Haltbarkeit der Kupplung

Knirschen beim Schalten, Ruckeln beim Anfahren, Geräusche, Quietschen, unangenehmer Geruch. Das sind Symptome einer verschlissenen Kupplung und leider auch hohe Kosten.

Knirschen beim Schalten, Ruckeln beim Anfahren, Geräusche, Quietschen, unangenehmer Geruch. Das sind Symptome einer verschlissenen Kupplung und leider auch hohe Kosten.

Für viele Autofahrer ist die Kupplung ein notwendiges Übel. Es wäre schön, es loszuwerden, aber bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist es zum Starten und Schalten notwendig. Die Kupplungslebensdauer reicht von einigen Hundert bis über 300. km. Wie es zeigt Wie die Praxis zeigt, ist in diesem Fall der Fahrer das schwächste und unzuverlässigste Glied, von dem die Haltbarkeit der Kupplung abhängt.

Die Kupplung besteht aus drei Komponenten: Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager. Verschleißerscheinungen sind unterschiedlich, je nachdem welches Bauteil beschädigt wurde. Eines der häufigsten ist das sogenannte Rutschen der Kupplungsscheibe, das sich durch mangelnde Beschleunigung des Fahrzeugs trotz eingelegtem Gang, Gaszugabe und Erhöhung der Motordrehzahl äußert. Ein zusätzlicher Effekt ist ein sehr unangenehmer Geruch. In der Anfangsphase treten diese Symptome bei starker Belastung auf (z. B. beim Anfahren von einem Ort oder beim Bergauffahren), später auch beim normalen Fahren. Im Extremfall, wenn die Beläge komplett abgenutzt sind, können Sie sich gar nicht mehr bewegen.

Das nächste Anzeichen, das auf einen Schaden an der Kupplungsscheibe hindeuten kann, ist das Ruckeln beim Anfahren. Die Ursache für diese Beschwerden sind verschlissene Drehschwingungsdämpfer. Durch hartes und ruckartiges Fahren kann es sehr schnell zu solchen Schäden kommen. Die Beläge können in einem guten Zustand sein, Sie sollten sie jedoch beim Austausch nicht festziehen, da es sonst passieren kann, dass eine der Dämpferfedern aus der Halterung fällt und klemmt. Die Folge ist, dass der Gang nicht eingelegt wird, weil der Antrieb nicht auskuppelt. Ähnliche Symptome treten auf, wenn die Druckfeder bricht. Darüber hinaus besteht bei einer gebrochenen Feder die Gefahr, dass ein Teil der Feder abbricht, was zu Schäden am Getriebegehäuse führen kann. Die Unfähigkeit, den Gang zu wechseln, kann auch durch eine Beschädigung des Kupplungsseils oder, wenn das Steuersystem hydraulisch ist, durch das Vorhandensein von Luft darin verursacht werden.

Ein weiteres häufig beschädigtes Bauteil ist das Ausrücklager. Das Quietschen, die lauten Geräusche und das Rumpeln, die mit beschädigten Lagern einhergehen, sind ein Beweis für die damit verbundenen Probleme. Lautes Arbeiten tritt am häufigsten unter Last auf, nachdem das Kupplungspedal betätigt wurde. Allerdings kann das Lager ohne Belastung Geräusche machen.

Mit der Reparatur einer verschlissenen Kupplung sollten Sie nicht warten. Der Zustand seiner Komponenten verbessert sich nicht und eine Verzögerung der Reparatur kann zu höheren Kosten führen, da zusätzlich zum Austausch der Kupplungsbaugruppe möglicherweise später auch das Schwungrad ausgetauscht werden muss (z. B. aufgrund von Überhitzung oder Oberflächenzerstörung durch Nieten). Kupplungsscheibe). Bei der Entscheidung, die Kupplung auszutauschen, lohnt es sich, den Satz (Scheibe, Druck, Lager) sofort auszutauschen, da dies aufgrund der hohen Arbeitskosten, manchmal sogar bis zu 1000 PLN, am günstigsten ist. Wenn die Laufleistung des Fahrzeugs mehr als 100 km beträgt, lohnt es sich nicht, das Lager selbst oder nur die Scheibe zu wechseln, da die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass die restlichen Elemente nach sehr kurzer Zeit nicht mehr gehorchen.

Es gibt keine Probleme beim Zugang zu Ersatzteilen. Neben ASO bieten auch Autohäuser mit Produkten von Sachs, Valeo und Luk eine sehr große Auswahl. Diese Kupplungen werden häufig bei der Erstmontage verwendet und sind neben der ACO sogar um die Hälfte günstiger. Der Austausch ist zeitaufwändig, aber glücklicherweise nicht allzu kompliziert, sodass er außerhalb des Händlers durchgeführt werden kann, was in Kombination mit dem Kauf von Ersatzteilen erhebliche Einsparungen bringen kann.

Automarke und Modell	Kupplungspreis in ASO (PLN) festlegen	Wiederbeschaffungspreis (PLN)	Wiederbeschaffungskosten in ASO (PLN)	Wiederbeschaffungskosten außerhalb von ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Feuer	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (mit Hydraulikzylinder)	1040 (angetrieben)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (mit Hydraulikzylinder)	1100 (angetrieben)	760	350