Mercedes M113-Motor
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Die V8-Serie der Mercedes M113-Motoren mit einem Volumen von 4.3 und 5.0 Litern wurde von 1997 bis 2008 produziert und in die größten und teuersten Autos des Konzerns wie W211, W219, W220 und W251 eingebaut. Für AMG-Modelle gab es eine noch stärkere Modifikation des 5.4-Liter-Motors.
Die V8-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: M119, M157, M273 und M278.
Technische Eigenschaften der Motoren der Mercedes M113-Serie
| Genaues Volumen | 4266 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 272 - 306 PS |
| Drehmoment | 390 - 410 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 89.9 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.0 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
| Genaues Volumen | 4966 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 296 - 306 PS |
| Drehmoment | 460 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 97 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | zweireihige Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.0 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
| Genaues Volumen | 5439 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 347 - 400 PS |
| Drehmoment | 510 - 530 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 97 mm |
| Kolbenhub | 92 mm |
| Grad der Kompression | 11.0 – 11.3 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.0 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 250 000 km |
| Genaues Volumen | 5439 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 476 - 582 PS |
| Drehmoment | 700 - 800 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 97 mm |
| Kolbenhub | 92 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Kompressor |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.0 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Kataloggewicht des M113-Motors beträgt 196 kg
Die Motornummer M113 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Mercedes M 113
Am Beispiel einer 500er Mercedes S-Klasse S2004 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 18.0 Liter |
| Spur | 8.7 Liter |
| Gemischt | 11.9 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem Motor M113 4.3 - 5.0 l ausgestattet
| C-Klasse W202 | 1997 – 2001 |
| CL-Klasse C215 | 1999 – 2006 |
| CLK-Klasse C208 | 1998 – 2002 |
| CLK-Klasse C209 | 2002 – 2006 |
| CLS-Klasse W219 | 2004 – 2006 |
| CL-Klasse C215 | 2006 – 2008 |
| CLK-Klasse C208 | 1997 – 2002 |
| CLK-Klasse C209 | 2002 – 2006 |
| S-Klasse W220 | 1998 – 2005 |
| SL-Klasse R230 | 2001 – 2006 |
| ML-Klasse W163 | 1999 – 2005 |
| ML-Klasse W164 | 2005 – 2007 |
| G-Klasse W463 | 1998 – 2008 |
| Vorsitzender 2 (W) | 2008 – 2017 |
Nachteile, Pannen und Probleme des M113
Das Hauptproblem der Aggregate dieser Familie ist der enorme Ölverbrauch
Hauptursache des Ölbrenners sind meist verhärtete Ventilschaftdichtungen.
Durch Verschmutzung der Kurbelgehäuseentlüftung drückt der Schmierstoff durch Dichtungen oder Dichtungen
Außerdem sind Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher häufig die Quelle von Undichtigkeiten.
Ein weiterer Markenschaden des Motors ist die Zerstörung der Kurbelwellenriemenscheibe.
