Duell der Doppelgänger
Die Cap Trafalgar verlässt Montevideo am 22. August 1914 auf einer Privatreise. Gemälde von Willego Stöver. Fotosammlung von Andrzej Danilevich
Der Passagierdampfer Cap Trafalgar war ein neuer Dampfer, der 1913 vom Stapel lief. Auf ihrer Jungfernfahrt verließ sie Hamburg am 10. März 1914 in Richtung der Häfen Südamerikas. Die im Juli begonnene zweite Atlantiküberquerung beendete jedoch aufgrund des Kriegsausbruchs schnell ihren friedlichen Betrieb.
Nach der Ankunft in Buenos Aires am 2. August gingen die meisten Schiffspassagiere am Kap Trafalgar (18 BRT, Reederei Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft aus Hamburg) von Bord.
bereiten sich auf die Rückreise vor. Nur 3500 Tonnen Kohle wurden abgebaut, aber der Schiffskapitän Fritz Langerhans rechnete mit dem Auftanken in Montevideo, wo das Schiff einlaufen sollte. Die Nachricht vom Kriegsausbruch zwischen Deutschland, Großbritannien und Frankreich erreichte das Schiff jedoch in Buenos Aires, so dass Cape Trafalgar im Hafen blieb und am 16. August der Marineattaché der Deutschen Botschaft in Argentinien mit dem Befehl an Bord erschien das Schiff von der Marine beschlagnahmen, um es für private Zwecke zu nutzen.
Am nächsten Tag verließ der Ozeandampfer Buenos Aires und lief zwei Tage später in Montevideo ein, wo die restlichen 2 Passagiere und Besatzungsmitglieder, die nicht für den Militärdienst geeignet waren, entlassen wurden. Dort füllten sie Treibstoff auf und holten 60 Reserveoffiziere der Marine vom deutschen Frachtdampfer Camarones (3096 BRT) aus dem Hafen. An Bord der Cap Trafalgar gab es einen Passagier, der das Schiff nicht verlassen wollte – es war ein gewisser Braungholz, ein Tierarzt, und er hatte ... ein paar Zuchtschweine an Bord. Dann beschloss Langerhans ... diesen „Sanitäter“ in die Besatzung zu rekrutieren – obwohl ein Schiffsarzt an Bord war.
Die Cap Trafalgar verließ dann Montevideo am Mittag des 22. August, offiziell in Richtung Las Palmas auf den spanischen Kanarischen Inseln, und tatsächlich in Richtung der brasilianischen unbewohnten Insel Süd-Trinidad, etwa 500 Seemeilen vor der Küste Brasiliens. Während der Reise war das Schiff als britische Carmania-Passagierturbine (19 BRT) getarnt, von der die Deutschen wussten, dass sie sich in der Gegend befand. Dazu entfernten sie den dritten Schornstein, der eine Attrappe war (er beherbergte nur die Auspuffrohre und den Kondensator der Turbine, die die Zentralschraube antreibt), und lackierten das Aggregat entsprechend. Es wird berichtet, dass die Wahl der "Carmania" unter Berücksichtigung der Tatsache getroffen wurde, dass Braunholz vor dem Krieg auf ihr fuhr und auf ihr im Oktober an der Rettung von Menschen aus dem brennenden britischen Passagierdampfer "Volturno" (524 BRT) teilnahm. im Oktober 1913 und hatte ein Exemplar einer Zeitung mit einem Artikel zu diesem Thema bei sich. Thema und Fotos von Carmania…. Am 3602. und 28. August traf Cap Trafalgar um Mitternacht an der Küste von Süd-Trinidad ein und traf dort morgens auf das deutsche Kanonenboot Eber. Dieses ziemlich alte Schiff war zuvor in Deutsch-Westafrika stationiert, von wo aus es zusammen mit dem Dampffrachtschiff Steiermark (29 BRT) am 4570. August die Insel erreichte, um seine Waffen nach Kap Trafalgar zu überführen. Dort warteten bereits andere Anbieter – die deutschen Dampfer Pontos (15 BRT), Santa Isabel (5703 BRT) und Eleonore Woermann (5199 BRT) sowie der gecharterte amerikanische Dampfer Berwind (4624 BRT). Am selben Tag traf dort der deutsche leichte Kreuzer Dresden ein, der, nachdem er eine Ladung Kohle von den Lieferanten übernommen hatte, mit der Santa Isabel abfuhr.
Fotosammlung von Andrzej Danilevich
