Doppelte obenliegende Nockenwelle: Erklärung

Dieser Ausdruck, den jeder schon einmal gehört hat, ist die berühmte doppelte obenliegende Nockenwelle. Ein Ausdruck, der auch als „16 Ventile“ bekannt ist, aber von dem die meisten Leute (und das ist in Ordnung) nicht wirklich wissen, was er bedeutet … Machen wir also einen kleinen Rundgang durch dieses Schachtsystem. Mit Cam-Geschichte, um Ihre Autokultur zu konkretisieren.

Nockenwelle?

Bei synchroner Rotation mit der Kurbelwelle (Synchronisation erfolgt durch Verteilung) wirkt die Nockenwelle als Einlassventile (wo Luft + Kraftstoff eintritt) und Auslassventile (wo Gase gehen).

Hier ist der Motor mit

nur einer

Nockenwelle

Hier sehen wir nah an den Nocken, die die Ventile nach unten drücken, wodurch ein Loch im Brennraum entsteht (entweder zum Einlass oder zum Auslass).

Beispielsweise reicht bei einem 4-Zylinder-Reihenmotor (so ziemlich alles, was in Frankreich funktioniert) eine Nockenwelle aus, um zwei Ventile pro Zylinder zu steuern.

Typischerweise verwenden "klassische" Motoren nur eine Riemenscheibe (HELLgrün). Hier auf diesem Mazda-Motor können wir sehen, dass es zwei davon gibt. Dies zeigt, dass die beiden Nockenwellen animiert sind.

Aus diesem anderen Blickwinkel (Bewegung nach links) können wir kurz einen der два Nockenwellen (in Rosa).

Der zweite ist nicht sichtbar

weil es "ausgeschnitten" ist, so dass Sie das Innere des Motors sehen können (Sie können jedoch das Loch sehen, in das es passt, schauen Sie). Dunkelgrün ist die Kurbelwelle, blau eines der Ventile und rot die Steuerkette. Beachten Sie, dass wir hier nur die Auslassventile sehen, weil der Rest aus dem gleichen Grund wie die zweite Nockenwelle entfernt wurde.

Doppelt? Was sind die Vorteile?

Sie werden verstehen, dass eine Doppelnockenwelle zwei statt einer hat. Und hier die Vorteile dieser technischen Lösung:

• Es gibt mehr Ventile, wodurch der Motor besser atmen kann.
• Diese Art der Mechanik eignet sich besser für hohe Drehzahlen, was ideal für Hochleistungsmotoren ist (hauptsächlich Benzin, da flüssiger Kraftstoff nie hohe Drehzahlen erreicht).
• Diese Anordnung macht die Motorkonstruktion für Ingenieure komfortabler (Verteilungsdesign, Platz für große Zündkerzen usw., denn statt oben in der Mitte eine auf jeder Seite)

Im Allgemeinen hat ein Doppelwellenmotor 4 Ventile pro Zylinder (normalerweise zwei, dh 8 Ventile pro 4 Zylinder, weil 4 x 2 = 8 ...), dies ist jedoch nicht erforderlich.

Aber sei vorsichtig! Ein V6 oder V8 mit zwei Nockenwellen gilt nicht als doppelte obenliegende Nockenwelle. Dazu müssen sich in jeder Zylinderreihe zwei Zylinder befinden.

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Dernier Kommentar gepostet:

Khedir (Datum: 2021, 03:19:09)

Es steht mir wirklich gut

Il J. 2 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

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