1.0 Mpi Motor von VW – was Sie wissen sollten?

Der 1.0-MPi-Motor wurde von Volkswagen Ingenieuren entwickelt. Der Konzern stellte das Aggregat 2012 vor. Der Benzinmotor hat aufgrund seiner stabilen Leistung große Popularität erlangt. Wir stellen Ihnen die wichtigsten Informationen zum 1.0 MPi vor!

Motor 1.0 MPi - technische Daten

Die Schaffung des 1.0-MPi-Aggregats war auf den Wunsch von Volkswagen zurückzuführen, seine Position auf dem Motorenmarkt im A- und B-Segment zu stärken. Der 1.0-MPi-Benzinmotor der EA211-Familie wurde 2012 eingeführt, sein Hubraum betrug genau 999 cm3.

Es war ein Dreizylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 60 bis 75 PS. Es ist auch notwendig, ein wenig mehr über das Design der Einheit zu sagen. Wie alle Produkte der EA211-Familie? Es ist ein Viertaktmotor, der mit einer doppelten Nockenwelle ausgestattet ist, die sich in den Auspuffkrümmern befindet.

Welche Autos wurden mit dem 1.0-MPi-Motor ausgestattet?

Es wurde in Volkswagen Autos wie Seat Mii, Ibiza sowie Skoda Citigo, Fabia und VW UP installiert! und Polo. Es gab mehrere Motoroptionen. Sie werden abgekürzt:

• WHYB 1,0 MPi mit 60 PS;
• CHYC 1,0 MPi mit 65 PS;
• WHYB 1.0 MPi mit 75 PS;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 PS

Konstruktionsüberlegungen – Wie wurde der 1.0-MPi-Motor konstruiert?

Beim 1.0-MPi-Motor wurde der Zahnriemen nach einer früheren Erfahrung mit der Kette wiederverwendet. Der Motor läuft in einem Ölbad, und ernsthafte Betriebsprobleme sollten frühestens nach einer Laufleistung von 240 km auftreten. Kilometer gelaufen. 

Darüber hinaus verwendet die 12-Ventil-Einheit solche Designlösungen wie die Kombination eines Aluminiumkopfes mit einem Auspuffkrümmer. Daher begann sich das Kühlmittel unmittelbar nach dem Starten des Aggregats mit Abgasen zu erwärmen. Dadurch reagiert es schneller und erreicht die Betriebstemperatur in kürzerer Zeit.

Beim 1.0 MPi entschied man sich zudem für die Nockenwellenlagerung in einem nicht austauschbaren Aluminiumgussmodul. Aus diesem Grund ist der Motor ziemlich laut und seine Leistung ist nicht so beeindruckend.

Betrieb der Volkswagen-Einheit

Das Design der Einheit ermöglicht eine schnellere Reaktion auf Fahrerbewegungen und ist außerdem recht langlebig. In einigen Fällen müssen jedoch mehrere ersetzt werden, wenn ein Teil ausfällt. Dies passiert zum Beispiel, wenn der Kollektor ausfällt und auch der Kopf ausgetauscht werden muss.

Die gute Nachricht für viele Fahrer ist, dass der 1.0-MPi-Motor an ein LPG-System angeschlossen werden kann.  Das Gerät selbst verbraucht ohnehin nicht viel Sprit – unter normalen Bedingungen sind es in der Stadt etwa 5,6 Liter auf 100 km, nach Anschluss des HBO-Systems kann dieser Wert sogar noch geringer ausfallen.

Störungen und Abstürze, ist 1.0 MPi problematisch?

Die häufigste Fehlfunktion ist ein Problem mit der Kühlmittelpumpe. Wenn der Mechanismus zu arbeiten beginnt, nimmt die Intensität seiner Arbeit erheblich zu. 

Unter Benutzern von Autos mit einem 1.0-MPi-Motor gibt es auch Berichte über charakteristisches Zucken des Getriebes beim Schalten. Dies ist wahrscheinlich ein Fabrikfehler und nicht das Ergebnis eines bestimmten Fehlers - es kann jedoch hilfreich sein, die Kupplungsscheibe oder das gesamte Getriebe auszutauschen.

Motorleistung 1.0 MPi außerorts

Der Nachteil des 1.0-MPi-Motors kann sein, wie sich das Gerät bei Fahrten außerhalb der Stadt verhält. Ein 75-PS-Aggregat verliert nach Überschreiten der 100-km/h-Grenze deutlich an Schwung und kann deutlich stärker anbrennen als bei Fahrten in der Stadt.

Bei Modellen wie dem Skoda Fabia 1.0 MPi sind es sogar 5,9 l/100 km. Daher lohnt es sich, dies bei der Auswahl eines mit diesem Antrieb ausgestatteten Autos zu berücksichtigen.

Sollte ich mich für einen 1.0-MPi-Benzinmotor entscheiden?

Der Antrieb, Teil der EA211-Familie, ist auf jeden Fall empfehlenswert. Der Motor ist sparsam und zuverlässig. Regelmäßige Ölkontrollen und Wartungsarbeiten können dafür sorgen, dass Ihr Motor über Hunderttausende von Kilometern reibungslos läuft.

Der 1.0-MPi-Motor ist sicher praktisch, wenn jemand auf der Suche nach einem Stadtauto ist. Ein Antrieb, der nicht mit Direkteinspritzung, Aufladung oder DPF und Zweimassenschwungrad ausgestattet ist, wird keine Probleme mit Fehlfunktionen verursachen, und die Fahreffizienz wird auf einem hohen Niveau sein – insbesondere wenn man sich für den Einbau von zusätzlichem HBO entscheidet. Montage.