Tagfahrlicht
Den ganzen Tag mit eingeschaltetem Licht zu fahren ist nicht sehr wirtschaftlich und führt nicht nur zu einem schnelleren Durchbrennen der Scheinwerferlampen, sondern auch zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
In Polen sind wir seit 2007 verpflichtet, ganzjährig und rund um die Uhr mit Licht zu fahren, und verwenden dafür hauptsächlich Abblendlicht. Scheinwerferlampen verbrauchen viel Strom, was wiederum den Kraftstoffverbrauch erhöht. Anstelle des Abblendlichts können wir das in Polen etwas vergessene Tagfahrlicht (auch bekannt als DRL - Daytime Running Lights) verwenden, das speziell für diesen Zweck entwickelt wurde. 
Tagfahrlichter sind etwas anders konstruiert als Abblendlichtscheinwerfer. Sie verzichten auf Halogenlampen, da diese lediglich der guten Sichtbarkeit des Fahrzeugs am Tag dienen und die Ausleuchtung der Fahrbahn hier keine Rolle spielt. Daher können sie viel kleiner sein und schwächeres, weniger blendendes Licht erzeugen.
Heutzutage hergestellte Tagfahrlichter verwenden anstelle einer herkömmlichen Glühlampe sehr oft LEDs, die ein intensives weißes Licht abgeben, das besonders für entgegenkommende Fahrzeuge sichtbar ist.
Philips-Ingenieure haben berechnet, dass die Lebensdauer der LEDs etwa 5 betragen wird. Stunden oder 250 Kilometer. Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil von DRL-i gegenüber dem Abblendlicht besteht darin, dass sie im Vergleich zu herkömmlichen Glühbirnen (Abblendlicht – 110 W, DRL – 10 W) wenig Strom verbrauchen. Und das bringt vor allem einen geringeren Kraftstoffverbrauch mit sich.
Zusätzliches Tagfahrlicht (DRL) soll ganz einfach funktionieren, d.h. schalten sich automatisch ein, wenn der Schlüssel in die Zündung gedreht wird, und schalten sich aus, wenn die Standardbeleuchtung des Fahrzeugs eingeschaltet wird (Abblendlicht). Zusätzliche Tagfahrleuchten müssen an der Karosserie ein Genehmigungszeichen mit dem Symbol „E“ und einem Zahlencode tragen. Die Verordnung definiert die besonderen Parameter von ECE R87-Tagfahrleuchten, ohne die es unmöglich ist, sich in Europa zu bewegen. Darüber hinaus verlangen die polnischen Vorschriften, dass die Rücklichter gleichzeitig mit dem Tagfahrlicht eingeschaltet werden.
Zusätzliche Lampen können beispielsweise an der vorderen Stoßstange angebracht werden. Gemäß den Vorschriften, die die technischen Bedingungen für die Zulassung von Autos festlegen, muss der Abstand zwischen den Lichtern mindestens 60 cm und die Höhe von der Fahrbahnoberfläche 25 bis 150 cm betragen. In diesem Fall sollten die Scheinwerfer nicht mehr betragen mehr als 40 cm von der Fahrzeugseite entfernt.
Quelle: Phillips
