Dodge Challenger SRT8 Bewertung
Wir waren gerade vom Rodeo Drive in Beverly Hills, Los Angeles, abgebogen und warteten an einer Ampel, als in Hörweite ein Donnergrollen zu hören war. Wir drehten den Kopf und suchten nach der Quelle des Lärms.
Ein paar Sekunden später erschien neben uns ein metallisch-grau-goldener Geist, niederträchtig, abscheulich, bösartig und gemein im Aussehen. Es war der neue Widebody Dodge Challenger SRT8 Gruppe 2. Was für ein Name. Welches Auto….
HSV-SCHLÄGER
Australier lieben ihre HSVs und FPVs, aber keiner von ihnen kommt auch nur annähernd an den Challenger der Gruppe 2 heran. Er ist eines der muskulösesten Muscle-Cars auf den Straßen der USA, vielleicht nach dem kommenden Ford Mustang Shelby GT500 an zweiter Stelle. Egal, wir lieben Dodge.
Alte und neue Muscle-Cars sind jetzt ein riesiges Geschäft in den USA, und die Hersteller bieten begeisterten Prius-müden Käufern ein schmackhaftes V8-Metallfest.
Gruppe 2 raste von den Ampeln weg mit einem Geräusch, das Fenster in 1000 Schritten Entfernung zerspringen lassen könnte, die Hinterräder zitterten, als die Reifen mit der gewaltigen Leistung und dem Drehmoment des aufgeladenen V8-Motors zu kämpfen hatten. An der nächsten Ampel hielt der Fahrer dann an. Ha! Was für eine Show.
Der serienmäßige Challenger SRT8 ist eine gute Sache, ausgestattet mit einem 350 kW/640 Nm starken 6.4-Liter-V8-Motor und diversen Leckereien.
WER IST VERANTWORTLICH
Die Version der Gruppe 2 ist ein bedeutender Fortschritt und basiert auf Teilen, die von CDC (Classic Design Concepts) in Michigan geliefert wurden. Die CDC verleiht Autos seit 1990 eine visuelle Note, aber mit dem Herauskommen des Challenger auf der Außenseite und unter der Motorhaube haben sie eine Führung übernommen.
Hochwertige CDC-Komponenten werden von Premium-Tuning-Unternehmen wie Saleen und Roush gesucht. Sie bauen keine kompletten Autos, sondern lassen lieber Kunden Autos für sich bauen. Aber Gruppe 2 sieht aus, als käme sie direkt aus einer Fabrik.
Die Inspiration für das brutal aussehende Biest reicht weit zurück in die Chrysler Muscle Cars der 1970er Jahre – den Plymouth Hemi Barracuda und frühere Challenger, einschließlich Rennversionen, die an Gruppe-2-Events dieser Ära teilnahmen. Die wulstigen Verlängerungen der hinteren Seitenverkleidung haben eine direkte Verbindung zum Plymouth Hemi Barracuda von 1971.
PAKET
Was beinhaltet das Paket der Gruppe 2? Neue Verbund-Frontschutzbleche, linker und rechter Frontspoiler (Seitenflügel) und „Werbetafel“-Heckschürze und Verlängerungen der Kotflügelvertiefungen. Neue Karosserieteile erhöhen die Breite des Challenger um 12 cm.
Der visuelle Effekt ist umwerfend – und funktionell, was viel größere 20-Zoll-Räder und -Reifen ermöglicht, um Traktion und Kurvengrip zu verbessern. Zu den weiteren CDC-Optionen gehören ein Maschendrahtgitter aus Edelstahl, sequentielle Rücklichter und ein voll funktionsfähiges Motorhaubensystem.
CDC kann Sie auch bei Motormodifikationen in die richtige Richtung weisen, einschließlich eines Vortech-Kompressors, der in Verbindung mit einem Shake-System arbeitet, um die Leistung des Hemi V8 von etwa 430 Nm auf 575 kW (800 PS) zu steigern.
Und hinten ist eine Corsa-Auspuffanlage unerlässlich, um diesen Muscle-Car-Sound zu liefern. Ebenfalls erhältlich ist ein KW-Gewindefahrwerk für besseres Handling zusammen mit Brembo-Bremsen mit sechs Töpfen auf gelochten Scheiben mit großem Durchmesser.
GROßER TICK
Das Auto, das wir gesehen haben, passte in die Rechnung und wurde in den USA für rund 72,820 US-Dollar verkauft – nur eine kleine Änderung, wenn man sich ansieht, wie viel HSV und FPV für kleinere Autos verlangen. Die 2-Gruppe ist auf ihre Art schön und hat mehr Anziehungskraft als jeder Ferrari, den Sie erwähnen möchten.
Es ist ein kühnes und gewagtes Auto mit den charakteristischen Tagfahrlichtern am Kühlergrill, der die bernsteinfarbenen Blinker umgibt. Woo hu. Wir waren nicht in der Lage, den Antrieb zu drehen, aber Berichten zufolge entspricht die Leistung dem Aussehen - halten Sie Gefangene in möglicherweise weniger als 4.0 Sekunden von 0-100 km/h von der Strecke ab.
Besitzer sagen, dass es fähiges Handling und Bremsen und einen Sound liefert, der mit dem Benz SLS bei vollem Lied mithalten kann. Es kommt entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Hoffe es kommt hierher.
