Amazon und dem Raumfahrtunternehmen Blue Origin. Dieses scheint einem anderen alten Geschäftsprinzip zu folgen: „Geld liebt Stille.“ Kaum jemand hat von Musks Behauptungen gehört, er werde in niedlichen Visualisierungen hundert Menschen auf einmal schicken. Raumschiffe. Weniger bekannt ist jedoch der Plan von Blue Origin, in diesem Jahr Elf-Minuten-Tickets für Touristen anzubieten. fliegt an den Rand des Weltraums. Und wer weiß, ob sie in ein paar Monaten Wirklichkeit werden.

jedoch SpaceX hat etwas, was Bezos nicht hat. Es ist Teil der menschlichen Transportstrategie der NASA (obwohl Bezos schließlich begann, mit der Agentur zusammenzuarbeiten, allerdings in viel kleinerem Maßstab).. Im Jahr 2014 erhielten Boeing und SpaceX Aufträge im Rahmen des Commercial Crew Program der NASA. Boeing stellte 4,2 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung bereit CST-100 Starliner-Kapseln (4) und SpaceX verdiente 2,6 Milliarden US-Dollar mit der bemannten Raumfahrt Dragona. Damals sagte die NASA, das Ziel sei es, bis Ende 2017 mindestens einen zu starten. Wie wir wissen, warten wir immer noch auf die Umsetzung.

4. Boeing CST-100 Starliner-Kapsel mit Besatzung an Bord – Visualisierung

In der Raumfahrtindustrie kommt es häufig zu teilweise sehr langen Verzögerungen. Dies ist nicht nur auf die technische Komplexität und Neuheit der Designs zurückzuführen, sondern auch auf die äußerst schwierigen Betriebsbedingungen der Weltraumtechnologie. Viele Projekte werden gar nicht umgesetzt, weil sie aufgrund aufkommender Probleme unterbrochen werden. Daher werden die Starttermine verschoben. Man muss sich daran gewöhnen.

Boeing beispielsweise plante, im August 2018 mit seiner CST-100-Kapsel zur Internationalen ISS zu fliegen, was dem SpaceX-Demo-1-Flug im März dieses Jahres entsprechen würde (5). Im vergangenen Juni trat jedoch beim Testen des Starliner-Anlassermotors ein Problem auf. Kurz darauf gaben Boeing-Mitarbeiter bekannt, dass das Unternehmen die als Orbital (OFT) bekannte Testmission auf Ende 2018 oder Anfang 2019 verschiebt. Das OFT wurde bald erneut auf März 2019 und dann auf April, Mai und schließlich August verschoben. Das Unternehmen sei weiterhin bestrebt, in diesem Jahr seinen ersten bemannten Testflug zur ISS durchzuführen, sagte das Unternehmen.

5. Entfernen der Dragon Crew-Kapsel aus dem Meer nach den Tests im März.

Die SpaceX-Besatzungskapsel wiederum erlitt im April dieses Jahres bei Bodentests einen schweren Unfall. Obwohl die Fakten zunächst nur ungern offengelegt wurden, wurde nach einigen Tagen klar, dass dies geschehen war. Explosion und Zerstörung des Drachen. , der offenbar an solche Situationen gewöhnt ist, bemerkte, dass dieses unglückliche Ereignis eine Gelegenheit biete, den bemannten Drachen noch besser und sicherer zu machen.

„Dafür sind Tests da“, sagte NASA-Chef Jim Bridenstine in einer Erklärung. „Wir werden lernen, notwendige Anpassungen vornehmen und mit unserem Programm für kommerzielle Raumschiffe mit Besatzung sicher vorankommen.“

Dies bedeutet jedoch wahrscheinlich eine weitere Verzögerung des bemannten Tests von Dragon 2 (Demo-2), der für Juli 2019 geplant war. fließen und nicht explodieren. Wie sich im Mai herausstellte, gibt es auch Probleme mit der ordnungsgemäßen Funktion der Dragon 100-Fallschirme, sodass sich wahrscheinlich alles verzögern wird. Nun, es ist ein Geschäft.

Allerdings stellt niemand die Fähigkeiten und Kompetenzen von SpaceX oder Boeing in Frage. Muska hat sich in den letzten Jahren zu einem der aktivsten und innovativsten Raumfahrtunternehmen der Welt entwickelt. Allein im Jahr 2018 wurden 21 Starts durchgeführt, was etwa 20 % aller weltweiten Starts entspricht. Er beeindruckt auch mit Leistungen wie der Beherrschung der Technik Restaurierung der Hauptteile der Rakete auf hartem Boden (6) oder Offshore-Plattformen. Die Wiederverwendung von Raketen ist wichtig, um die Kosten für spätere Starts zu senken. Es muss jedoch zugegeben werden, dass zum ersten Mal eine erfolgreiche Landung einer Rakete nach einem Flug nicht von SpaceX, sondern von Blue Origin (einem kleinen Unternehmen) durchgeführt wurde Neuer Shepard).

6. Landung der Hauptsektionen der Falcon Space X-Rakete

Eine größere Version von Musks Hauptrakete Falcon Heavy – von der bereits bekannt ist, dass sie Flugtests bestanden hat – ist in der Lage, mehr als 60 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn zu befördern. Im vergangenen Herbst stellte Musk den Entwurf einer noch größeren Rakete vor. Große Falcon-Rakete (BFR), ein vollständig wiederverwendbares Träger- und Raumfahrzeugsystem, das für eine zukünftige Marsmission gedacht ist.

Im November 2018 wurden der zweite Rang und das Schiff von Elon Musk in das oben genannte Starship (7) umbenannt und der erste Rang wurde benannt sehr schwer. Die Nutzlast in die Erdumlaufbahn beträgt in BFR mindestens 100 Tonnen. Es gibt Vorschläge dazu der Starship-Super Heavy-Komplex Es könnte in der Lage sein, 150 Tonnen oder mehr in LEO (niedrige Erdumlaufbahn) zu befördern, was nicht nur unter den bestehenden, sondern auch unter den geplanten Raketen einen absoluten Rekord darstellt. Der erste Orbitalflug der BFR ist zunächst für 2020 geplant.

7. Visualisierung des Ablösens des Raumschiffs von der Big-Falcon-Rakete.

Das sicherste Raumschiff

Die Geschäftsbeziehungen von Jeff Bezos mit ihm sind weitaus weniger glamourös. Im Rahmen der Vereinbarung wird Blue Origin den Teststand 4670 im Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, modernisieren und modernisieren, um dort Tests durchführen zu können. BE-3U- und BE-4-Raketentriebwerke. Das 1965 erbaute Gelände 4670 diente als Basis für die Arbeiten Saturn V funktioniert für das Apollo-Programm.

Bezos hat für 2021 einen zweistufigen Testplan. Neue Glenn-Raketen (Der Name kommt von John Glenn, der erste Amerikaner, der die Erde umkreiste), der in der Lage ist, 45 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn zu befördern. Sein erstes Segment ist so konzipiert, dass es auf einem Schiff auf See gelandet und bis zu 25 Mal wiederverwendet werden kann.

Blue Origin hat den Bau einer neuen 70 m² großen Anlage abgeschlossen. M²Das für die Herstellung dieser Raketen konzipierte Unternehmen befindet sich neben dem Kennedy Space Center in Florida. Es wurden bereits Vereinbarungen mit mehreren gewerblichen Kunden unterzeichnet, die an New Glenn interessiert sind. Angetrieben wird es vom BE-4-Triebwerk, das das Unternehmen auch an United Launch Alliance (ULA) verkauft, ein Unternehmen von Lockheed Martin und Boeing, das 2006 gegründet wurde, um Kunden der US-Regierung durch den Start von Nutzlasten ins All zu bedienen. Im vergangenen Oktober erhielten sowohl Blue Origin als auch ULA Verträge von der US Air Force zur Unterstützung der Entwicklung ihrer Trägerraketen.

New Glenn baut auf der Expertise von Blue Origin mit dem nach ihm benannten suborbitalen „Touristenschiff“ New Shepard (8) auf Alan Shepard, erster Amerikaner im Weltraum (kurzer suborbitaler Flug, 1961). Der New Shepard, der Platz für sechs Personen bietet, könnte in diesem Jahr das erste Kreuzfahrtschiff sein, das den Weltraum erreicht, obwohl … das ist nicht sicher.

sagte Jeff Bezos auf der Wired25-Konferenz im vergangenen Oktober. -

Elon Musk ist dafür bekannt, die Idee der Menschheit zu fördern „Multiplanetare Zivilisation“. Über seine Mond- und Marsprojekte ist viel bekannt. Der Chef von Blue Origin spricht derweil – und noch einmal: deutlich leiser – nur noch vom Mond. Sein Unternehmen schlug vor, eine Mondlandefähre zu entwickeln. Blue Moon um Fracht und letztendlich Menschen auf die Mondoberfläche zu bringen. Es ist möglich, dass es im Wettbewerb der NASA um Mondlandemodule eingeführt und berücksichtigt wird.

Orbitale Gastfreundschaft?

Farbe Ansichten zum Weltraumtourismus Sie bringen möglicherweise zu viele Versprechungen vor Gericht. So geschah es mit Space Adventures, das vom österreichischen Geschäftsmann und Abenteurer Harald McPike verklagt wurde, um die Kaution in Höhe von 7 Millionen US-Dollar zurückzuerhalten, die er für Sitzplätze auf der Sojus-Mission um den Mond gezahlt hatte. Dies hält jedoch spätere Vermarkter außerirdischer Touristenexpeditionen nicht davon ab.

Das amerikanische Unternehmen Orion Span mit Sitz in Houston arbeitet beispielsweise an einem Raumfahrzeugprojekt, das es als „erstes Luxushotel im Weltraum"(9). Ihr Aurora-Station soll 2021 auf den Markt kommen. Ein Zweierteam wird großzügig zahlende Kunden begleiten, die mehr als 2,5 Millionen Zloty pro Nacht ausgeben, was bei einem zwölftägigen Urlaub einen Gesamtaufenthalt von etwa 30 Millionen ergibt. Das Orbitalhotel soll „alle 90 Minuten“ die Erde umkreisen und „zahllose Sonnenaufgänge und Sonnenuntergänge“ sowie unvergleichliche Ausblicke bieten. Die Reise wird eine intensive Reise sein, eher ein „echtes Astronautenerlebnis“ als ein entspannter Urlaub.

Andere mutige Visionäre der Gateway Foundation, gegründet vom ehemaligen Piloten John Blincoe und dem Weltraummissionsdesigner Tom Spilker, der einst am Jet Propulsion Laboratory arbeitete, wollen bauen Kosmodromstation. Dies wird sowohl wissenschaftliche Experimente nationaler Weltraumagenturen als auch Weltraumtourismus ermöglichen. In einem hübschen Video auf YouTube stellt die Stiftung ihre ehrgeizigen Pläne vor, darunter ein Hilton-Hotel im Weltraum. Die Station würde rotieren und möglicherweise die Schwerkraft auf verschiedenen Ebenen simulieren. Interessenten wird eine „Mitgliedschaft“ bei Gateway und die Teilnahme am Verlosungssystem angeboten. Gegen eine jährliche Gebühr erhalten wir „Newsletter“, „Veranstaltungsrabatte“ und die Chance, eine kostenlose Fahrt zum Weltraumbahnhof zu gewinnen.

Die Entwürfe von Bigelow Aerospace sehen etwas realistischer aus, was vor allem auf Tests zurückzuführen ist, die auf der ISS durchgeführt wurden. Sie entwirft für Weltraumtouristen flexible Module B330die sich im Raum zersetzen oder „aufblasen“. Die Platzierung von zwei kleinen Modulen im Orbit verleiht Robert Bigelows Plänen Glaubwürdigkeit. Genesis I und IIund vor allem ein gelungenes Experiment mit BEAM-Modul. Es wurde mit der gleichen Technologie erstellt, die zwei Jahre lang auf der ISS getestet wurde, und dann 2018 von der NASA als vollwertiges Stationsmodul akzeptiert.