OBD2-P20EE
OBD2-Fehlercodes

P20EE OBD2-Fehlercode - SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert, Bank 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II-Datenblatt

P20EE OBD2-Fehlercode - SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert Bank 1

Was bedeutet der OBD2-Code - P20EE?

Dies ist ein generischer Diagnose-Fehlercode (DTC), der auf viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) anwendbar ist. Dies kann unter anderem Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen usw. umfassen. Obwohl die allgemeinen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Übertragungskonfiguration. ...

Wenn P20EE in einem mit OBD-II ausgestatteten Dieselfahrzeug gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul festgestellt hat, dass die Katalysatoreffizienz für einen bestimmten Motorbereich unter einem Schwellenwert liegt. Dieser spezielle Code gilt für den Katalysator (oder die NOx-Falle) für die erste Motorreihe. Bank eins ist die Motorgruppe, die den Zylinder Nummer eins enthält.

Obwohl moderne Dieselmotoren mit sauberer Verbrennung viele Vorteile gegenüber Benzinmotoren haben (insbesondere in Nutzfahrzeugen), stoßen sie auch tendenziell mehr bestimmte schädliche Abgase aus als andere Motoren. Die bekanntesten dieser korrosiven Schadstoffe sind Stickoxid-(NOx)-Ionen.

Abgasrückführungssysteme (AGR) tragen zu einer drastischen Reduzierung der NOx-Emissionen bei, aber viele der heutigen leistungsstarken Dieselmotoren können die strengen US-Bundes (US)-Emissionsnormen allein mit dem EGR-System nicht erfüllen. Aus diesem Grund wurden SCR-Systeme entwickelt.

SCR-Systeme spritzen Diesel Exhaust Fluid (DEF) in die Abgase vor dem Katalysator oder der NOx-Falle. Die Einführung von DEF erhöht die Temperatur der Abgase und ermöglicht einen effizienteren Betrieb des katalytischen Elements. Dies verlängert die Lebensdauer des Katalysators und reduziert die NOx-Emissionen.

Sauerstoffsensoren (O2), NOx-Sensoren und / oder Temperatursensoren werden vor und nach dem Katalysator platziert, um dessen Temperatur und Effizienz zu überwachen. Das gesamte SCS-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller gesteuert, der mit dem PCM kommuniziert. Andernfalls überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Temperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist unerlässlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und eine optimale NOx-Filtration zu gewährleisten.

Wenn das PCM erkennt, dass die Katalysatoreffizienz für die minimal akzeptablen Parameter nicht ausreicht, wird ein P20EE-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.

P20EE SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unterhalb der Schwellenbank 1

Welchen Schweregrad hat der Fehlercode p20ee?

Alle gespeicherten SCR-bezogenen Codes können dazu führen, dass das SCR-System abgeschaltet wird. Gespeicherter P20EE-Code sollte als ernst genommen und so schnell wie möglich repariert werden. Wenn der Code nicht schnell korrigiert wird, kann der Katalysator beschädigt werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P20EE-Fehlercodes können sein:

  • Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
  • Reduzierte Motorleistung
  • Verringerte Kraftstoffeffizienz
  • Andere gespeicherte SCR- und Emissionscodes

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den P20EE-Code?

Gründe für diesen Code können sein:

  • Defekter O2-, NOx- oder Temperatursensor
  • Defektes SCR-System
  • Defekter SCR-Injektor
  • Falsche oder unzureichende DEF-Flüssigkeit
  • Schlechter Dieselpartikelfilter (DPF)
  • Auspuff leckt
  • Verunreinigung des Kraftstoffs
  • Fehlerhafter SCR-Controller oder Programmierfehler
  • Auspuff undicht vor dem Katalysator
  • Einbau von nicht originalen oder leistungsstarken Abgasanlagenkomponenten

Diagnose der Ursachen des OBD2-Codes - P20EE

Um DTC P20EE zu diagnostizieren, muss ein Techniker:

  1. Scannen Sie die Codes im ECM und suchen Sie in den Standbilddaten nach Fehlercodes.
  2. Überprüfen Sie die Fahrzeugverlaufsberichte auf zuvor festgelegte NOx-bezogene Codes.
  3. Auf sichtbaren Rauch aus dem Auspuffrohr prüfen und das Auspuffsystem auf Undichtigkeiten oder Schäden untersuchen.
  4. Überprüfen Sie die Schlauchanschlüsse, um sicherzustellen, dass keine Hindernisse vorhanden sind.
  5. Untersuchen Sie das Äußere des DPF- oder SCR-Katalysators auf eine erloschene Flamme oder offensichtliche Anzeichen von Schäden.
  6. Überprüfen Sie das DEF-Füllrohr auf Undichtigkeiten, Unversehrtheit der Kappe und korrekten Sitz der Kappe an der Flüssigkeitsleitung.
  7. Überprüfen Sie den Status des Fehlercodes im ECM, um sicherzustellen, dass das SCR-System aktiviert ist.
  8. Überprüfen Sie wichtige Motorparameter auf Anzeichen von Schäden oder übermäßigem Kraftstoffverbrauch aufgrund von Fehlzündungen der Einspritzdüsen oder eines Ausfalls des Turboladers.

Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung für P20EE?

Wenn andere SCR- oder Abgasemissionscodes oder Abgastemperaturcodes gespeichert sind, sollten diese gelöscht werden, bevor versucht wird, den gespeicherten P20EE zu diagnostizieren.

Alle Abgaslecks vor dem Katalysator müssen repariert werden, bevor versucht wird, diese Art von Code zu diagnostizieren.

Die Diagnose eines P20EE-Codes erfordert den Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer mit Laserpointer und eine Quelle für Diagnoseinformationen für Ihr spezifisches SCR-System.

Suchen Sie nach einem Technical Service Bulletin (TSB), das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Motorhubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome können nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Beginnen Sie mit der Diagnose, indem Sie das SCR-Einspritzsystem, die Abgastemperatursensoren, die NOx-Sensoren und die Lambdasonden-Kabelbäume und -Steckverbinder (02) visuell überprüfen. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Anschlüsse müssen repariert oder ersetzt werden, bevor Sie fortfahren.

Suchen Sie dann den Autodiagnosestecker und stecken Sie den Scanner ein. Rufen Sie alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten ab und notieren Sie diese Informationen, bevor Sie Codes löschen. Fahren Sie dann mit dem Fahrzeug eine Probefahrt, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann zu diesem Zeitpunkt viel schwieriger zu diagnostizieren sein. Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, müssen sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Steckerbelegung, Steckerflächen sowie Komponententestverfahren und -spezifikationen. Diese Informationen werden benötigt, um die nächsten Schritte in Ihrer Diagnose abzuschließen.

Beobachten Sie den Datenfluss des Scanners, um die Messwerte der Abgassensoren (vor und nach der Reinigung) O2, NOx und Temperaturen zwischen den Motorblöcken zu vergleichen. Wenn Inkonsistenzen festgestellt werden, überprüfen Sie die entsprechenden Sensoren mit dem DVOM. Sensoren, die den Herstellerangaben nicht entsprechen, sind als defekt zu betrachten.

Wenn alle Sensoren und Schaltkreise ordnungsgemäß funktionieren, vermuten Sie, dass das Katalysatorelement defekt ist oder das SCR-System außer Betrieb ist.

Häufige Fehler bei der P20EE-Fehlerbehebung

Im Folgenden sind einige der häufigsten Fehler aufgeführt, die ein Techniker bei der Diagnose eines P20EE-Codes machen kann:

Welche Reparaturen können den Code P20ee reparieren?

Nachfolgend finden Sie Lösungen, die dieses Problem beheben können:

Verwandte OBD2-Fehlercodes:

P20EE ist mit den folgenden Codes verbunden und kann von diesen begleitet werden:

Abschluss

Zusammenfassend ist Code P20EE ein DTC, der sich auf den Fehler „SCR-NOx-Katalysatoreffizienz unter Schwellenwert“ bezieht. Dies kann durch eine Reihe von Problemen verursacht werden, aber die häufigsten Ursachen sind Probleme mit dem DPF-Filterelement und der DEF-Flüssigkeit. Ein Techniker sollte diese möglichen Ursachen überprüfen und das Wartungshandbuch lesen, um diesen Code richtig zu diagnostizieren und zu beheben.

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