Der elektrische LDV T60 ist für Neuseeland gesperrt, aber wird die EV-Version des Isuzu D-Max-Konkurrenten Toyota HiLux grünes Licht für Australien bekommen?
Der elektrische LDV eT60 ist dem in Australien verkauften regulären Diesel T60 Max (im Bild) sehr ähnlich.
Wird LDV mit der Einführung des ersten Elektroautos Australiens alle anderen Marken schlagen?
Die chinesische Marke bereitet sich auf die Einführung des vollelektrischen Pickups eT60 auf der Tasman-Insel in Neuseeland vor, wo es das erste Elektrofahrzeug des Landes sein wird.
Es erschien kürzlich auf der Website von LDV New Zealand und interessierte Käufer können eine Anzahlung von 1000 US-Dollar leisten. Die Auslieferung soll im dritten Quartal beginnen. Preise für Neuseeland wurden noch nicht bekannt gegeben.
Der LDV eT60 sieht fast identisch mit dem T60 Max aus und wird von einem einzelnen Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse angetrieben, kombiniert mit einem 88.5-kWh-Batteriepaket, das eine Leistung von 130 kW/310 Nm und eine WLTP-Reichweite von 325 km liefert.
Angesichts der Tatsache, dass es in Neuseeland, einem weiteren Markt für Rechtslenker, verkauft wird, ist es angesichts der räumlichen Nähe und einiger Ähnlichkeiten zwischen den beiden Märkten sinnvoll, es auch in Australien anzubieten.
Allerdings wird die Marke in jedem Land von separaten Unternehmen vertrieben. In Neuseeland wird es von Great Lake Motor Distributors betrieben, während in Australien die SAIC-eigene Marke von Ateco Automotive importiert und verkauft wird.
AutosGuide geht davon aus, dass Ateco an einem Plan für Elektrofahrzeuge für Australien arbeitet, Details hierzu sind jedoch spärlich. Es bleibt abzuwarten, ob der eT60 zuerst auf den Markt kommt oder ob er einer der elektrischen Nutzfahrzeuge von LDV sein wird, die bereits in anderen Märkten, einschließlich Neuseeland, verkauft werden.
Der eDeliver 9 – die vollelektrische Version des Deliver 9 – ist in Neuseeland als Fahrgestell mit Fahrerhaus und in zwei Lieferwagengrößen erhältlich, während dort auch der kleinere Lieferwagen eDeliver 3 verkauft wird.
Was auch immer passiert, es wird erwartet, dass der Elektrotransporter Ford E-Transit den eDeliver 9 auf den Markt bringt, wobei ersterer Mitte des Jahres auf den Markt kommt.
Wenn der eT60 schließlich grünes Licht für die Markteinführung in Australien erhält, könnte er immer noch einer der ersten Serien-Elektrofahrzeuge sein, die hier auf den Markt kommen.
Rivian hat Pläne angekündigt, seinen elektrischen Pickup R1T in den kommenden Jahren in „wichtigen Märkten im asiatisch-pazifischen Raum“ auf den Markt zu bringen, und Australien wird mit ziemlicher Sicherheit auf der Liste stehen.
Teslas lang erwarteter Cybertruck könnte irgendwann auch in Australien eintreffen, während Unternehmen wie GMSV und RAM Trucks hoffentlich irgendwann umgebaute Versionen der Elektrofahrzeuge Chevrolet Silverado und RAM 1500 anbieten werden.
Bisher hat außer LDV keiner der großen Player im Segment der Ein-Tonnen-Autos vollelektrische Versionen seiner beliebten Autos angekündigt. Es wird erwartet, dass Ford irgendwann eine Hybridversion des Ranger der nächsten Generation herausbringen wird, aber Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu und Mazda haben nichts über zukünftige Pläne gesagt.
Neuseeland hat außerdem gerade ein Gesetz für seinen Clean Car Standard verabschiedet, das Rabatte für den Kauf emissionsfreier und emissionsarmer Fahrzeuge ermöglicht und Menschen bestraft, die emissionsreiche Fahrzeuge wie Kleintransporter, Lastwagen und einige Geländewagen kaufen.
Im Gegensatz dazu gibt es in Australien kein bundesstaatliches Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge, obwohl einige Bundesstaaten und Territorien, darunter New South Wales, ACT und Victoria, im vergangenen Jahr Programme eingeführt haben.
