2.0 DCI-Motor in Renault und Nissan – wann kam er auf den Markt? Was zeichnet das M9R 150HP-Aggregat aus?

Renault, Hersteller von Laguna, Espace IV und vielen anderen, entschied sich für den Einbau einer 2.0 DCI-Einheit. Der 2.0 DCI-Motor kann problemlos bis zu 200 km fahren. km. Designs, die 2005 in die Produktion eingeführt wurden, sind mit dem M9P-Symbol gekennzeichnet. Der Hauptvorteil dieses Aktuatortyps ist das Common-Rail-System mit piezoelektrischen Injektoren von Bosch. Dadurch wird die Kraftstoffdosierung genauer, was bedeutet, dass die Betriebskosten des Autos gesenkt werden. Viele Nutzer von Fahrzeugen mit einem 2.0 PS 150 DCI Motor weiß nicht, dass die Ingenieure eine Steuerkette verwendet haben. Dadurch sind Renault- und Nissan-Motoren absolut wartungsfrei. Also hat er nur Pluspunkte? Sieh dich an!

2.0 DCI Motor mit 150 PS - was zeichnet ihn aus? Was ist seine Spezifikation?

2.0 DCI Motor mit 150 PS verfügt über einen Steuerkettenantrieb und einen Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie. Darüber hinaus verwendet dieses Aggregat ein elektronisches AGR-Ventil. Glücklicherweise wurde optional nur ein DPF verbaut. Prüfen Sie vor dem Kauf eines Renault Laguna, Trafic oder Renault Megane unbedingt, welche Ausstattung das gewählte Triebwerk hat. Ausländische Versionen von Autos mit einem 2.0 DCI-Motor sind in der DPF-Version erst seit 2008 und in unserem Land seit 2010 erhältlich.

Gerätebetrieb und mögliche Probleme

Der Hersteller garantiert, dass der DPF-Filter wartungsfrei ist und sein korrekter Betrieb alle paar hundert Kilometer zu einer Selbstreinigung führt. 150 PS Motor erfordert einen regelmäßigen Austausch von aschearmem Öl. Dadurch vermeiden Sie den Austausch des Filters durch einen neuen, dessen Kosten um die 130 Euro schwanken.

Im Laufe der Jahre wurden 2.0-DCI-Motormodelle hergestellt, die nach 200 km viele Pannen erleiden. Zu den teuersten Block 2.0 DCI-Problemen gehören:

• Ausfall des Zweimassenschwungrads;
• Ausfall des Turboladers;
• Injektionsprobleme.

Dies sind die drei schwerwiegendsten Probleme bei Renault- und Nissan-Modellen. Ein Zweimassenschwungrad kann schon vierstellig kosten.

Welche Motorenmarken verdienen Aufmerksamkeit und welche sollten vermieden werden?

Der 2.0 DCI M9R-Motor wird für seine hohe Arbeitskultur und sein störungsfreies Getriebe gelobt. Er ist ein würdiger Nachfolger des 1.9 DCI-Motors. Es hatte einen sehr schlechten Ruf für die Modelle Laguna II und Megane der zweiten Serie. Der moderne 2.0-DCI-Dieselmotor ist häufig im Renault Espace und einigen anderen Fahrzeugen zu finden. Vier effiziente Zylinder mit 16-Ventil-Kopf, kombiniert mit einem Turbolader, sorgen für hervorragende Leistung. Das Flüssigkeitskühlsystem und die beiden Nockenwellen ergänzen sich perfekt. Der mit diesem Antriebsstrang ausgestattete Laguna III hat eine hervorragende Leistung, die von vielen Fahrzeugnutzern geschätzt wird.

Die häufigsten 2.0 DCI Motorstörungen – was ist wissenswert?

Im Vergleich zu 1.9 DCI wird deutlich, dass die Ingenieure versucht haben, die häufigsten Fehler zu beheben. Das 2.0 DCI-Aggregat hat einen wirklich zufriedenstellenden Kraftstoffverbrauch. Trotzdem gibt es immer noch einige Störungen, die den täglichen Gebrauch des Autos erheblich beeinträchtigen. Einer der häufigsten Fehler ist ein verstopftes DPF-System. In diesem Fall müssen Sie als Nutzer eines Autos mit 2.0 DCI-Motor mit Kosten von 100 Euro in ASO rechnen. Dies sind nur die Kosten für die Reinigung des DPF, da der Kauf eines neuen mit Kosten von bis zu 4 PLN verbunden ist. Zloty.

Ein festsitzendes AGR-Ventil ist auch ein häufiges Problem bei diesen Dieselmotoren. Der 2.0-DCI-Motor hat ein allgemeines Problem mit der AGR, da Abgase aus dem Motor kommen und diese verstopfen. Meistens wird das Problem durch eine aufwändige Reinigung des Ventils gelöst.

Was sind die Vorteile eines 2.0 DCI-Motors?

Besonderes Lob verdient das Einspritzsystem des 2.0 DCI-Motors. Wieso den? Die französische Einheit arbeitet im Gegensatz zu anderen effizient, auch wenn die Laufleistung 250-7 km überschreitet. km. Es reicht aus, dass Sie hochwertigen Kraftstoff verwenden. Dadurch bleibt die Spritzeinheit lange funktionsfähig. Auch die Nutzer von Renault- und Nissan-Fahrzeugen schätzen die Fahrdynamik und den niedrigen Dieselverbrauch. In diesem Fall beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 100 l / 5 km. Wenn Sie im Gelände fahren, bringen Sie den Kraftstoffverbrauch problemlos unter 100 L / XNUMXkm.

Der 2.0 DCI Motor ist eine gute Wahl. Achten Sie beim Kauf eines gebrauchten Modells unbedingt auf die Nutzung und den Verschleißgrad der Komponenten.

Ein Foto. Ansicht: Clement Bucco-Lesha über Wikipedia, die freie Enzyklopädie