Elektriker erobern den Westen

Wenn man sich nur das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in den wohlhabenden westlichen Ländern anschaut, wird es einem schwer fallen, der steigenden Welle der Elektrobegeisterung zu widerstehen. Andererseits geschieht diese „Revolution“ größtenteils dank staatlicher Subventionen und gerade weil es sich um reiche Länder handelt.

Der elektrische Fahrzeugantrieb – älter als der Verbrennungsmotor, da seine ersten Anwendungen in den XNUMXer-Jahren aufkamen – erlebt in den letzten Jahren eine Renaissance. Skeptiker sagen zwar, dass allein aufgrund der steigenden Preise für flüssige Kraftstoffe der enorme technologische Fortschritt, der in letzter Zeit durch die Elektromobilisierung erzielt wurde, nicht zu übersehen sei. Auch die Umweltvorteile von Elektrofahrzeugen (EVs) sind wichtig.

Ein starker Impuls für die Entwicklung der Elektromobilisierung war die jüngste Entscheidung von Elon Musk, CEO von Tesla, ein Elektroauto zu einem erschwinglichen Preis anzubieten. Der Vorverkauf des Model 3 pro Woche beträgt bis zu 325. Die Leute haben dem Konto des Unternehmens zunächst einen Betrag von 1 gutgeschrieben. Musk räumte ein, dass die Berechnung auf Basis einer Analyse erstellt wurde, die den durchschnittlichen Kaufpreis des vierten Autos dieses Herstellers auf 42 Prozent beziffert. Die günstigste Version des Modells 3 kostet 35 Rubel. Loch. (das ist der durchschnittliche Kaufpreis eines Neuwagens in den USA), was nach Abzug der höchsten angebotenen Prämie für den Kauf eines Elektroautos einen Preis deutlich unter 30 PLN ergibt. Loch.

Voller Begeisterung kündigte Tesla an, dass die erste Aprilwoche 2016 als die Zeit in Erinnerung bleiben werde, in der Elektroautos zum Mainstream-Produkt wurden. Das Model 3 wird voraussichtlich Ende 2017 in Produktion gehen, es ist jedoch bereits bekannt, dass die meisten Kunden aufgrund der aktuellen Entwicklungspläne des Unternehmens noch ein Jahr oder sogar zwei Jahre warten müssen, bis ihr Auto in den Verkauf geht. aufgehoben werden. So bestätigte Elon Musk offiziell, dass Tesla begonnen hat, nach Möglichkeiten zur Erhöhung der Produktionskapazität zu suchen.

Durchbruch mit staatlicher Hilfe

Derzeit entwickelt praktisch jeder große Hersteller der Automobilindustrie diese Art von Technologie. Die Zahl der weltweit verkauften Elektrofahrzeuge wächst recht schnell. Auch heute noch ist der Leaf das meistverkaufte Fahrzeug von Nissan.

Nach im März dieses Jahres veröffentlichten Prognosen des britischen Forschungsunternehmens Frost & Sullivan werden nach 2020 voraussichtlich 10 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen der Welt unterwegs sein. Zu diesem Zeitpunkt werden umweltfreundliche Autos etwa ein Drittel der in entwickelten Märkten verkauften Autos und etwa ein Fünftel in Städten in Entwicklungsländern ausmachen. Die internationale Forschungsagentur Navigant Research prognostiziert, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 1 weltweit 3 % des Fahrzeugabsatzes der neuen Generation ausmachen wird. Im Gegenzug könnte der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge ein Absatzwachstum von 1 Millionen im Jahr 5 auf 2023 Millionen im Jahr 2,4 verzeichnen.

Censuswide hat Go Ultra Low in Auftrag gegeben, eine Kampagne zur Förderung des Kaufs von Fahrzeugen mit geringem CO14-Ausstoß. Untersuchungen zeigen, dass westliche Teenager im Alter von 17 bis 81 Jahren planen, als erstes Auto ein Elektroauto zu kaufen. Mindestens acht von zehn 50-Jährigen, um genau zu sein XNUMX %, wollen ein Elektroauto. Obwohl dieser Prozentsatz mit zunehmendem Alter der Befragten leicht abnimmt, liegt er immer noch über XNUMX %.

Im Vereinigten Königreich wurden im ersten Quartal 2016 durchschnittlich 115 Elektrofahrzeuge täglich zugelassen. Dies ist das beste Ergebnis seit Januar 2011, als die lokale Regierung beschloss, den Verkauf dieses Fahrzeugtyps durch die Einführung eines Subventionssystems zu unterstützen. Die Zahl der durch Subventionen gekauften Elektrofahrzeuge auf den Inseln übersteigt 60. Das Vereinigte Königreich hat sich zu einem riesigen Markt für dieses Segment entwickelt, obwohl es bei den Zulassungen hinter den kleineren Niederlanden zurückbleibt.

Grund dafür ist die Einführung eines Gesetzes, das ab 2025 nur noch das Angebot von Elektrofahrzeugen auf dem niederländischen Markt erlaubt. Informationen hierzu wurden von der Website csmonitor.com bereitgestellt. Die Idee wurde von der örtlichen Labour Party vorgeschlagen, deren Projekt ein Verbot der Einführung von Autos mit Benzin- und Dieselmotoren auf dem heimischen Markt ab 2025 vorsieht. Autos mit dieser Antriebsart, die bei Einführung des Verbots zugelassen worden wären, könnten im Dienst bleiben und ruhig „sterben“.

Beim Kauf von Elektrofahrzeugen können die Niederländer insbesondere mit der Befreiung von der Straßen- und Zulassungssteuer rechnen (insgesamt bis zu 5,3 Tausend Euro für Privatpersonen und bis zu 19 Tausend Euro für Unternehmen für die ersten vier Nutzungsjahre). Ein verlockendes Angebot erwartet Besitzer von Lieferunternehmen und Taxifahrer, die sich dafür entscheiden, ein Auto mit klassischem Motor in ein Elektroauto umzuwandeln. Beim Kauf eines solchen Autos erhalten sie eine Zuzahlung von bis zu 5,- Euro. Darüber hinaus können Rotterdamer Einwohner nach der Registrierung ihres Fahrzeugs das ganze Jahr über kostenlos das Parken in der Innenstadt nutzen. Auch der Zugang zu Schnellladestationen im ganzen Land ist kostenlos.

Deutschland schätzt, dass bis Ende 2020 rund eine Million Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde 2010 ein spezielles Regierungsprogramm zur Förderung schadstoffarmer Fahrzeuge auf deutschen Straßen ins Leben gerufen. Das Projekt sieht unter anderem Folgendes vor: eine Befreiung von der jährlichen Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride für einen Zeitraum von fünf Jahren ab dem Datum der Erstzulassung (in Polen ist diese Steuer im Kraftstoffpreis enthalten) und nutzt diese Vorteile Einführung eines Vorzugssteuersatzes für Personen, die das Autogeschäft für private Zwecke nutzen, und dynamischer Ausbau des Netzes von Schnellladestationen im ganzen Land.

Norwegen ist ein Land, in dem ein klarer Fokus auf Elektroautos liegt – im vergangenen Jahr waren es von 5 Millionen Einwohnern bereits 50. zugelassene Elektrofahrzeuge. Norweger, die Elektroautos fahren, sind von der Autokaufsteuer (einschließlich Mehrwertsteuer), der jährlichen Kfz-Steuer sowie Park- und Gemeindegebühren befreit. Darüber hinaus können sie Busspuren nutzen.

Ebenso belohnt die Regierung Schweden für die Nutzung von Elektrofahrzeugen. Beim Kauf eines Elektrofahrzeugs sind Sie in den ersten fünf Jahren nach der Zulassung automatisch von der jährlichen Kfz-Steuer befreit. Darüber hinaus können schwedische Unternehmen und Institutionen mit einem Zuschuss von 40 18,5 PLN rechnen. Kronen (ca. 40 Zloty) für den Kauf von Elektrogeräten. Der dritte Vorteil ist eine Steuerermäßigung von XNUMX % bei der Nutzung eines Firmenwagens für private Zwecke.

Auch andere europäische Länder beginnen, sich auf die Elektrifizierung der Automobilindustrie zu konzentrieren. Iren und Rumänen erhalten bis zu 5 Punkte, wenn sie ein emissionsarmes Auto kaufen. Kofinanzierung in Euro, die Briten bis zu 5 Pfund, die Spanier bis zu 6 Euro, die Franzosen bis zu 7 Euro und Einwohner von Monaco bis zu 9 Euro.

Wie Sie sehen, ist der Anstieg der Zahl an Elektrofahrzeugen zu einem großen Teil auf Subventionen zurückzuführen. In Polen, wo die Subventionen schlechter sind, werden jährlich mehrere hundert Autos dieses Typs verkauft. Das ist neunmal weniger als in Deutschland. Zunächst müssen wir das Ladenetz ausbauen. Derzeit gibt es in unserem Land etwa 150 solcher Punkte.

Stromabnehmer der Zukunft

Im Zentrum der elektrischen Revolution steht die Forschung und die Suche nach neuen Lösungen. Die Schweden beispielsweise haben kürzlich damit begonnen, den ersten Elektro-Lkw zu testen. Modelle mit Stromabnehmern werden in den nächsten zwei Jahren auf einem zwei Kilometer langen Abschnitt der Autobahn E16 nördlich von Stockholm getestet. Die Hybridautos wurden von Scania hergestellt und arbeiten nun mit Siemens zusammen, um sie mit Traktion auszustatten.

Scania-Lkw mit Stromabnehmer

Der zweijährige Studienzeitraum soll bestätigen, ob das E-Highway genannte System skalierbar ist und sich in Zukunft als funktionsfähige Lösung bewähren wird. Es wird erwartet, dass das System doppelt so energieeffizient ist wie die derzeit verwendeten. Sein Hauptelement ist ein intelligenter Stromabnehmer in Kombination mit einem Hybridantrieb, der eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h ermöglicht. Hierbei handelt es sich um eine Lösung, die sowohl auf der Batterie als auch auf dem Gas des Hybridantriebssystems des Lkw basiert, sodass das Fahrzeug auch dann fahren kann, wenn es von der Oberleitung getrennt ist.

Siemens arbeitet in Kalifornien in Zusammenarbeit mit Volvo an einem ähnlichen System. Im Jahr 2017 werden Lkw mit der Traktionsinfrastruktur der entstehenden Elektroautobahn in der Nähe der Seehäfen Los Angeles und Long Beach getestet.

Bodenschnelltransportfahrzeuge für Einwohner Singapurs.

Auf der anderen Seite der Welt bringt Singapurs SMRT Services (das zweitgrößte öffentliche Verkehrsunternehmen auf dem lokalen Markt) zusammen mit seinem niederländischen Partner 2 Getthere Holding vollständig autonome Elektrotaxis auf die Straßen Singapurs und belegt damit den ersten Platz . ein Schritt, um die Art und Weise, wie sich Menschen fortbewegen, völlig zu verändern. Sie ergänzen die bestehende öffentliche Verkehrsinfrastruktur und ermöglichen Ihnen, ohne Umsteigen an Ihr Ziel zu gelangen. GRT-Fahrzeuge (Ground Rapid Transport) ähneln Kleinbussen. Breite Automatiktüren auf beiden Fahrzeugseiten ermöglichen einen schnellen Passagierwechsel. Der individuell anpassbare Innenraum bietet Platz für bis zu 24 Sitz- und Stehplätze. Es wird davon ausgegangen, dass dank des BRT-Systems eine Beförderung von bis zu 8 Passagieren pro Stunde bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h möglich sein wird.

Laden ist kein Auftanken

Die nächsten Generationen von Elektrofahrzeugen ähneln in ihrer Funktionalität herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Ihr Sortiment verbessert sich, was aus Sicht potenzieller Käufer als eines der Probleme genannt wurde und wird. Mit dem Tesla Model S können Sie beispielsweise fast 500 km ohne Aufladen zurücklegen. Wenn also die Abdeckung kein Problem mehr ist, was dann?

Wenn die Benzin- oder Dieselanzeige einen niedrigen Kraftstoffstand anzeigt, halten wir an einer Tankstelle und können in wenigen Minuten wieder losfahren. Wenn bei Elektrofahrzeugen während der Fahrt ein Energiemangel auftritt, müssen wir Zeit für eine längere Ruhepause einplanen. Dies liegt daran, dass es viele Stunden dauert, bis die Batterien zu 100 % gefüllt sind.

Es gibt jedoch Ideen, die Batterien nicht aufzuladen, sondern auszutauschen, was die Ausfallzeiten deutlich reduzieren würde, aber bisher handelt es sich hierbei um Prototypenlösungen. Außerdem verlangen sie von den Herstellern, Designkonzepte neu zu formulieren, damit der Austauschprozess nicht zu zeitaufwändig und mühsam wird. In den Technologie-News-Kolumnen wird manchmal über „revolutionäre“ Lösungen berichtet, die die Ladezeit des Akkus auf nur wenige Minuten verkürzen können. Allerdings wissen Nutzer von Smartphones, die weitaus beliebter sind als Elektroautos, dass solche Schnelllademethoden im Verbrauchermarkt noch nicht sichtbar sind.

Traktionsgurt - Laden

Manchmal gehen die Ideen der Technologen noch weiter und gehen in Richtung kabelloses Laden und sogar Lösungen wie Straßen, die mit Elektroantrieb ausgestattet sind, der Fahrzeuge induktiv antreibt. Qualcomm arbeitet bereits seit einiger Zeit am Projekt Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC). Er kooperiert mit den britischen Behörden, dem Büro des Bürgermeisters von London und der für den Transport zuständigen Behörde. Die Implementierung solcher Lösungen ist jedoch eine ernsthafte Investition. Das Bordnetz wird hier Teil der öffentlichen Straßeninfrastruktur sein.

In nur wenigen Jahren

Faraday Future, das als größter Konkurrent von Tesla Motors gilt, hat die Erlaubnis erhalten, seinen autonomen Elektrofahrzeug-Prototyp auf kalifornischen Straßen zu testen. Die Chefs hoffen, im nächsten Jahr mit der Produktion und dem Verkauf von Elektrofahrzeugen beginnen zu können, über Pläne für autonome Autos gibt es jedoch noch keine Informationen.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Konzeptauto

Faraday Future ist eines von vielen von China finanzierten Startups, die mit Tesla bei fortschrittlichen Elektrofahrzeugen konkurrieren wollen. Bisher wollte das Unternehmen jedoch keine Details zum autonomen Fahrprogramm preisgeben, außer dass das System ähnliche Updates wie Tesla anbieten wird. Faraday Future ist nicht das einzige Unternehmen, das seine Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen testen kann. Die gleiche Genehmigung wurde dreizehn anderen Wettbewerbern der Branche erteilt, darunter Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz und BMW.

Verschiedene Hersteller kündigen neue Generationen von Elektrofahrzeugmodellen an und locken Käufer auf unterschiedliche Weise. Im Dezember bestätigte Porsche, mehr als 3,5 Milliarden US-Dollar in die Eröffnung von Produktionslinien investiert zu haben, in denen die ersten vollelektrischen Autos in der Geschichte der Marke hergestellt werden sollen. Mission E – beschleunigt in 80 Sekunden auf „Hunderte“ und ist mit einer Funktion ausgestattet, mit der Sie den Akku in nur 15 Minuten um 6 % aufladen können. Audi plant, mit der Produktion seines neuesten Elektro-SUV, dem Audi Q. 2018 500, zu beginnen. Der in Brüssel vorgestellte Prototyp ist mit drei Elektromotoren und Batterien ausgestattet, die für eine Reichweite von mehr als 2018 km reichen. Mercedes plant, bis 2020 sein erstes Langstrecken-SUV auf den Markt zu bringen. Bis 500 will das Unternehmen bis zu vier Modelle von Elektroautos anbieten. Laut Reuters wird Mercedes auf dem Pariser Autosalon im Oktober den ersten Prototypen mit einer Reichweite von rund XNUMX km vorstellen.

Porsche Mission E - Vorschau

Es gibt auch Apples fast „legendäres“ Auto, das iCar – allerdings ist noch nicht bekannt, wie es aussehen wird und ob das Unternehmen auf den Markt für Elektrofahrzeuge setzen wird. Wir wissen jedoch, dass Apple aggressiv nach talentierten Ingenieuren und Technikern für selbstfahrende Autos sucht. Auch die deutsche Presse behauptet, dass das Apple-Auto zum Jahreswechsel 2019/2020 auf deutschen Straßen erscheinen wird. Vorerst sagt die Erwähnung des Autoteileherstellers Magna International als Designpartner für das Auto viel über den Fortschritt des Projekts aus.

Wie Sie sehen, gibt es in der Welt der Elektrofahrzeuge viele mutige Konzepte, viele Ankündigungen, immer ausgefeiltere staatlich subventionierte Verkäufe und mehrere technische Einschränkungen, die noch zufriedenstellend gelöst werden müssen. Auf diese Weise können Sie den Horizont, aber auch den ihn umgebenden Dunst sehen.

Testen von Elektro-Lkw in Schweden:

Letzte Vorbereitungen für den Bau der ersten elektrischen Straße der Welt