Motor WSK 125 – erfahren Sie mehr über das Motorrad M06 von Świdnik

Der Motor WSK 125 ist untrennbar mit der Volksrepublik Polen verbunden. Für viele Fahrer, die heute viel stärkere Fahrzeuge fahren, war dieses Zweirad der erste Schritt, um eine Leidenschaft für Autos zu entwickeln. Finden Sie heraus, was der Motor WSK 125 ist und welche Eigenschaften die einzelnen Motorengenerationen haben!

Geschichte auf den Punkt gebracht – was ist Wissenswertes über das Motorrad WSK 125?

Der Transport auf zwei Rädern ist eines der ältesten Fahrzeuge in der Geschichte der polnischen Automobilindustrie. Seine Produktion war bereits im Jahr 1955. Die Arbeiten an diesem Modell wurden in der Fabrik für Kommunikationsgeräte in Svidnik durchgeführt. Der beste Beweis für den Erfolg war, dass der Hersteller Probleme hatte, das Auto an alle Kunden zu bringen, die es wollten.. Aus diesem Grund ist der neue Motor WSK 125 ein Favorit unter Autoenthusiasten.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Verteilung nicht nur Polen, sondern auch andere Länder des Ostblocks - einschließlich der UdSSR - umfasste. Knapp 20 Jahre nach Produktionsstart verließ der Motor WSK 125 als einmillionstes Exemplar das Werk. Das Transportausrüstungswerk in Svidnik produzierte bis 1985 Zweiräder.

Wie viele Versionen des Motorrads WSK 125 gab es?

Insgesamt wurden 13 Versionen des Motorrads erstellt. Die meisten Einheiten wurden in den Varianten WSK M06, M06 B1 und M06 B3 hergestellt. Es gab jeweils 207, 649 und 319 Einheiten. Das kleinste Modell wurde "Paint" M069 B658 produziert - etwa 406 Zweiräder. Die Motoren waren mit M06 gekennzeichnet.

WSK 125-Motor in den ersten Modellen M06-Z und M06-L.

Es lohnt sich ein Blick auf die unterschiedlichen Antriebsarten der WSK 125 Motoren zu werfen. Einer der ersten war der, der bei den Modellen M06-Z und M06-L installiert wurde, d.h. Weiterentwicklung des ursprünglichen M06-Designs.

Der Motor WSK 125 S01-Z hatte eine erhöhte Nennleistung - bis zu 6,2 PS. Der luftgekühlte Einzylinder-Zweitakter hatte ein Verdichtungsverhältnis von 6.9. Ein Dreiganggetriebe wurde ebenfalls verwendet. Der Tankinhalt betrug 12,5 Liter. Außerdem verbauten die Konstrukteure eine 6-Volt-Lichtmaschine, eine 3-Platten-Kupplung, eine Ölbadkerze sowie eine Magnetzündung und eine Bosch 225 (Iskra F70) Zündkerze.

WSK 125-Motor im beliebten M06 B1. Verbrennung, Zündung, Kupplung

Beim WSK 125 kam ein luftgekühlter Zweitakter S 01 Z3A mit 123 cm³ Hubraum und einem Zylinderdurchmesser von 52 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 6,9 zum Einsatz. Dieser WSK 125 Motor hatte eine Leistung von 7,3 PS. bei 5300 U / min und ausgestattet mit einem G20M-Vergaser. Um die Maschine zu betreiben, musste sie mit einer Mischung aus Äthyline 78 und Öl LUX 10 oder Mixol S im Verhältnis 25:1 betankt werden. 

Der WSK 125-Motor hatte einen geringen Kraftstoffverbrauch - 2,8 l / 100 km bei einer Geschwindigkeit von etwa 60 km / h. Der Antrieb konnte Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. Zur Ausstattung gehörte auch eine Funkenzündung - eine Bosch 225-Zündkerze (Iskra F80).

Das Modell M06 B1 hatte auch eine 6V 28W Lichtmaschine und einen Selengleichrichter. All dies wurde durch ein Dreiganggetriebe und eine Dreischeiben-Korkkupplung in einem Ölbad ergänzt. Die Masse des Autos betrug 3 kg, und laut Schlussfolgerung durfte seine Tragfähigkeit 98 kg nicht überschreiten.

WSK 125 Motor im M06 B3 Motor - Technische Daten. Welchen Zylinderdurchmesser hat die WSK 125?

Der M06 B3-Motor war vielleicht das beliebteste Modell. Es ist erwähnenswert, dass mehrere nachfolgende Modifikationen des M06 B3 auch zusätzliche Namen hatten. Dies waren Zweiräder namens Gil, Lelek Bonka und Leleks Geländemotorrad. Ki-Bank. Der Unterschied zwischen den beiden bestand in den verwendeten Farben sowie im Stil, wie z. B. dem weichen Chopper.

Die Konstrukteure von Svidnik entschieden sich für die luftgekühlte Zweitakteinheit S01-13A. Sein Hubraum betrug 123 cm³, die Zylinderbohrung 52 mm, der Kolbenhub 58 mm und das Verdichtungsverhältnis 7,8. Er entwickelte eine Leistung von 7,3 PS. bei 5300 U / min und war auch mit einem G20M2A-Vergaser ausgestattet. Es zeichnete sich durch einen sparsamen Kraftstoffverbrauch aus - 2,8 l / 100 km bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h erreichen. 

Warum wurde das WSK-Motorrad bewertet?

Der Vorteil war der niedrige Preis sowie der stabile Betrieb des Motorradaggregats und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Davon profitierte WSK im Vergleich zu Wettbewerbern – Motoren aus dem Hause WFM. Es war üblich, ein WFM-Fahrrad an einem Zaun lehnen zu sehen, weil die zur Reparatur des Fahrrads erforderlichen Komponenten nicht gefunden werden konnten. Deshalb sind WSK-Produkte so beliebt.

Foto. Haupt: Jacek Halitski über Wikipedia, CC BY-SA 4.0