Elektroautos: Alle neuen Elektroautos für 2020

Konnte man früher nur die Farbe des Elektroautos Tesla Model S wählen, ist das jetzt eine andere Sache. Fast alle Automobilhersteller haben heute Elektrofahrzeuge im Programm. Doch welche neuen Elektrofahrzeuge werden 2020 auf den Markt kommen?

Sportlimousinen, günstige Stadtautos, große SUVs, trendige Crossover … Das Elektroauto wird in fast jedem Segment verkauft. In diesem Artikel besprechen wir alle Elektrofahrzeuge, die 2020 auf den Markt kommen oder dieses Jahr erstmals auf den Markt kommen. Alte Autos, die schon seit Jahren verkauft werden, werden Sie hier nicht finden. Wir möchten diese Rezension immer so aktuell wie möglich halten, damit es nicht schadet, in ein paar Monaten noch einmal auf diese Seite zu klicken. Diese Liste ist in der höchstmöglichen alphabetischen Reihenfolge.

Eine Anmerkung, bevor wir mit dieser Liste beginnen. Was wir hier diskutieren, ist zum Teil die Musik der Zukunft. Jetzt können Autohersteller bei Elektrofahrzeugen immer anders planen, aber im Jahr 2020 ist diese Chance sehr hoch. Schließlich hatte (hatte) das Coronavirus enorme Auswirkungen auf die ganze Welt. Sämtliche Produktionsketten sind zusammengebrochen, Fabriken sind für mehrere Tage, teilweise Wochen geschlossen. Daher ist es möglich, dass der Autohersteller beschließt, die Markteinführung des Autos zu verschieben. Wenn wir das hören, werden wir diese Meldung selbstverständlich korrigieren. Aber seien Sie darauf vorbereitet, dass das Auto in ein oder zwei Monaten problemlos beim Händler erscheinen kann.

Iveys U5

Von allen Elektrofahrzeugen, die 2020 auf den Markt kommen, ist Aiways U5 das erste in alphabetischer Reihenfolge. Und es ist ein ziemlich seltsames Auto, um damit anzufangen. Das Auto ist fast fertig – es sollte im April auf den Markt kommen – aber es gibt ein paar wichtige Details, die wir noch nicht kennen. Aber fangen wir mit dem an, was wir wissen. Dieser chinesische Elektro-Crossover soll im August in den Handel kommen. Nicht zu verkaufen, da nachträglich machbar. Nein, Aiways will anfangen, Autoleasing anzubieten. Wie viel wird es kosten? Dies ist ein so wichtiges Detail, von dem wir noch nichts wissen.

Aiways hat bereits angekündigt, dass es sich beim U5 um einen frontgetriebenen Crossover/SUV mit 63-kWh-Akku handelt. Die Flugreichweite kennen wir nur nach NEFZ-Norm, die bei 503 Kilometern liegt. Nehmen wir an, die WLTP-Reichweite wird niedriger sein. Ein einzelner Motor leistet 197 PS. und 315 Nm. Das Auto kann schnell laden, mit welcher Technik ist nicht klar. Aiways muss jedoch innerhalb von 27 Minuten von 30 % auf 80 % aufladen.

Der Audi e-tron Sportback

Wir wissen viel mehr über den Audi e-tron. Nein, es ist wirklich kein Neuwagen. Doch in diesem Jahr wird es zwei neue Modelle geben, nämlich den Sportback und den S. Das erste ist eine „Offroad-Coupé-Version“ des e-tron. Das bedeutet weniger Platz im Auto. Dies macht sich vor allem auf der Rückbank und im Kofferraum bemerkbar. Allerdings bedeutet das auch, dass Sie länger mit Batteriestrom fahren können. Dieser Sportback ist aerodynamisch stärker als der reguläre e-tron. Wenn Ihnen das etwas sagt: Der Sportback hat einen Cw-Wert von 0,25, während der reguläre e-tron einen Cw-Wert von 0,27 hat.

Den Audi e-tron Sportback gibt es ab sofort in zwei Varianten. Der Audi e-tron Sportback 50 quattro ist der günstigste und kostet 63.550 Euro. Dazu bekommt man einen 71-kWh-Akku, der zwei Elektromotoren antreibt. Dieser e-tron leistet maximal 313 PS. und maximales Drehmoment von 540 Nm. Er beschleunigt in 6,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.Der Audi e-tron Sportback 50 hat eine WLTP-Reichweite von 347 Kilometern und lässt sich schnell auf bis zu 120 kW aufladen. Damit können achtzig Prozent des Akkus in einer halben Stunde aufgeladen werden.

Teurerer Bruder - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Er hat eine große Batteriekapazität von 95 kWh, wodurch auch die Reichweite größer ist: 446 Kilometer nach WLTP-Standard. Auch die Motoren sind größer, sodass dieser e-tron maximal 360 PS leistet. und 561 Nm an allen vier Rädern. So werden in 6,6 Sekunden 200 km/h erreicht und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.Bei diesem 81.250 kW starken e-tron ist ein Schnellladen möglich, wodurch auch diese große Batterie zu achtzig Prozent aufgeladen wird eine halbe Stunde. Dieser hervorragende e-tron ist natürlich etwas teurer und kostet XNUMX €.

Audi e-tron S

Wir beziehen uns auf den Audi e-tron S nach dem Sportback, obwohl die Regeln des Alphabets vorschreiben, dass wir es andersherum machen. Da wir derzeit weniger über den S wissen als über den Sportback, haben wir uns entschieden, ihn einzutauschen. Was wir mit Sicherheit wissen ist, dass die S-Version mehr als nur ein Bodykit und einige S-Aufkleber sein wird.

Nehmen wir Elektromotoren. Im regulären Audi e-tron 55 gibt es davon zwei. Audi verlegt bei der S-Version den großen Motor, der die Hinterachse antreibt, auf die Vorderachse. Dieser Motor hat eine Leistung von 204 PS (geboostet). Das S-Modell bekommt zwei Elektromotoren an der Hinterachse. Eines pro Hinterrad!

Zusammen leisten diese beiden Heckmotoren 267 PS bzw. 359 PS im aufgeladenen Zustand. Sie können auch getrennt voneinander gesteuert werden, was zu einer besseren Kurvenlage beiträgt. Grundsätzlich ist dieser e-tron S mit Hinterradantrieb ausgestattet. Tritt der Fahrer jedoch stark aufs „Gaspedal“ oder wird das Gripniveau zu gering, springt der Frontmotor an.

Die Gesamtleistung des Audi e-tron S beträgt 503 PS. und 973 Nm, sofern man im Boost-Modus fährt. Damit beschleunigt er in 100 Sekunden auf 4,5 km/h und beschleunigt anschließend auf eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. In der normalen D-Stellung Macht 435 PS und 880 Nm. Die sieben Fahrmodi wirken sich auch auf die serienmäßige adaptive Luftfederung aus, die die Fahrzeughöhe um 76 mm verändern kann. Bei schneller Fahrt senkt sich die Karosserie beispielsweise um 26 mm ab.

Es bleibt abzuwarten, welche Art von Batterie der schnelle Audi bekommt, ebenso wie die Reichweite und der Preis. Sie sollen ab Mai bestellbar sein und im Laufe des Sommers beim Händler verfügbar sein. Der Audi e-tron S ist sowohl als Crossover als auch als Sportback-Coupé erhältlich. Zum Vergleich: Der Audi e-tron 55 quattro kostet 78.850 Euro und verfügt über eine 95-kWh-Batterie, was ihm eine Reichweite von 401 Kilometern beschert. Der Audi e-tron 55 Sportback kostet 81.250 Euro und kommt mit der gleichen Batterie 446 Kilometer weit.

iX3

Auch wenn die Deutschen den i3 recht früh auf den Markt brachten, enttäuschten sie mit der Einführung ihres SUV. Mercedes und Audi sind bereits unterwegs, Konkurrenten aus anderen Ländern auch. In diesem Jahr soll auch BMW mit dem iX3 an diesem beliebten Segment teilhaben. Beginnen wir mit dem, was wir noch nicht wissen: Preise und genaue Lieferzeiten.

Es gibt jedoch einige wichtige Details, die uns bekannt sind. Für den Anfang noch eine weitere interessante Information: Leistung. Der einzelne Elektromotor des iX3 leistet 286 PS. und 400 Nm. Dadurch wird die Kraft auf die Hinterräder übertragen. Batteriekapazität 74 kWh. Hinweis: Dies ist die volle Kapazität. Die in Elektrofahrzeugen verwendete Lithium-Ionen-Batterie erreicht nie ihre volle Kapazität. Warum das so ist, lesen Sie in unserem Artikel zur Batterie von Elektrofahrzeugen.

Mit einer solchen Batterie soll der WLTP-Radius auf „über“ 440 Kilometer reduziert werden. Laut BMW wird der Energieverbrauch weniger als 20 kWh pro 100 km betragen. Der IX3 wird Unterstützung für 150-kW-Schnellladegeräte erhalten. Das bedeutet, dass das Auto innerhalb einer halben Stunde „voll aufgeladen“ sein muss.

BMW wird den iX3 in einer Fabrik in China bauen. Dieses Werk wird 2020 mit der Produktion von Elektrofahrzeugen beginnen. Das Auto wird voraussichtlich noch in diesem Jahr in den Niederlanden eintreffen, weshalb dieser SUV in diesem Testbericht enthalten ist.

DS 3 Crossback E-Tense

Wer hätte lieber etwas mehr? Preis Wenn Sie ein PSA-Auto suchen, sollten Sie sich unbedingt diesen DS 3 Crossback E-Tense ansehen. DS liefert den Crossover mit Benzin- und Dieselmotoren sowie einem Elektrofahrzeug. Diese Elektroversion ist natürlich etwas teurer als der DS 3 mit Verbrennungsmotor, allerdings ist das Bild etwas verzerrt.

Der günstigste DS 3 kostet 30.590 34.090 und heißt Chic. Nur der Elektromotor ist in dieser Version nicht möglich. Elektromodelle gibt es nur in höheren Versionen, bei denen man für die Benzinvariante mindestens 43.290 Euro rechnen muss. Die Elektroversion kostet wieder XNUMX €.

Damit kostet der elektrische DS mehr als neuntausend Euro mehr. Und was bekommt man dafür? 50-kWh-Batterie, die einen 136-PS-Motor antreibt. / 260 Nm. Damit erreicht der DS 3 E-Tense eine WLTP-Reichweite von 320 Kilometern. Über einen 80-kW-Anschluss ist eine Schnellladung auf bis zu 100 Prozent in dreißig Minuten möglich. Mit einer zu 80 Prozent geladenen Batterie können Sie nach dem WLTP-Protokoll 250 Kilometer weit fahren. Wenn Sie zu Hause mit einem 11-kW-Anschluss laden, dauert es fünf Stunden, bis die Batterie vollständig aufgeladen ist.

Sie werden die obigen Zahlen später in diesem Artikel noch einmal sehen. Der DS 3 ist das teurere Schwestermodell von Opel Corsa-e und Peugeot e-208. Ich frage mich, wie der elektrische DS 3 fährt? Dann lesen Sie unsere Fahrprüfung, bei der Kasper in Paris herumfahren durfte. Der DS 3 Crossback E-Tense wird im zweiten Quartal dieses Jahres erwartet.

fiat 500e

Die richtige Großschreibung kann einen großen Unterschied machen. Der Fiat 500E ist der erste elektrische 500, den Fiat für mehrere US-Bundesstaaten produziert hat. Der Autohersteller musste bestimmte Abgasnormen erfüllen. Es ist zu hoffen, dass Fiat nicht viele davon verkauft hat: Sie erlitten erhebliche Verluste bei jedem Auto.

Der Fiat 500e (Kleinbuchstaben!) ist ein ganz anderes Auto und gehört zu den Elektrofahrzeugen des Jahres 2020. Im Aussehen ähnelt dieses Modell immer noch dem 500E, obwohl der 500e eindeutig eine Weiterentwicklung früherer italienischer Schrägheckmodelle ist. Dieses kleine Elektroauto ist mit einer 42-kWh-Batterie ausgestattet, die für eine WLTP-Reichweite von 320 Kilometern sorgt. Diese Batterie kann 85 kW Schnellladung bewältigen, wodurch ein Auto in 85 Minuten von „fast leer“ auf 25 % gebracht werden kann.

Die Batterie treibt den 119 PS starken Elektromotor an. Das Paar hat Fiat noch keinen Namen gegeben. Mit diesem Motor beschleunigt Fiat in 9 Sekunden aus dem Stand auf 150 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 38.900 km/h. Der elektrische Fiat kann ab sofort für 500 Euro bestellt werden, die Auslieferung beginnt im Oktober. Dies ist der XNUMXe in einer Sonderedition, günstigere Modelle werden voraussichtlich bald erhältlich sein. Allerdings hat Fiat hierzu noch nichts offiziell bekanntgegeben.

Ford Mustang Mach E.

Ah, der Ford Mustang Mach-E, wirklich ein Auto, das Autoliebhaber in zwei Gruppen spaltet. Entweder gefällt es dir, oder es gefällt dir überhaupt nicht. Und bisher ist noch niemand damit gefahren. Das liegt natürlich am Namen; Es ist klar, dass Ford vom Erfolg des urzeitlichen Muscle-Cars profitieren will.

Das Elektro-SUV ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Sie können die Batteriekapazität wählen – 75,7 kWh oder 98,8 kWh – und ob Sie Allradantrieb oder nur Hinterradantrieb wünschen. Der maximale WLTP-Radius beträgt 600 Kilometer. Die beste Version ist der Mustang GT. Nein, das ist kein GT-Auto wie der Aston Martin DB11, sondern „einfach“ die beste Version eines SUV. Sie erhalten 465 PS. und 830 Nm, was bedeutet, dass der Mustang in 5 km/h in 100 Sekunden schlagen kann.

Der Mustang-Akku erhält Unterstützung für 150-kW-Schnellladen, mit dem man in zehn Minuten Ladezeit maximal 93 Kilometer „tanken“ kann. Sie sollten den Mustang Mach-E in 38 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufladen können, wobei unklar ist, um welchen Akku es sich handelt.

Der günstigste Mach-e hat eine WLTP-Reichweite von 450 Kilometern und kostet 49.925 Euro. An der Hinterachse ist ein Elektromotor mit einer Leistung von 258 PS verbaut. und 415 Nm. Die Beschleunigung auf 2020 km/h soll in acht Sekunden erledigt sein. Die ersten Lieferungen nach Holland beginnen erst im vierten Quartal XNUMX.

honda-e

Wenn Sie ein süßes Elektroauto wollen, ist der Honda e ein guter Anwärter. Es fühlt sich einfach nicht nach viel Fahren an, denn die Reichweite ist mit 220 Kilometern etwas mäßig. Vor allem, wenn man den Preis von 34.500 Euro betrachtet. Honda selbst sagt, dass der e von hoher Qualität ist und auch serienmäßig mit vielen Optionen ausgestattet ist. Denken Sie an LED-Beleuchtung, Sitzheizung und Kameraspiegel.

Gibt es bei der Bestellung von e noch etwas zu wählen? Ja, neben einer angenehmen Farbgebung gibt es auch eine Motorisierung. Die Basisversion verfügt über einen 136-PS-Motor, der jedoch auf 154 PS aufgerüstet werden kann. Drehmoment bis 315 Nm. E lässt sich auch schnell aufladen, in etwa einer halben Stunde soll der Akku auf 80 Prozent geladen sein. Die Beschleunigung auf 2020 km/h erfolgt in acht Sekunden, vermutlich mit einem stärkeren Motor. Der Honda e wird voraussichtlich im September XNUMX eintreffen.

Lexus UX300e

Dies ist das erste Elektrofahrzeug von Lexus. Nicht, dass es von außen sichtbar wäre. Normalerweise versuchen Autohersteller, ihre Elektroautos im Jahr 2020 anders aussehen zu lassen als die Optionen mit Verbrennungsmotor. Der Hauptunterschied ist der Kühlergrill, zum Beispiel Hyundai Kona. Lexus sieht das wie Audi anders. Immerhin gehört der große Kühlergrill Lexus – wie sich herausstellt – weshalb man so einen Kühlergrill auf ein Elektroauto schmeißt.

Aber was bietet dieser Lexus UX 300e außer einem großen Kühlergrill? Beginnen wir mit der Batterie: Sie hat eine Kapazität von 54,3 kWh. Es treibt den 204 PS starken Motor an. Die Reichweite beträgt 300 bis 400 Kilometer. Ja, der Unterschied ist gering. Lexus strebt eine Reichweite von über 300 Kilometern im WLTP-Standard an, im NEFZ-Standard schafft ein Auto 400 Kilometer.

Der elektrische Lexus beschleunigt in 7,5 Sekunden auf 160 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Der UX 49.990e kann ab sofort für XNUMX Euro bestellt werden. Bis Sie den Lexus sehen, müssen Sie noch etwas warten; Diesen Sommer wird es nur auf niederländischen Straßen verkehren.

Mazda MX-30

Mazda schafft es mit dem MX-30 Ein bisschen das Gleiche, was Ford mit dem Mustang Mach-E macht: die Wiederverwendung eines beliebten Namens. Schließlich kennen wir die Kombination aus Mazda und MX hauptsächlich vom Mazda MX-5. Ja, Mazda verwendete früher den Namen MX für Konzept-SUVs und dergleichen. Aber der Autohersteller hat nie ein solches Auto mit dem Namen MX auf den Markt gebracht. Also, vor diesem Crossover.

Im Auto auffällig Sortiment für das Format. Da es sich immerhin um einen Crossover handelt, würde man erwarten, dass Mazda eine ordentliche Menge an Batteriezellen darin unterbringen kann. Allerdings ist es hier etwas enttäuschend. Die Batteriekapazität beträgt 35,5 kWh, was einer Reichweite von 200 Kilometern nach WLTP-Protokoll entspricht. Crossover werden immer so vermarktet, als wären sie für Menschen mit einem aktiven Lebensstil. Daher ist es schon etwas ironisch, dass das „Abenteuerauto“ eine eher begrenzte Reichweite hat.

Zu den weiteren Eigenschaften: Der Elektromotor leistet 143 PS. und 265 Nm. Schnellladung bis 50 kW ist möglich. Es ist nicht bekannt, wie schnell das Auto vollständig aufgeladen ist. Wie der Honda ist dieser Mazda mit einer Vielzahl von Standardgeräten wie LED-Scheinwerfern, Parksensoren, elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Der Mazda MX-30 ist ab sofort für 33.390 Euro bestellbar, noch in diesem Jahr soll der Elektro-Japaner bei den Händlern stehen.

Mini Cooper Se

Bleiben Sie eine Weile bei diesem Bereich und der MX-30-Größe. Zweihundert Meilen in einem Crossover Wie viel kann der Mini aus dem Cooper SE herausdrücken? einhundertachtzig? Nein, 232. Ja, dieses Fließheck könnte weiter gehen als ein Mazda-Crossover. Und das bei einem kleineren Akku, denn dieser Mini wird mit einem 32,6-kWh-Akku geliefert. Der Elektromotor ist auch schärfer - 184 PS. und 270 Nm.

Einziger kleiner Wermutstropfen: Von diesen beiden Autos wird der Elektro-Mini 2020 am teuersten. Das britisch-deutsche Auto ist ab sofort für 34.900 Euro im Angebot. Neben einer kleineren Maschine haben Sie dafür auch weniger Türen. Der Mini ist „nur“ ein Dreitürer.

Der Dreitürer sprintet in 7,3 Sekunden auf 150 km/h und erreicht die Höchstgeschwindigkeit bei 50 km/h. Schließlich kann der Wagen mit einer maximalen Leistung von 35 kW schnell aufgeladen werden, wodurch die Batterie zu 80 Prozent geladen ist in 11 Minuten. Das Laden mit einem 2,5-kW-Anschluss dauert 80 Stunden auf 3,5 Prozent und 100 Stunden auf XNUMX Prozent. Möchten Sie wissen, wie der Mini Cooper SE fährt? Dann lesen Sie unseren elektrischen Mini-Fahrtest.

Opel Corsa-e

Wir bleiben noch eine Weile bei den europäischen Elektro-Schrägheckmodellen. Der Opel Corsa-e kam im ersten Quartal dieses Jahres in die Niederlande. Dieser Deutsche ist etwas günstiger als der britische Mini, Opel ist jetzt für 30.499 Euro im Angebot. Dafür bekommt man einen Fünftürer mit 50-kWh-Batterie. Der Akku ist also größer als beim Mini. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Reichweite deutlich größer ist: 330 Kilometer nach WLTP-Protokoll.

Der Elektro-Corsa verfügt wie seine Schwestermodelle DS 3 Crossback und Peugeot e-208 über einen einzigen Elektromotor, der 136 PS an die Vorderräder schickt. und 260 Nm. Gleichzeitig beschleunigt Opel in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. Das Auto kann mit einer maximalen Leistung von 100 kW schnell aufgeladen werden, danach wird die Batterie auf bis zu achtzig geladen Prozent innerhalb einer halben Stunde. Der Einstiegs-Corsa-e wird mit einem einphasigen 7,4-kW-Ladegerät geliefert, ein dreiphasiges 1-kW-Ladegerät kostet weitere tausend Euro.

Peugeot e-208

Alphabetisch gesprochen liegen wir hier etwas falsch; eigentlich sollte e-2008 hier sein. Aber kurz gesagt, der e-208 ist ein Corsa-e mit einem anderen Gesicht, weshalb wir uns diese beiden Elektrofahrzeuge ansehen, die 2020 gemeinsam auf den Markt kommen werden. Fangen wir beim Preis an: Der Franzose ist etwas teurer als der Corsa. Das Einstiegsmodell E-208 kostet 34.900 Euro.

Und was bekommt man dafür? Nun, eigentlich könnte man etwas über den Corsa-e und den DS 3 Crossback lesen. Denn auch dieser Fünftürer verfügt über eine 50-kWh-Batterie, die den 136 PS starken Elektromotor antreibt. und 260 Nm Energie. Der Sprint von 8,1 auf 150 km/h dauert 208 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 2020 km/h begrenzt. Aber vergessen wir nicht, dass der Peugeot XNUMX auch das Auto des Jahres XNUMX ist.

Wir sehen Unterschiede in der Reichweite. Der E-208 kann mindestens zehn Kilometer weiter fahren als der Corsa und kommt daher auf eine WLTP-Reichweite von 340 Kilometern. Was verursacht es? Denken Sie an die Kombination aus aerodynamischen Unterschieden und Gewichtsunterschieden.

Um es noch einmal zusammenzufassen: Schauen wir uns die Schnellladezeit an: Über einen 100-kW-Anschluss kann die Batterie in dreißig Minuten auf bis zu achtzig Prozent aufgeladen werden. Eine vollständige Ladung der Batterie mit einem dreiphasigen Ladegerät mit einer Leistung von 11 kW dauert beim e-208 5 Stunden und 15 Minuten. Der Peugeot e-208 wird ab März 2020 erhältlich sein. Neugierig, wie ein elektrischer Peugeot funktioniert? Dann lesen Sie unsere Fahrprüfung.

Peugeot e-2008

Wie versprochen, hier ist ein größerer Peugeot. Der e-2008 ist eigentlich der e-208, aber für alle, die es etwas mehr mögen und eine kleinere Reichweite bevorzugen. Die WLTP-Reichweite dieses Crossover beträgt 320 Kilometer, zwanzig Kilometer weniger als die des französischen Fließhecks. Der E-2008 ist ab sofort für 40.930 Euro bestellbar und wird „im Laufe des Jahres 2020“ ausgeliefert. Im Grunde ist das Auto dasselbe wie zwei andere Elektrofahrzeuge, die PSA 2020 auf den Markt bringen wird: den e-208 und den Corsa-e.

Polarstern 2

Der Polestar 2008 ist eine Weiterentwicklung des e-2 und das erste vollelektrische Fahrzeug von Polestar. Die Produktion dieses Elektroautos begann im März, im Juli soll es auf europäischen Straßen fahren. Dieses Fastback verfügt über eine 78-kWh-Batterie, die zwei Motoren an beiden Achsen antreibt. Ja, der Polestar 2 verfügt über Allradantrieb. Insgesamt hat North Star 408 PS. und 660 Nm.

Der Polestar 2 beschleunigt in 4,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Die Volvo/Geely-Sparte strebt eine WLTP-Reichweite von rund 450 Kilometern und einen Stromverbrauch von rund 202 Wh pro Kilometer an. Der Preis steht bereits fest: 59.800 2 Euro. Ladedetails sind noch nicht bekannt, aber der Polestar 150 wird eine Schnellladung mit bis zu XNUMX kW erhalten.

Taycan Porsche

Dies gilt für alle Elektrofahrzeuge, die 2020 in Serie produziert werden. wahrscheinlich das teuerste. Obwohl der Preis des Audi e-tron S nahe kommen könnte. Der günstigste Porsche Taycan kostet zum Zeitpunkt des Schreibens 109.900 Euro. Und dieser Taycan ist ein typischer Porsche; es gibt also eine ganze Reihe von Modellen, was die Übersicht schön unübersichtlich macht.

Derzeit sind drei Modelle des Porsche Taycan verfügbar. Sie haben 4S, Turbo und Turbo S. Die Einstiegspreise reichen von 109.900 € bis 191.000 €. Nochmals: Der Taycan ist ein typischer Porsche, also können Sie diese Preise stark steigen lassen, wenn Sie sich von der Optionsliste zu sehr mitreißen lassen.

Für den Anfang, Slip-Ons. Der 4S erhält eine 79,2-kWh-Batterie, die zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) antreibt. Eine nette Geste: Die Hinterachse hat ein Zweigang-Automatikgetriebe. Ein Elektroauto mit mehreren Vorwärtsgängen sieht man nicht oft. Der Taycan 4S hat eine Systemleistung von 530 PS. und 640 Nm. Beschleunigung auf 4 km / h Der Taycan beschleunigt in 250 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 407 km / h. Das vielleicht wichtigste Detail eines Elektroautos ist die Reichweite: Die Norm beträgt 4 Kilometer. In Bezug auf das Schnellladen kann der einfachste 225S bis zu 270 kW erreichen, obwohl XNUMX kW möglich sind.

Das aktuelle Topmodell in Sortiment es ist ein Taycan Turbo S. Er hat mit 93,4 kWh eine größere Batterie und eine etwas längere Reichweite von 412 Kilometern nach WLTP. Aber natürlich kaufen Sie einen Turbo S. Nein, Sie haben ihn wegen seiner makellosen Leistung ausgewählt. Wie 761 PS, 1050 Nm, Beschleunigung auf Hunderte in 2,8 Sekunden. Wenn Sie den Fuß auf dem "Gaspedal" halten, erreichen Sie in sieben Sekunden 200 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit ist es auch ETWAS mehr, bei 260 km/h.

Und wenn Sie mit weiteren Flammen fertig sind, möchten Sie auch nachladen. Dies ist zu Hause mit einer maximalen Leistung von 11 kW oder mit einem Schnellladegerät mit einer maximalen Leistung von 270 kW möglich. Diese Nutzlast ist hoch, kein anderes derzeit im Angebot befindliches Fahrzeug kann damit mithalten. Das hat einen Nachteil: Diese Schnellladetechnologie ist nicht überall verfügbar. Aber mit diesem Porsche zukunftssicher. Mit diesem 270-kW-Anschluss kann der Taycan in 5 Minuten von 80 auf 22,5 % aufgeladen werden. Aber Sie möchten wissen, wie dieser Taycan der Spitzenklasse in der Praxis aussieht? Dann lesen Sie unsere Fahrprüfung.

Renault Twingo Z.E

Vom großen Deutschen, der den ganzen Tag über viele Kilometer fressen kann, bis zum kleinen Franzosen, der etwas weniger Reichweite hat. Dieser Renault Twingo ZE verfügt über eine 22-kWh-Batterie mit einer WLTP-Reichweite von 180 Kilometern. Dies verleiht diesem Fließheck eine recht geringe Reichweite. Das ist ein Problem? Renault selbst hat keine Beschwerden. Der durchschnittliche Twingo-Fahrer legt pro Tag nur 25 bis 30 Kilometer zurück.

In diesem Fall kann ein kleiner Akku von Vorteil sein. Schließlich sind Batteriezellen teuer in der Herstellung, sodass eine kleinere Batterie einen niedrigeren Preis bedeutet. Twingo ZE sollte also günstig sein, oder? Nun, wir wissen es noch nicht. Preise hat Renault noch nicht bekannt gegeben. Das französische Auto wird Ende 2020 auf den Markt kommen, sodass wir später in diesem Jahr mehr über diesen Renault erfahren werden.

Was wir sicher wissen: Bei der Motorisierung setzt Renault auf das Gleiche wie im ZOE. Dieser Renault verfügt über einen 82 PS starken Elektromotor. und 160 Nm. Der Twingo ZE erreicht 50 km/h in 4,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Die maximale Ladegeschwindigkeit des Twingo beträgt „nur“ 22 kW. Achtzig Kilometer müssen Sie in einer halben Stunde Ladezeit zurücklegen.

Sitz El Born

Hier finden Sie die Sitzversion des Volkswagen ID.3. Oder besser gesagt, suchen Sie hier nach einem Auto, das Sie daran erinnern wird. Das Foto, das Sie oben sehen, ist eine Konzeptversion des Seat el-Born. Dieser el-Born geht nach dem ID.3 in Produktion und basiert auf diesem Fließheckmodell.

Es ist noch nicht klar, was die Unterschiede sein werden, aber wir wissen, dass es einen 62-kWh-Akku gepaart mit einem 204-PS-Elektromotor geben wird. In diesem Fall muss das Auto nach dem WLTP-Protokoll 420 Kilometer zurücklegen, und das Elektroauto beschleunigt in 7,5 Sekunden auf 100 km/h. Das Auto soll später in diesem Jahr zum Verkauf stehen. Bis dahin werden wir mehr über dieses spanische Elektroauto hören (und sehen).

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Wir haben den Seat el-Born getrennt vom Volkswagen ID.3 betrachtet, da dieser Spanier ein paar kleine Unterschiede zum deutschen ID.3 aufweisen wird. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV und Volkswagen e-up! allerdings nahezu identisch. Deshalb behandeln wir diese Maschinen als eine Einheit.

Das Trio verfügt über eine 36,8-kWh-Batterie, die einen 83 PS starken Elektromotor antreibt. und 210 Nm. Damit beschleunigen die Autos in 12,2 Sekunden auf 100 km/h und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die maximale Reichweite beträgt 260 Kilometer nach WLTP-Protokoll. Das Laden zu Hause erfolgt mit einer maximalen Leistung von 7,2 kW, so dass jeder, der vier Stunden Zeit hat, den Akku vollständig aufladen kann. Das Schnellladen erreicht 40 kW, wodurch Sie 240 Kilometer Gangreserve pro Stunde „auftanken“ können.

Der billigste von ihnen war - seltsamerweise - e-up!. Davon ist VAG jedoch zurückgetreten. Zum jetzigen Zeitpunkt kostet der Seat Mii Electric 23.400 Euro, der Škoda CITIGOe iV 23.290 Euro und der Volkswagen e-up soll 23.475 Euro kosten. Damit ist Škoda am günstigsten, gefolgt von Seat und Volkswagen am teuersten. Und das Universum kam damit wieder ins Gleichgewicht. Neugierig, wie sich diese Großstadtflitzer in der Praxis verhalten? Dann lesen Sie unseren Fahrtest.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Wir werden auch diese drei Maschinen kombinieren. Grundsätzlich sind Smart ForFour, ForTwo und ForTwo Cabrio gleich. Sie sind mit einem Elektromotor mit einer Leistung von bis zu 82 PS ausgestattet. und 160 Nm, eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und Unterstützung für Schnellladen bis 22 kW und dreiphasiges Laden. Per Schnellladung lässt sich der Akku in 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Das Einzige, was wir nicht wissen, ist die Batteriegröße, die Smart seltsamerweise nicht erwähnt. Aber es wird nicht mehr lange dauern: Diese drei Autos haben die kürzeste Reichweite aller Elektrofahrzeuge, die 2020 auf den Markt kommen.

Natürlich gibt es einige Unterschiede zwischen den Modellen. Immerhin ist der ForFour dank der zusätzlichen Türen und des längeren Radstands der schwerste der Gruppe. Dadurch beträgt die Beschleunigungszeit auf Hunderte 12,7 Sekunden und die Reichweite laut WLTP-Protokoll bis zu Kilometer. Dieser längere Smart kostet 23.995 Euro.

Seltsamerweise kostet der ForTwo – ein kleineres Auto als der ForFour – ebenfalls 23.995 Euro. Allerdings mit ForTwo. Sie können ETWAS eine längere Fahrt, vielleicht halten die Mutterkonzerne Daimler und Geely deshalb den gleichen Preis für gerechtfertigt. Dieses „Etwas“ kann nicht kursiv genug sein: Der ForTwo hat eine Reichweite von bis zu 135 Kilometern. Also noch fünf Kilometer. Die Zeit von Null auf Hunderte beträgt 11,5 Sekunden.

Endlich das ForTwo Cabrio. Es ist teurer und kostet 26.995 Euro. Die Beschleunigungszeit beträgt 11,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Reichweite zwischen Zweitürer und Viertürer beträgt bis zu 132 Kilometer. Diese Smart-Autos wurden letztes Jahr aufgerüstet, dieses Jahr sind diese aufgerüsteten Modelle zum ersten Mal erhältlich.

Tesla Model Y.

Dieses Modell ist jedoch eine kleine Ausnahme. Immerhin kennen wir das Tesla Model Y nicht wirklich wann es in den Niederlanden ankommen soll. Wenn traditionelle Autohersteller sich an den Zeitplan halten und ihn tatsächlich nur verzögern, dann ist Tesla flexibler. Wird es ein paar Monate früher fertig sein? Dann bekommst du es ein paar Monate früher, oder?

So sagte Tesla zuvor, dass die ersten amerikanischen Käufer das Auto erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 erhalten würden. Die Auslieferungen begannen jedoch im März letzten Jahres. Tesla sagt, dass das Model Y Anfang 2021 in den Niederlanden eintreffen wird. Mit anderen Worten: Es ist gut möglich, dass das erste Model Y dieses Weihnachten durch die Niederlande fährt.

Und was bekommen wir Holländer? Derzeit gibt es zwei Geschmacksrichtungen: Long Range und Performance. Beginnen wir mit dem günstigsten Modell mit großer Reichweite. Es verfügt über eine 75-kWh-Batterie, die zwei Motoren antreibt. So wird der Long Range über einen Allradantrieb verfügen. Er hat eine WLTP-Reichweite von 505 Kilometern, eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h und kann in 5,1 Sekunden von null auf 64.000 km/h beschleunigen. Long Range kostet XNUMX €.

Für sechstausend Euro mehr – also 70.000 Euro – gibt es Performance. Er wird standardmäßig mit etwas anderen Felgen und einem (sehr kleinen) Heckklappenspoiler geliefert, damit alle Tesla-Fans wissen, dass Sie einen sehr schnellen Tesla haben. Es kann 241 km / h erreichen, obwohl die Beschleunigungszeit auf Hunderte beeindruckender ist. Es endet in 3,7 Sekunden. Kurvenfahrten werden auch etwas mehr Spaß machen, da dieser Tesla eine niedrigere Fahrhöhe hat.

Gibt es auch Nachteile? Ja, mit Performance kommt man „nur“ 480 Kilometer weit. Seltsamerweise macht Tesla selbst nicht viele Angaben zu den Ladezeiten des Model Y, außer dass man im Long Range 270 Kilometer in 7,75 Minuten laden kann. Laut EV-Database kann diese Version mit einem 11-kW-Ladegerät in 250 Stunden vollständig aufgeladen werden. Laut dieser Seite ist Schnellladen mit einer maximalen Leistung von XNUMX kW möglich.

Ein billigeres Tesla Model Y wird ebenfalls erhältlich sein, wobei die Produktion dieser Standardlinie Anfang 2022 erwartet wird. Seine Laufleistung wird etwa 350 Kilometer betragen und der geschätzte Preis in Holland beträgt 56.000 Euro.

Volkswagen ID.3

Über diesen Elektro-Volkswagen haben wir bereits weiter oben in diesem Artikel gesprochen. Der Volkswagen ID.3 basiert auf der gleichen MEB-Plattform wie der Seat el-Born. Die Autos sind nicht identisch. Volkswagen bietet drei Batteriepakete zur Auswahl an. Zur Auswahl stehen 45 kWh, 58 kWh und 77 kWh, mit denen Sie jeweils 330 km, 420 km und 550 km zurücklegen können.

Es gibt auch mechanische Unterschiede. Sie können diesen Volkswagen mit dem gleichen 204-PS-Motor kaufen. Sie erhalten dies auch in den Versionen 58 kWh und 77 kWh. Allerdings wird die günstige 45-kWh-Version über einen 150-PS-Elektromotor verfügen. Der ID.3 unterstützt Schnellladen mit bis zu 100 kW, wodurch das Elektrofahrzeug seine Reichweite in 30 Minuten auf 290 Kilometer erweitert.

Interessiert an ID.3? Die ersten Elektrofahrzeuge werden im Sommer 2020 ausgeliefert, die Produktion wird jedoch erst ein halbes Jahr später mit voller Kapazität anlaufen. Der Bau dieses „Elektro-Golf“ verlief nicht reibungslos, obwohl laut Volkswagen nach wie vor alles nach Plan laufe. Der günstigste ID.3 soll bald rund 30.000 Euro kosten.

Volvo XC40 aufladen

Das vorläufige Neueste auf dieser Liste aller Elektrofahrzeuge des Jahres 2020 wird aus Schweden kommen. Denn nach Polestar wird auch Mutterkonzern Volvo auf BEV umsteigen. Zunächst einmal ist dies der XC40 Recharge. Er erhält ein 78-kWh-Batteriepaket mit einer WLTP-Reichweite von über 400 Kilometern. Das Auto erhält Unterstützung für dreiphasiges Laden mit bis zu 11 kW, womit der Volvo innerhalb von acht Stunden vollständig aufgeladen ist.

Der XC40 kann auch mit einer maximalen Leistung von 150 kW schnell aufgeladen werden. Das bedeutet, dass Recharge in 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Apropos schnell: Es ist ein Volvo. Die P8-Version, das Topmodell unter den XC40, ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die zusammen 408 PS leisten. und 660 Nm. Die Beschleunigung auf 4,9 km/h dauert 180 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf XNUMX km/h begrenzt.

Der Volvo XC40 Recharge P8 wird im Oktober 2020 für 59.900 Euro (soweit uns bekannt ist) zu den Händlern kommen. Mehr als ein Jahr später erscheint die P4-Version. Es wird billiger und um etwa 200 PS sein. weniger mächtig.

Abschluss

Von Smart, der die Grenzen der EV-Subventionen verschiebt, bis hin zu Porsche, der die Grenzen der Gesetze der Physik verschiebt. Im Jahr 2020 wird eine breite Palette an Elektrofahrzeugen zum Verkauf angeboten. Die Zeiten, in denen der Fahrer eines Elektroautos keine Wahl hatte, sind definitiv vorbei. Es gibt jedoch Fahrzeugtypen, die nicht auf dieser Liste stehen. Ein günstiges zweitüriges Cabrio/Coupé wie der Mazda MX-5 oder Kombi. Was die letzte Kategorie betrifft, wissen wir zumindest, dass Volkswagen am Space Vizzion arbeitet, also wäre auch das in Ordnung. Mit anderen Worten: Im Jahr 2020 ist die Auswahl bereits riesig, aber in Zukunft wird es nur noch besser.