Dodge Challenger SXT 2016 Bewertung

Sich auf den ersten Blick in ein Auto zu verlieben, ist unlogisch, lächerlich und, wenn man vom Auto leben kann, unprofessionell.

Aber manchmal kann man nichts machen. Mein erster Blick auf den brutalen schwarz-blauen Dodge Challenger, den wir in einer der autobesessensten Städte der Welt, Los Angeles, testen, stieß auf einen überfüllten Parkplatz, und alles, was ich wirklich sehen konnte, war die Farbe und die Dachlinie. aber das war genug.

Das Design dieses Autos hat etwas Mächtiges und Starkes – die klobige Breite, die durchschnittliche Nase, das wilde Aussehen – und es läuft auf nur ein Wort hinaus – hart.

So sollten Muscle Cars natürlich sein, und der Challenger erinnert an unsere eigenen Klassiker wie den XY Falcon, von seinem breiten, flachen Kofferraumdeckel bis zu den Rennstreifen und den Instrumenten im Retro-Stil. Darin zu sein, lässt dich wirklich cool und ein bisschen gefährlich fühlen. Dieser Killer-Dodge könnte sogar Christopher Pyne hart aussehen lassen. Schon fast.

Teil der Magie ist, dass die Designer es als Gewächshaus bezeichnen, was im Grunde die Fläche einer Autoverglasung beschreibt. Der Challenger hat eine winzige Karosserie mit einem geschwungenen Heck, das großartig aussieht, es aber aus dem Auto heraus schwer zu erkennen macht, insbesondere mit den großen dicken A-Säulen und der kleinen schrägen Windschutzscheibe. Es ist ein bisschen so, als würde man mit Kylo Rens Helm herumfahren – es sieht toll aus, ist aber nicht sehr praktisch.

Selbst in Los Angeles, wo die Straßen voller solcher Autos sind, erregt er Aufmerksamkeit.

Aussehen ist natürlich nicht alles, selbst für ein Muscle-Car, und es dauert weniger als eine Minute, bis etwas von dem Glanz abgeht, als ich gehe, um den Kofferraum zu öffnen (was sich als überraschend enorm herausstellt). Der erste physische Kontakt mit dem Auto lässt sich am besten als das Gegenteil von dem Qualitätsgefühl und dem Gewicht beschreiben, das Sie von europäischen Marken bekommen.

Der Challenger fühlt sich an den Rändern etwas dünn und plastisch an. Dieser Eindruck wird leider durch das Interieur verstärkt, das bekannte billige Jeep-Knöpfe und ein ähnliches Dash-Feeling hat (obwohl die Retro-Zifferblätter vorhanden sind und fantastisch aussehen).

Was kein Jeep hat, sind natürlich die Sport Track Pack-Tasten (es gibt auch eine Sport-Taste, aber seltsamerweise deaktiviert sie nur die Traktionskontrolle).

Dies ermöglicht Ihnen nicht nur die Verwendung der Launch Control, sondern bietet auch einen ganzen Bildschirm mit Optionen und Messwerten sowie die Möglichkeit, „Launch RPM Set-Up“ einzurichten, bevor Sie die Schaltfläche „Startmodus aktivieren“ drücken. Es klingt, als würde KITT von Knight Rider Unsinn reden, und es passt zu einem gewissen schlechten Ruf unter amerikanischen Autofahrern, die davon besessen sind, schnell aus Ampeln herauszukommen, und sich nicht allzu sehr ums Abbiegen kümmern. Oder irgendetwas anderes rund ums Autofahren.

Leider hat der SXT, den wir fahren, nicht den riesigen aufgeladenen 6.2-Liter-V8-Hellcat (ja, sie nennen ihn Hellcat) mit 527 kW, was Ferraris und Lamborghinis untermotorisiert aussehen lässt. Mit all dem unter der Haube ist Launch Control ohne Zweifel ein unvergessliches Erlebnis, das Sie in - sie messen - 60 Sekunden von null auf 3.9 Meilen pro Stunde und die Viertelmeile in 11.9 Sekunden bringt.

Wenn Sie geradeaus fahren, werden Sie sich sofort in diesen Challenger verlieben.

Unser Auto muss mit einem 3.6-Liter-Pentastar-V6-Motor mit 227 kW und 363 Nm auskommen, was etwas weniger ist, als ein Auto wie dieses verdient. Der SXT ist einigermaßen bereit und überträgt die Kraft reibungslos, aber das Fuß-Setup macht viel Lärm (klingt, als hätten sie während der Drag-Racing-Szene eine Auspuffnote aus dem Grease-Soundtrack ausgeliehen) und nicht viel. noch. Die Beschleunigung ist eher angemessen als aufregend, und 0-60-mal fallen weit hinter die 7.5 Sekunden des Hellcat zurück.

Was die cleveren Marketingspezialisten, die diese Einstiegsmodellversion den Amerikanern für nur 27,990 US-Dollar (ca. 38,000 US-Dollar) anbieten können, wissen, ist, dass es bei diesem Auto weit mehr um Wahrnehmung als um Realität geht. Käufer wollen in einem Challenger noch mehr gut aussehen, als dass sie in einem schnell fahren wollen. Die besten Momente in diesem Auto sind bei niedriger Geschwindigkeit, wenn Sie an Glasscheiben vorbeikriechen, um sich selbst zu bewundern, oder beobachten, wie die Kiefer von Fremden tief fallen.

Die Fähigkeit, Liebe auf den ersten Blick hervorzurufen, ist ein starkes Marketinginstrument für ein Auto.

Selbst in Los Angeles, wo die Straßen voller solcher Autos sind, erregt es Aufmerksamkeit, und es hat den ultimativen Parktest bei The Line bestanden - ein sehr trendiger Ort in einer aufregenden Gegend von Koreatown, das ist so ein arktisches Hotel, dass sie weiß nicht. Sie müssen nicht einmal den Kühlschrank einschalten. Die Parkwächter schnalzten und pfiffen jedes Mal, wenn wir vorfuhren, gratulierten uns zur Wahl eines mutigen Autos und ließen es sogar „oben“ und nicht unterirdisch stehen, damit die Leute es auf dem Hotelvorplatz sehen konnten.

Wie es bei amerikanischen Autos oft der Fall ist, hat der Dodge Mängel, die sich für uns seltsam anfühlen, wie eine Lenkung, die so leicht ist, dass sie sich fast wie ein Fernsteuerungssystem anfühlt, eine Fahrt, die am besten als jouncy beschrieben wird, und Sitze, die es irgendwie schaffen, sich sowohl überfüllt als auch anzufühlen zu wenig unterstützend.

Werfen Sie es in eine Ecke und Sie werden nicht von seiner Härte oder taktilen Rückmeldung umgehauen, aber Sie werden auch nicht überwältigt sein. Moderne amerikanische Autos sind der Weltklasse oder zumindest international anerkannten Standards viel näher als je zuvor.

Sie werden vielleicht überrascht sein zu wissen, dass Dodge bereits in Australien präsent ist, und wenn dem so ist, sollten Sie wirklich ihre Website besuchen, weil es lächerlich ist, auf die Registerkarte mit der Liste der verfügbaren Modelle zu gehen und nur eins zu finden, Journey.

Zunächst erscheint es verwirrend, dass das Unternehmen diesen eher langweiligen SUV als einziges Angebot gegenüber dem Challenger gewählt hat, aber die Logik ist eigentlich bemerkenswert einfach. Der Journey, der so ziemlich ein Fiat Freemont ist, ist ein Rechtslenker, der Challenger nicht.

Aber das wird in der Zukunft sein, und Dodge in Australien (alias Fiat Chrysler Australia) hob die Hand so hoch, um dieses Auto hierher zu bringen, dass es vom Weltraum aus gesehen werden kann.

Wenn das Unternehmen einen neuen Challenger bekommen kann, der dem aktuellen, dem vorherigen usw. zweifellos sehr ähnlich sein wird, dann wird es hier über Nacht sein Profil auf dem australischen Markt ändern. Und wenn er sie für weniger als 40,000 Dollar verkaufen kann, sogar mit etwas uninteressanten 6 Dollar, werden sie sich wie verrückt verkaufen.

Die Fähigkeit, Liebe auf den ersten Blick hervorzurufen, ist ein starkes Marketinginstrument für ein Auto.