AGR wie AGT?

Für viele Autofahrer ist die Abgasrückführung, kurz EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), nichts Neues, da sie in ihrem Auto steckt. Nicht jedem ist jedoch klar, dass er ohne die Interaktion mit den EGT-Sensoren (Exhaust Gas Temperature), deren Hauptaufgabe darin besteht, ständig die Temperatur der Abgase zu messen, nicht richtig funktionieren könnte. Obwohl sowohl EGR-Ventile als auch EGT-Sensoren mit Abgasen in Beziehung stehen, ist ihre Rolle in dem System unterschiedlich.

AGR – wie funktioniert das?

Kurz gesagt besteht die Aufgabe des EGR-Systems darin, der in die Zylinder eintretenden Luft Abgase hinzuzufügen, wodurch die Sauerstoffkonzentration in der Ansaugluft und damit die Verbrennungsrate verringert werden. So viel zur Theorie. In der Praxis läuft dieser Vorgang so ab, dass die Abgase durch das im Kanal zwischen Ansaug- und Abgaskrümmer angeordnete Abgasrückführungsventil (AGR) in die Ansaugluft geleitet werden. Wenn der Motor im sogenannten Leerlauf läuft, ist das AGR-Ventil geschlossen. Sie öffnet erst, nachdem der Antrieb warmgelaufen ist, nämlich wenn die Verbrennungstemperatur ansteigt. Was sind die spezifischen Vorteile der Verwendung eines AGR-Systems? Dank EGR ist das Abgas sauberer als bei herkömmlichen Lösungen (selbst bei magerem Motorlauf), wir sprechen insbesondere von der Reduzierung der schädlichsten Stickoxide.

Warum ruckelt der Motor?

Leider sind AGR-Systeme sehr anfällig für Beschädigungen. Die im Inneren abgelagerten Ablagerungen sind meistens die Ursache für einen unsachgemäßen Betrieb. Infolgedessen öffnet oder schließt das Ventil nicht richtig, oder schlimmer noch, es ist vollständig blockiert. Störungen im Betrieb der Abgasrückführung können sich unter anderem durch „Ruckeln“ während der Fahrt, Startschwierigkeiten des Motors oder unrunden Leerlauf äußern. Was tun wir also, wenn wir einen AGR-Ventilschaden feststellen? In einer solchen Situation könnten Sie versucht sein, es von angesammeltem Ruß zu reinigen. Dies ist laut Experten jedoch keine sehr gute Lösung, da bei diesem Vorgang die Gefahr besteht, dass feste Verunreinigungen in den Motor gelangen. Daher wäre die vernünftigste Lösung, das AGR-Ventil durch ein neues zu ersetzen. Aufmerksamkeit! Es muss gegen das Original kalibriert werden.

Temperatur unter (permanenter) Überwachung

Eine genaue Messung der Abgastemperatur ist für den korrekten Betrieb des AGR-Systems unerlässlich. Aus diesem Grund werden Abgastemperatursensoren vor dem Katalysator und oft auch vor dem Dieselpartikelfilter (DPF) verbaut. Sie übertragen Informationen an die Motorsteuerung, wo sie in das entsprechende Signal umgewandelt werden, das den Betrieb dieses Antriebs steuert. Dadurch kann die den Zylindern zugeführte Mischkraftstoffmenge so gesteuert werden, dass Katalysator und Dieselpartikelfilter möglichst effizient arbeiten. Andererseits schützt die ständige Überwachung der Abgastemperatur Katalysator und Filter, indem sie Überhitzung und übermäßigen Verschleiß verhindert.

Wenn die EGT ausfällt...

Wie EGR-Ventile werden auch EGT-Sensoren auf unterschiedliche Weise beschädigt. Durch übermäßige Vibrationen kann es u. a. zu Beschädigungen der internen Kabelverbindungen oder der zum Sensor führenden Verkabelung kommen. Aufgrund von Schäden steigt der Kraftstoffverbrauch und im Extremfall wird der Katalysator oder der DPF beschädigt. Für Benutzer von Autos, die mit EGT-Sensoren ausgestattet sind, gibt es noch eine unangenehme Nachricht: Sie sind nicht reparierbar, was bedeutet, dass sie im Falle eines Ausfalls durch neue ersetzt werden müssen.