Fahrerprüfung: drei Kopeken für Kurse
Ein Brief eines unserer Leser über die Qualität der Ausbildung von Fahreranwärtern berührte den Autoexperten, der beschloss, seine Beobachtungen hinzuzufügen.
Hier Auszüge aus der E-Mail unseres Lesers an die Redaktion: „Ich habe seit 1949 einen Führerschein. Von September 1949 bis zum Studienbeginn im September 1953 war ich als Berufskraftfahrer tätig. Nach Abschluss 1957 fahre und arbeite ich bis heute in der Automobilindustrie. Ich bin in meinem Leben über eine Million Kilometer gefahren und war noch nie in einen Unfall verwickelt. (…) In meiner Berufslaufbahn habe ich mich auch mit der Vermittlung von Verkehrsregeln und der Bedienung von Fahrzeugen in Führerscheinlehrgängen beschäftigt . Seit Anfang 2006 bin ich forensischer Sachverständiger auf dem Gebiet des Einflusses des technischen Zustands von Fahrzeugen auf das Auftreten von Verkehrsunfällen und der Analyse ihrer Ursachen. Bis XNUMX nahm ich an allen Symposien teil, die vom Institut für Forensik in Krakau zu Verkehrsunfällen und Unfällen organisiert wurden. Ich bin Kfz-Gutachter für das Ministerium für Infrastruktur. Als forensischer Sachverständiger habe ich im Laufe der Jahre Tausende von Verkehrsunfällen und Kollisionen analysiert und ausgewertet. Ich habe also einige Kenntnisse und Erfahrungen, die mir das Recht geben, über die Methoden und Wege der Fahrerausbildung in Fahrkursen zu sprechen.
Ich halte es für eine Tragödie, Fahrer der Straßenverkehrsordnung mit Tests zu schulen und zu testen. (...) Die heutigen Autofahrer, Wissenschaftler in Prüfungen, bestehen die Theorieprüfung gut, obwohl sie keine Ahnung vom Inhalt des Reglements haben. Der durchschnittliche Fahrer nach einem modernen Fahrkurs weiß nicht, wo und wie er die Straße beobachten soll, wie er beobachten kann, wie sich ein anderer Verkehrsteilnehmer bewegt und worauf er besonders achten muss. Er weiß es nicht und versteht es nicht, weil ihm niemand beigebracht hat, was sicheres Fahren ist und worum es geht. Die Testergebnisse sind bedauerlich, was nur vor Gericht bei Anhörungen offenbart wird. Zum Beispiel - der Fahrer sagt, dass er „geschleudert“ wurde und die Kontrolle über das Lenkrad verloren hat, obwohl er sicher gefahren ist, weil es nur 80 km / h war und die Höchstgeschwindigkeit 90 km / h betrug. Dieser Fahrer weiß es nicht, denn niemand auf dem Kurs hat ihm gesagt, dass der Staub auf der Straße bei trockener Straße und längerem Regen ein Schmiermittel ist, das die Haftung der Reifen auf dem Boden drastisch verringert. .
Meiner Meinung nach kann kein selbst von den mächtigsten Köpfen der Informatiker erfundener Test viele der Nuancen des richtigen und sicheren Fahrverhaltens im Kopf des Fahrers ersetzen, ausstrahlen und in den Kopf des Fahrers einführen. Nur ein qualifizierter und erfahrener Dozent kann das richtige und sichere Verhalten eines Fahrers im Straßenverkehr lehren, und das Wissen kann nicht durch irgendeine Prüfung, sondern durch einen zuverlässigen Prüfer im Gespräch mit dem Prüfer überprüft werden.
Ich verstehe, dass meine Schreie "Erbsen gegen die Wand" sind, aber ich denke, es lohnt sich, darüber zu sprechen.
