Dodge Evanger 2007 Rückblick

In einer Welt, die von politischer Korrektheit und Körperbild besessen ist, schwimmt Dodge gegen den Strom und ohne einen Hauch von Entschuldigung. Dodge's neustes "Liebe mich oder hasse mich, es ist mir egal"-Angebot ist der Avenger, eine mittelgroße Familienlimousine mit genug Attitüde und aggressivem Auftreten, um weniger wehleidige Konkurrenten zu haben.

„Es gibt kein Auto in diesem Segment, das so cool aussieht“, sagt Jerry Jenkins, Geschäftsführer der Chrysler Group Australia. „Endlich gibt es ein Auto, bei dem es dem Verbraucher nicht peinlich ist, es zu fahren.“

Mit dem charakteristischen übergroßen Fadenkreuz-Kühlergrill, quadratischen Scheinwerfern, die von Rams riesiger Lkw-Reihe inspiriert sind, und einem kräftigen Heck, das dem Hochleistungs-Charger entlehnt ist, bringt der Avenger seinen robusten, straßentauglichen Look gut zur Geltung.

Auch wenn es um die Preisgestaltung geht, wird sich Avenger nicht entschuldigen. Das Basis-2.0-Liter-SX-Fünfgang-Schaltgetriebe startet bei 28,290 US-Dollar mit elektronischer Stabilitätskontrolle und zwei Jahren kostenloser Vollkaskoversicherung.

Das Viergang-SX-Auto kostet 30,990 US-Dollar. SXT mit einem 125-Liter-DOHC-Motor mit 2.4 PS. In einem Segment, das vor nicht allzu vielen Jahren so unterbevölkert war wie eine Geisterstadt, ist der Basis-Avenger jetzt von vielen anständigen Optionen umgeben.

Der Epica Holden und der Sonata Hyundai sind zwischen 25,990 und 28,000 US-Dollar erhältlich, während der Toyota Camry standardmäßig für 6 US-Dollar erhältlich ist. Nicht zu weit, der abgehende Mazda29,990 kostet 32,490 US-Dollar (und wird sicher noch erschwinglicher), der Subaru Liberty 30,490 US-Dollar und der Honda Accord XNUMX US-Dollar.

Doch wie bei vielen, die schroff sprechen, sieht der Avenger innen weicher aus, als es seinem Straßenimage gut tun würde. Bei der Avenger-Präsentation in Neuseeland gab es keine 2.0-Liter-Autos, und dies war kaum ein versehentliches Versehen.

Der 2.4-Liter-Motor, der bereits in Calibre und Chryslers Sebring-Limousine zu sehen ist, ist ein vernünftiger Zweiventiler mit variabler Zeitsteuerung, aber seine Leistung von 125 kW und 220 Nm wird durch die Bindung an eine veraltete Viergang-Automatik zurückgehalten.

Alle Leistungsbestrebungen des Avenger sollten wirklich auf Eis gelegt werden, bis das 2.7-Liter-Modell Anfang nächsten Jahres ankommt. Dieser Motor liefert nicht nur angemessene 137 kW Leistung und 256 Nm Drehmoment, sondern wird auch von Chryslers Sechsgang-Automatikgetriebe der nächsten Generation angetrieben.

Aufgebaut auf der gleichen Grundplattform wie der Sebring, mit MacPherson-Federbeinen vorne und einem Mehrlenker-Hinterrad, ist der Avenger als Familienlimousine mehr als gut. Die Gesamtstabilität des Autos ist gut, und die Fahrqualität nähert sich nie dem Luxus, sondern isoliert die Passagiere in durchschnittlichem Zustand gut genug von den Launen der Autobahnen. Die Zahnstangenlenkung ist gut gewichtet und leidet unter Last weder an Spiel noch an Rückschlag.

Es ist nicht besonders direkt, aber es ist konsistent und linear und gibt Ihnen Vertrauen auf schwierigen Straßen.

Der 2.4-Liter-Motor, der einzige, der beim Start auf der Südinsel Neuseelands zum Testen zur Verfügung steht, braucht etwas Last, um den 1500 kg schweren Avenger in Bewegung zu bringen. Auf flachen Straßen ist der 2.4-Liter leicht zu fahren, aber Hügel fordern ihren Tribut von der Leistung. Die Berge sind strafend.

Die Innenausstattung des Avenger ist gut, mit viel Platz vorne und echtem Platz für zwei Erwachsene und ein Kind oder einen kleinen Erwachsenen hinten. Der Kunststoff ist hart und reichlich vorhanden, aber die Farbtöne sind hell und fröhlich, und die Bedienelemente sind groß, deutlich beschriftet (bis auf die Radio-Bedienelemente auf der Rückseite des Multifunktionslenkrads) und einfach zu bedienen.

Das Fehlen einer Fußstütze für den Fahrer ist eine eklatante Auslassung, und die Behauptung, dass die Lenkung sowohl Neigung als auch Reichweite ist, ist angesichts des winzigen Teleskop-Einstellbereichs lächerlich.

Die Kofferraumkapazität ist beeindruckend und beeinträchtigt nur geringfügig die Kofferraumöffnung, die nicht so groß ist, wie man erwarten könnte. Die Rücksitze lassen sich ebenso wie der Beifahrersitz umklappen, um eine enorme Ladekapazität mit der Möglichkeit zu haben, lange Gegenstände zu transportieren.

Und es gibt intelligente Komfortdetails, die das Auto über den Durchschnitt heben. Das Kühlfach oben auf dem Armaturenbrett bietet Platz für vier 500-ml-Gläser oder -Flaschen, während die zentralen Getränkehalter Behälter zwischen 2 °C und 60 °C kühlen oder erwärmen können. Beeindruckend in beiden Fahrzeugklassen ist die Suite aktiver und passiver Sicherheitsfeatures mit Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS mit Bremskraftverstärker und sechs Airbags inklusive Kopfairbags.

SX-Modelle sind mit 17-Zoll-Stahlrädern, einem Audiosystem mit einer CD und vier Lautsprechern, Klimaanlage, Tempomat, Ferntürschloss, fünf Dreipunkt-Sicherheitsgurten, schmutzabweisenden Stoffsitzen, Einbruchalarm und elektrischen Fenstern ausgestattet .

Der SXT (nur mit 2.4-Liter-Motor erhältlich) kann 18-Zoll-Leichtmetallräder, gekühlte und beheizte Getränkehalter, beheizte Vordersitze, eine elektronische Acht-Wege-Fahrersitzverstellung, ein Multifunktionslenkrad und eine Sechs-CD-CD mit sechs hinzufügen Lautsprecher von Boston Acoustic, ein Bordcomputer und eine schöne Lederausstattung.