Umweltmonster – Audi Q5 Hybrid quattro
Hybridtechnologie – die einen sehen darin die Zukunft der Automobilwelt, die anderen ein terroristisches Komplott von Umweltschützern. Es stimmt, dass es Autos auf dem Markt gibt, die nicht besser fahren als die regulären Versionen. Sie sind schwer, schwierig zu warten, kosten viel Geld, und all dieses Leid dient nur dazu, dass sie etwas weniger Kraftstoff verbrauchen. Audi sagte, es sei an der Zeit, das zu ändern.
Bernd Huber ist 39 Jahre alt, gelernter Kfz-Mechaniker und studierter Maschinenbau. Allerdings arbeitet er nicht in der Werkstatt. Er wurde von Audi beauftragt, ein Auto zu entwickeln, das seine gute Leistung mit der markentypischen Pfeffernote beibehält und gleichzeitig neue Maßstäbe für Hybridfahrzeuge setzt. Darüber hinaus soll dieses Auto ausschließlich mit einem Elektromotor betrieben werden und die Basis für weitere Modelle der Marke werden. Der Hersteller stellte Huber den Q5 quattro vor und sagte ihm, er solle etwas damit machen. Was soll ich sagen, wir haben es geschafft.
Bernd sagte, die größte Herausforderung bestand darin, all diese fortschrittliche Technologie in die Karosserie des Q5 zu integrieren. Und es ging nicht nur darum, einen zweiten Motor und zusätzliche Kabelkilometer einzubauen, denn das konnte jeder. Der Benutzer dieses Autos hatte einfach keine Lust, selbst zu erleben, was im Auto eng werden kann. Gleiches gilt für die Leistung – der Q5-Hybrid sollte fahren, nicht versuchen, sich zu bewegen und die Fahrer überholen zu lassen. Wie ist dann alles so glatt gelaufen?
Das Batteriesystem ist sehr kompakt und passt problemlos unter den Kofferraumboden. Aber wie sieht es mit seiner Kapazität aus? Der Punkt ist, sie hat sich nicht verändert. Die Elektrik wurde wie der Innenraum von einem Tiptronic-Automatikgetriebe verdeckt. Und wie erkennt man, dass der Q5, der gerade daneben auf dem Parkplatz stand, ein Hybrid ist? Immerhin nichts. Das auffälligste Merkmal sind die riesigen 19-Zoll-Felgen mit einem speziell für die Hybridversion entwickelten Profil. Darüber hinaus finden sich dezente Embleme am Heck und an der Seite des Wagens – und das war’s auch schon. Um die restlichen Änderungen zu sehen, müssen Sie die Schlüssel für Q5 besorgen und hineingehen. Allerdings gibt es auch hier keinen großen Unterschied. Die Schwellenwerte sind neu, auf der Instrumententafel gibt es eine Anzeige, die über den Betrieb des gesamten Systems informiert, und das MMI-System visualisiert auch den Energiefluss. Die wirkliche Veränderung ist jedoch spürbar, wenn sich dieses Auto bewegt.
Ein Hybridauto, das sich wie ein Sportwagen fährt? Warum nicht! Und das alles dank eines durchdachten Antriebs. Der aufgeladene Benziner hat ein Volumen von 2.0 Litern und erreicht 211 km. Unterstützt wird er von einem Elektromotor, der weitere 54 PS leistet. Es reicht aus, um mit dem Stereotyp langweiliger, umweltfreundlicher Autos zu brechen, insbesondere wenn Sie den Boost-Fahrmodus auswählen. 7.1 s auf „Hunderter“, maximal 222 km/h und nur 5,9 s beim Beschleunigen von 80 auf 120 km/h im fünften Gang. Diese Zahlen sind wirklich beeindruckend. Aber dieses Auto ist auch ganz anders.
Nach dem Drücken der „EV“-Taste beginnen die Umweltschützer zu feiern, und das Auto kann nur mit dem Elektromotor auf 100 km/h beschleunigen. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km/h beträgt die Reichweite 3 km, sodass in jedem Fall die kürzesten Distanzen in Kleinstädten überwunden werden können. Damit sind die Möglichkeiten des Systems jedoch noch nicht erschöpft – der „D“-Modus ermöglicht den sparsamsten Einsatz beider Motoren und „S“ wird Sportfans und Schaltbegeisterte ansprechen. Okay, was genau verspricht dieses Auto, Sportwagenleistung oder geringer Kraftstoffverbrauch? Alles ist einfach – für alles. Schätzungen zufolge verbraucht der Q5 Hybrid quattro durchschnittlich 7 Liter Kraftstoff pro 100 km, und bei solchen Möglichkeiten auf der Straße ist dieses Ergebnis für herkömmliche Autos nahezu unerreichbar. Darum geht es – zu zeigen, dass ein Hybrid nicht die schlechteste Version seines Prototyps sein muss, der nur weniger brennt. Sie könnte besser sein. Viel besser. Und vielleicht ist das die Zukunft dieser Scheibe.
