Raucht Dieselmotor - schwarzer, weißer und grauer Rauch

Der Verbrennungsmotor wird so genannt, weil in ihm das Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrennt und bei der Verbrennung bekanntlich Rauch und Asche entstehen. Läuft ein Diesel- oder Benzinmotor normal, entstehen nicht viele Verbrennungsprodukte, idealerweise kommt transparenter Rauch ohne Schattierungen aus dem Auspuffrohr.

Wenn wir weißgrauen oder schwarzen Rauch sehen, ist dies bereits ein Hinweis auf eine Motorstörung.

In diversen Artikeln zu Kfz-Themen ist oft zu lesen, dass erfahrene Mechaniker bereits anhand der Farbe des Auspuffs die Ursache einer Panne erkennen können. Leider stimmt das nicht, die Farbe des Rauchs gibt nur Aufschluss über die allgemeine Richtung der Suche und nur eine vollständige Diagnose hilft, die wahre Ursache für die erhöhte Rauchentwicklung in einem Dieselmotor zu finden.

Es muss gesagt werden, dass die Diagnose auf keinen Fall verzögert werden sollte, da eine Änderung der Abgasfarbe auf Probleme im Betrieb des Motors, des Kraftstoffsystems, der Turbine, der Kraftstoffpumpe oder anderer Systeme hinweist.

Eine weitere Verschärfung wird zu hohen unerwarteten Reparaturkosten führen.

Ideale Bedingungen für die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches

Um möglichst wenig Verbrennungsprodukte zu erzeugen, müssen im Zylinderblock eines Dieselmotors folgende Bedingungen erfüllt sein:

• die Qualität der Zerstäubung des Dieselkraftstoffs, der durch die Einspritzdüsen in die Brennkammer eingespritzt wird;
• Zufuhr der erforderlichen Luftmenge;
• die Temperatur wurde auf dem gewünschten Niveau gehalten;
• Kolben erzeugten den erforderlichen Druck zum Erhitzen von Sauerstoff – das Kompressionsverhältnis;
• Bedingungen für die vollständige Vermischung von Kraftstoff mit Luft.

Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, verbrennt das Gemisch nicht vollständig bzw. es entsteht ein höherer Gehalt an Asche und Kohlenwasserstoffen im Abgas.

Die Hauptursachen für eine erhöhte Rauchentwicklung in einem Dieselmotor sind:

• geringe Luftzufuhr;
• falscher Steigungswinkel;
• Kraftstoff wird nicht richtig zerstäubt;
• Dieselkraftstoff von geringer Qualität, mit Verunreinigungen und hohem Schwefelgehalt, niedriger Cetanzahl.

Fehlerbehebung

Oft genug, um das Problem zu lösen Tauschen Sie den Luftfilter aus. Ein verstopfter Luftfilter verhindert, dass Luft vollständig in den Ansaugkrümmer gelangt.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr weist darauf hin, dass es Zeit ist, den Luftfilter zu wechseln oder zumindest durchzublasen. Gleichzeitig steigt der Kraftstoffverbrauch deutlich an, da ein gewisser Prozentsatz davon nicht vollständig verbrennt, sondern mit den Abgasen freigesetzt wird. Und wenn Sie eine Turbine haben, kann ein vorzeitiger Austausch des Luftfilters zu dessen Ausfall führen, da sich all diese unvollständig verbrannten Partikel in Form von Ruß in der Turbine absetzen.

In vielen Fällen ist der Austausch des Luftfilters die einzige Lösung des Problems. Nach einiger Zeit verfärbt sich der Auspuff wieder von schwarz zu fast farblos. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie tiefer nach der Ursache suchen.

Bei starker Gaszufuhr kann sich die Farbe des Auspuffs ins Schwarze ändern. Höchstwahrscheinlich ist dies ein Hinweis darauf, dass die Düsen verstopft sind und das Kraftstoffgemisch nicht vollständig versprüht wird. Es ist auch ein Beweis für einen frühen Einspritzzeitpunkt. Im ersten Fall muss die Einspritzdüse gereinigt werden, im zweiten Fall muss überprüft werden, ob die Kraftstoffsensoren ordnungsgemäß funktionieren. Aufgrund solcher Probleme steigt das Temperaturniveau rapide an, was zu einem schnellen Durchbrennen von Kolben, Brücken und Vorkammern führen kann.

Schwarzer Rauch Es kann auch darauf hinweisen, dass Öl vom Turbolader in die Zylinder gelangt. Die Fehlfunktion kann im Turbolader selbst liegen, im Verschleiß der Turbinenwellendichtungen. Rauch mit einer Beimischung von Öl kann einen blauen Farbton annehmen. Langes Fahren mit einem solchen Motor ist mit großen Problemen verbunden. Sie können das Vorhandensein von Öl im Auspuff auf einfache Weise feststellen: Schauen Sie sich das Auspuffrohr an. Idealerweise sollte es sauber sein, eine kleine Menge Ruß ist zulässig. Wenn Sie eine ölige Flüssigkeit sehen, gelangt Öl in die Zylinder und es müssen sofort Maßnahmen ergriffen werden.

Wenn es aus dem Rohr herunterkommt grauer Rauch Wenn es zu Traktionseinbrüchen kommt, liegt das Problem eher an der Druckerhöhungspumpe, die für die Kraftstoffversorgung aus dem Tank zum Kraftstoffsystem des Dieselaggregats zuständig ist. Blauer Rauch kann auch darauf hinweisen, dass einer der Zylinder nicht richtig funktioniert und die Kompression nachlässt.

Wenn es aus dem Rohr kommt weißer Rauch, dann ist der Grund höchstwahrscheinlich das Eindringen von Kühlmittel in die Zylinder. Am Schalldämpfer kann sich Kondenswasser bilden und anhand der Konsistenz und des Geschmacks lässt sich erkennen, ob es sich um Frostschutzmittel handelt oder nicht. In jedem Fall ist eine vollständige Diagnose eine gute Lösung.

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