Dieselkraftstoff mag keinen Frost. Woran erinnern?
Der Winter, oder besser gesagt die Tage, an denen die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen, ist eine besondere Zeit für Dieselmotoren. Tatsache ist, dass Diesel keinen Frost mag. Dazu gehören unter anderem paraffinische Kohlenwasserstoffe (allgemein als Paraffine bezeichnet), die unter dem Einfluss niedriger Temperaturen von einem flüssigen in einen teilweise festen Zustand übergehen. Dies wiederum führt dazu, dass die Kraftstoffleitungen recht leicht verstopfen und der Motor wegen Kraftstoffmangels nicht mehr läuft.
Geeignetes Öl und Beruhigungsmittel
Dies passiert natürlich, wenn der dem Motor zugeführte Dieselkraftstoff nicht richtig auf Frost vorbereitet ist. Diese. In seiner chemischen Zusammensetzung gibt es keine Maßnahmen, die das Ausfällen der oben genannten Paraffinkristalle verhindern und die Durchgängigkeit der Kraftstoffleitungen und des Filters effektiv blockieren.
Deshalb das sogenannte Öl, zuerst Übergangs- und dann Winteröl. Sie sind mehr als Sommeröle, aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung kältebeständig und lassen, je nachdem ob es sich nur um Winteröl oder das sogenannte Arktisöl handelt, einen Dieselmotor auch bei 30 Grad Frost störungsfrei arbeiten.
Fahrer, die seit Jahren Dieselautos fahren, wissen, dass sie im November und erst recht im Dezember saisongerechten Dieselkraftstoff tanken sollten. Wenn Sie außerdem im Winter keine Probleme mit „einfrierenden“ Leitungen haben möchten, müssen Sie dem Tank proaktiv ein spezielles Mittel hinzufügen, das den Pourpoint von Dieselkraftstoff senkt. Wir bekommen es an jeder Tankstelle in Behältern, in denen das Verhältnis angegeben ist, in dem es mit dem Öl gemischt werden muss. Diese Besonderheit, die als Depressor bezeichnet wird, kann einem Tank hinzugefügt werden, der bereits eine bestimmte Menge Kraftstoff enthält, oder unmittelbar nachdem wir ihn gefüllt haben. Am besten fügen Sie vor dem Tanken eine entsprechende Menge hinzu, da sich der Kraftstoff dann besser mit einem solchen Reagenz vermischt.
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Sei weise vom Bösen
Es sollte jedoch gleich hinzugefügt werden, dass das Dämpfmittel nur die Paraffinausfällung verhindert. Wenn das Öl "einfriert", ist seine Wirksamkeit gleich Null, da es die Teile, die das Kraftstoffsystem blockieren, nicht auflöst, obwohl es ihre Bildung verhindert. Wenn wir also unangenehme Überraschungen mit gefrierendem Kraftstoff in der Kälte vermeiden wollen, sollten wir uns im Voraus mit dieser Besonderheit eindecken, und selbst wenn die Temperaturen noch positiv sind, füllen Sie sie für alle Fälle von Zeit zu Zeit in den Tank.
Was tun, wenn wir dennoch das Einfüllen des passenden Öls vernachlässigen und der Motor ausfällt? Und Sie müssen wissen, dass dies sogar während der Fahrt passieren kann. Diese Situation ändert sich nicht, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, indem Sie den Motor durchdrehen, bis die Batterie leer ist, oder wenn Sie das Auto schieben, geschweige denn versuchen, es mit einem anderen Fahrzeug abzuschleppen. Auch wenn der Motor kurz läuft, geht er schnell wieder aus. Daher ist es schade für solche Aktionen Zeit und Mühe.
Wärmen
Der einfachste Weg in einer solchen Situation ist, das Auto in einen warmen Raum mit positiver Temperatur zu stellen. Je wärmer die Garage, der Flur oder ein anderer Ort, an dem das Auto auftauen kann, desto schneller lösen sich die Paraffinkristalle auf und das Kraftstoffsystem wird entriegelt. Dies kann jedoch in jedem Fall bis zu mehreren Stunden dauern. In der Vergangenheit haben beispielsweise Fahrer von Lastwagen Kraftstoffleitungen mit speziellen Brennern mit „lebendem“ Feuer erwärmt, was in erster Linie sehr gefährlich war (es bestand Brandgefahr) und außerdem nicht immer funktionierte effektiv sein. Sie können jedoch versuchen, das System beispielsweise mit Heißluft zu erwärmen. Wenn wir ein spezielles Gebläse oder ein ähnliches Gerät haben, verkürzen wir die Wachsauflösungszeit. Nachdem sich die Situation wieder normalisiert hat, vergessen Sie nicht, das entsprechende Öl in den Tank einzufüllen oder Frostschutzmittel hinzuzufügen. Am liebsten beides
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Insbesondere bei Neukonstruktionen von Turbodieseln ist es grundsätzlich unpraktisch, Zusätze in Form von Alkohol, Brennspiritus oder Benzin zu verwenden, obwohl deren Verwendung in der Vergangenheit sogar in den Handbüchern empfohlen wurde. Der daraus resultierende Schaden und die Kosten für die Reparatur des Einspritzsystems werden unvergleichlich höher sein als selbst die Verluste, die durch einige Stunden Ausfall des Kraftstoffsystems verursacht werden, aber auf natürliche Weise beseitigt werden.
Welche Regeln gibt es dafür
Nach polnischen Maßstäben ist das Tankstellenjahr in drei Perioden unterteilt: Sommer, Übergangszeit und Winter. Unter polnischen klimatischen Bedingungen ist die Sommerzeit die Zeit vom 16. April bis 30. September, wenn die Temperatur 0 Grad C nicht überschreiten sollte. Die Übergangszeit vom 1. Oktober bis 15. November und vom 1. März bis 15. April gilt als Übergangszeit. Diese Art von (Zwischen-)Treibstoff ist frostbeständig bis etwa -10 Grad Celsius Winteröl wird in der Regel nach dem 15. November bis Ende Februar an Tankstellen geliefert. Es muss einer Temperatur von mindestens -20 Grad C standhalten. Natürlich können diese Daten je nach Wetterlage variieren.
Es gibt auch arktische Öle, die Temperaturen von 30 Grad und mehr aushalten, und die landen auch bei uns. Sie sind vor allem in den nordöstlichen Regionen zu finden, wo die Winter strenger sind als beispielsweise im Südwesten.
Deshalb werden wir uns vor dem Winter zumindest mit diesen Kraftstoffzusätzen prophylaktisch eindecken und schon jetzt in den Dieseltank füllen. Wer im Winter viel fährt, sollte sich auch für den Zustand des Kraftstoffsystems in seinem Auto interessieren, insbesondere für den Kraftstofffilter.
Übrigens gibt es auch Tipps zur Versorgung mit Öl an seriösen Tankstellen, wo nicht nur auf seine hohe Qualität, sondern auch auf das Tanken mit dem angegebenen Kraftstoff zur richtigen Jahreszeit geachtet wird.
