Elektroauto. Infrastruktur nicht bereit für Elektrofahrzeuge?
Tiefgaragen in Polen verfügen über Brandschutzsysteme, allerdings gibt es nicht genügend davon für den Fall eines Brandes in Elektrofahrzeugen, von denen es immer mehr gibt. Die Tunnel sind noch schlimmer.
Tiefgaragen in Polen sind ziemlich gut durch Brandschutzsysteme geschützt. Die automobile Revolution und die rasante Zunahme von Elektrofahrzeugen verändern jedoch die Einschätzung des Standes des Brandschutzes grundlegend. – für Fahrzeuge mit Batterien reichen bestehende Installationen nicht mehr aus. Obwohl Elektrofahrzeuge hierzulande noch einen Bruchteil eines Prozents aller Fahrzeuge ausmachen, wird es ohne Zweifel immer mehr davon geben. Dies wird durch die Daten bestätigt: 2019 wurden in Polen zum ersten Mal 4 elektrische Personenkraftwagen zugelassen, während es für das gesamte 327-Jahr 2018 waren (Daten von Samar, CEPIK).
Ein aufkommendes staatliches Förderprogramm könnte die Zulassung batteriebetriebener Fahrzeuge weiter beschleunigen. Auf Parkplätzen, auch in Tiefgaragen, wird es immer mehr Elektrofahrzeuge geben und die Modernisierung der Brandschutzanlagen wird mit den Veränderungen in der Automobilindustrie nicht Schritt halten.
– Elektro- (oder Hybrid-) Autos sind viel schwieriger zu deaktivieren als Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Die in Tiefgaragen immer noch am häufigsten eingesetzte Sprinklerwasser-Feuerlöschanlage ist in diesem Fall wirkungslos, da die Batteriezellen bei der Verbrennung neue brennbare Produkte (Dämpfe) und Sauerstoff abgeben – alles, was zur Aufrechterhaltung des Feuers notwendig ist. Wenn auch nur ein Glied brennt, tritt eine Kettenreaktion auf, die mit Wasser allein nur sehr schwer und fast unmöglich zu stoppen ist - Michal Brzezinski, Leiter der Brandschutzabteilung - SPIE Building Solutions.
In Ländern, in denen es viel mehr Elektrofahrzeuge gibt, verbrauchen Tiefgaragen Heat Harvesting-Anlagen als Brandschutzsysteme und – wie bei Elektrozellen – viel Energie – viel mehr als andere Brände. Am häufigsten werden dafür Hochdruckwassernebelanlagen eingesetzt, bei denen jeder Tropfen eine Größe von 0,05 bis 0,3 mm hat. Bei solchen Systemen reicht ein Liter Wasser für eine Fläche von 60 bis 250 m2 (mit Sprinkler nur 1 - 6 m2).
– Die hohe Verdunstungsrate bei Hochdruckwassernebel ermöglicht es, dem Brandherd eine enorme Wärmemenge zu entziehen – etwa 2,3 MJ pro Liter Wasser. Verdrängt lokal Sauerstoff aus dem Verbrennungsraum durch sofortige Verdampfung (Wasser vergrößert sein Volumen um das 1672-fache während des Flüssig-Dampf-Phasenübergangs). Dank der Kühlwirkung der Verbrennungszone und der enormen Wärmeaufnahme wird die Gefahr der Brandausbreitung und Wiederentzündung (Flash) minimiert, sagt Michal Brzezinski.
Elektrische Fahrzeuge. Auch in Tunneln ein Problem
Polen verfügt über 6,1 km Straßentunnel (mehr als 100 m lang). Das ist zwar sehr klein, aber im Jahr 2020 dürfte sich ihre Gesamtlänge um 4,4 km erhöhen, da dies die Anzahl der Tunnel auf Zakopianka und der S2-Strecke auf der Warschauer Umgehungsstraße ist. In beiden Fällen ist die Inbetriebnahme für 2020 geplant. Wenn dies geschieht, wird es in Polen 10,5 km Straßentunnel geben, das sind 70 % mehr als heute.
Siehe auch: Auto-Kilometerzähler ersetzt. Lohnt sich der Kauf?
Bei Brandschutzanlagen in Polen in Tunneln ist es noch schlimmer als bei Tiefgaragen – in den meisten Fällen sind sie bis auf Lüftung und Entrauchung überhaupt nicht geschützt.
- Auch hier müssen wir den westeuropäischen Ländern nachjagen. Wie bei Tiefgaragen gilt Hochdrucknebel aufgrund der hohen Wärme(energie)aufnahme durch das Feuer als optimale Lösung. Mit atmosphärischem Nebel hat das nichts zu tun. Bei diesem Feuerlöscher beträgt der Arbeitsdruck ca. 50 - 70 bar. Aufgrund des hohen Drucks ermöglichen speziell konstruierte Düsen, dass der Nebel mit hoher Geschwindigkeit dem Feuer zugeführt wird. Außerdem verdrängt der Nebel durch Entspannungsverdampfung lokal Sauerstoff aus der Brennkammer. Bei diesem Vorgang nimmt Wasser mehr Wärme auf als jedes andere Löschmittel, sodass es viel schneller und effizienter energielos wird. Durch seine ausgeprägte Kühlwirkung bekämpft es effektiv Brände und Personen und Sachwerte werden vor Hitze geschützt. Da der Hochdruck-Wassernebel eine Tröpfchengröße von weniger als 300 Mikrometern hat, verbinden sich seine Partikel leicht mit Rauchpartikeln und reduzieren effektiv den Rauch an der Stelle, an der das Feuer entstanden ist, sagt Michal Brzezinski von SPIE Building Solutions.
Ein zusätzlicher Vorteil von Feuerlöschnebel ist die Tatsache, dass er für Menschen ungefährlich ist. Dadurch können Personen, die sich darin aufhalten, beispielsweise in einer Tiefgarage oder einem Tunnel, die gefährliche Anlage leichter verlassen und die Feuerwehr kann sicherer hineingehen.
Hier wird der Volkswagen ID.3 produziert.
