DS Racing Satory: Werksbesuch der Rennabteilung – Vorschau
DS Racing Satory: Werksbesuch der Rennabteilung – Vorschau
Wir haben uns die Formel-E-Strecke in Rom im DS-Simulator angesehen.
Ein paar Kilometer von Paris entfernt ist DS Racing Satory, das Labor, in dem Rennwagen entwickelt werden und Magie passiert. Wir sind mit einem ganz bestimmten Ziel hier: um das Formel-E-Auto, das in der nächsten Saison fahren wird, genau zu beobachten (la Generation 2). ... Das Team belegt den dritten Platz in der Meisterschaft, ebenso wie ihr bester Fahrer: Sam Bird.
ZWEITE GENERATION
Für diejenigen, die das nicht wussten, Formel E. das ist die weltmeisterschaft 100% Elektrofahrzeuge die es sich bei null Umweltbelastung leisten können, auf den schönsten (temporären) urbanen Strecken der Welt zu laufen.
Jetzt, in ihrer vierten Saison, erlebt die Formel E einen Wendepunkt: Ab nächster Saison werden die Autos sowohl optisch als auch technisch völlig anders sein.
Wir stehen am Fuße des neuen Autos, und die Eindrücke seiner Pittoreske sind einfach unglaublich. Es ist größer, „verdeckter“, verwinkelter, aber vor allem futuristischer.
Neue Autos werden eine größere Batterie haben, die von . entwickelt wurde McLaren (Williams hat dies für die ersten 4 Saisons bereitgestellt), wodurch sie das gesamte Rennen abdecken können (jetzt erfolgt der Fahrzeugwechsel mitten im Rennen). Angesichts des Mehrgewichts durch den neuen Akkupack (Kapazität ab 28 kW / ha 54 kW / h), Das Auto wird etwa 15-30 kg mehr wiegen, aber es wird viel schneller sein. Das liegt auch an der Leistungssteigerung: Komm schon 200 kW Maximalleistung entsprechen 250 kW (ca. 340 PS)während des Qualifyings verwenden.
Stattdessen bleiben die Reifen Michelin Straßen (sie sind geschnitzt, relativ schmal und haben fast keine Verschlechterung), während wie in der Formel 1 ein Schutzring "Halo" hinzugefügt wird, der jedoch hell ist und das Publikum informiert.
SIMULATOR
Il Simulator es ist nichts anderes als das Chassis des Autos (das zur Verfügung gestellt wird von Dallara, Hersteller скритьсяund es ist für alle Teams gleich) mit einem großen Bildschirm davor.
Dies ist ein wirklich wichtiges Werkzeug, denn im Gegensatz zu anderen Motorsportarten Formel E. Sie können nicht auf die Strecke gehen, um es zu versuchen: Sie müssen es virtuell tun. Tatsächlich sind die Stadtstrecken nur am Tag vor dem Rennen geöffnet, damit die pilloti sie durchfahren können. вымогательство.
Einige Wochen vor dem Rennen trifft eine von der FIA beauftragte Agentur am Streckenort ein und erstellt einen detaillierten Streckenplan, der dann an die verschiedenen Teams verschickt wird.
Die Piloten führen einige Tage vor dem Rennen durch mindestens 4 Stunden am Tag zum Training... So lernen sie die Strecke kennen und die Teams können die beste Energiestrategie ermitteln: Bremspunkte und Punkte, an denen Energie wiederhergestellt werden kann.
Die Technologie ist so fortschrittlich, dass der Kreis auf dem Simulator anders ist als ein paar Zehntel Umsatz in der Realitätsehr beeindruckend.
Beim Versuch: Ich befinde mich im engen Innenraum eines Einsitzers. Das Lenkrad ist kompakt, hat ein paar Tasten und einen schönen großen Bildschirm (über 20 Datenseiten); die Pedale haben die gleiche Konsistenz wie bei einem echten Einsitzer: Das Bremspedal ist marmoriert und beim Blockieren der Räder unverständlich, während die Lenkung ist ziemlich schwer, aber sehr präzise.
Die Maxi-Leinwand (eigentlich ein halbkreisförmiger weißer Stoff, auf den die Bilder projiziert werden) vermittelt eine gute Vorstellung von Dreidimensionalität, bietet aber gleichzeitig keine außergewöhnliche grafische Auflösung. Auch die Rom-Rennstrecke ist kurvenreich, mit sehr schnellen Anstiegen, Abfahrten und Punkten. Aber vor allem ist es reich an Geschichte.
