Volkswagen 1.8 TSI-Motor
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Einer der EA888-Motoren der EA1.8-Reihe ist der Volkswagen XNUMX TSI-Motor. Das Analogon des Motors ist ein Modell des gleichen TFSI-Volumens, das in Audi-Autos installiert ist. Der deutsche Konzern VAG produziert viele Modifikationen, aber sie haben gemeinsame Konstruktionsschwächen.
Technische Eigenschaften
Der 4-Zylinder-Gussblock mit Aluminiumkopf befindet sich je nach Modell in Fahrzeugachse oder quer zur Fahrzeugachse.
Die Hauptmerkmale des Benzinmotors Volkswagen 1.8 TSI:
- Leistung des 16-Ventil-Turbomotors K03-K04 - 152-170 PS. Ressource - 350 Tausend km. Die Turbine erzeugt einen Überdruck von 0,6 atm.
- Die Antriebe des Gasverteilergetriebes (GRM) mit 2 Wellen und der Ölpumpe sind kettenförmig. Benzinpumpe TNVD wird von einer Nockenwelle angetrieben, die Pumpe wird von einem Riemen von der Ausgleichswelle angetrieben.
- Einspritzung - direkt unter Druck bis 150 bar mit Phasenregelsystem. Zylinder Ø82,5, Kolbenhub 84,2 mm, Verdichtungsverhältnis 9,6.
- Befüllung mit 5W-30 Öl - 4,6 Liter, Verbrauch - 0,5 kg / 1 km. Benzin AI-95 - 5,8-7,6 l/100 km.
| Hubraum, cc | 1798 |
| Maximale Leistung, PS | 160 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 250 (26)/4200 250 (26)/4500 |
| Kraftstoff verbraucht | Benzin AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 6.9 – 7.4 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder |
| Hinzufügen. Motorinformationen | DOHC |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200 |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 – 82.5 |
| Der Kolbenhub, mm | 84.2 – 86.4 |
| Kompressor | Turbine |
| CO2-Emission in g / km | 158 – 171 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 |
| Start-Stopp-System | optional |
Wo ist die Motornummer
Die Motornummer ist am Ende des Flansches, an der Verbindungsstelle zum Getriebe, eingestanzt.
Änderungen
Die EA888-Serie sind Motoren mit einem Volumen von 1,8-2 mit Turbolader, davon gibt es bereits 4 Generationen: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (Version 2,0). Gen1-Modifikationen / Leistung: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. In der gleichen Reihe befinden sich: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
VW 1.8 TSI Probleme
- Kette des Ventiltriebs. Bei einer Laufstrecke von 100-140 km wird ein Sprung von 1-3 Zahnradzähnen beobachtet. Es wird empfohlen, das Auto auf der Piste gebremst zu lassen.
- Kühlsystem. Thermostatstörungen, Pumpenleckagen sind bei 50-60 Kilometern möglich.
- Arbeitspaar - Kurbelwellendichtring und Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Aufgrund von Luftleckagen durch die Stopfbuchse ist die Leerlaufdrehzahl instabil. Der Austausch von Teilen ist nach 90-120 Kilometern erforderlich.
Als Hauptproblem wird der erhöhte Ölverbrauch angesehen. Dies ist häufig auf Unvollkommenheiten im Ölabscheider zurückzuführen.
Tuning 1.8 TSI
Auch beim Chiptuning engagiert sich der Volkswagen-Konzern: Die elektronische Steuereinheit eines 120-PS-CABA wird mit den üblichen 160 Kräften anderer Modelle vernäht. Die Leistungssteigerung nach dem Eingriff ist von 160-170 auf 215 PS möglich.
Tuning für Stage 2 - Einbau eines Ladeluftkühlers zur Lufterhöhung - ein Ladeluftkühler, und Fallrohr... Das Verfahren führt zu einer Steigerung von bis zu 240-250 Stärke.
Auf welchen Autos wurde installiert
BZB 1.8 TSI-Motoren setzen auf Automarken:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superb 2;
- Skoda Octavia 2;
- Sitz Altea 1;
- Sitz Leon 2;
- Sitz Toledo 3.
Motoren aus späteren Produktionsjahren CJSA 1.8 TSI werden mit Pkw-Modellen kombiniert:
- Audi A3 8V;
- Sitz Leon 3;
- Skoda Octavia 3;
- VW Passat B8.
