Enzyklopädie der Motoren: Škoda 1.0 TSI (Benzin)

Der kleine Turbobenziner des VW-Konzerns erwies sich in einer Zeit, in der strenge Abgasnormen vorherrschten, als äußerst wichtige Einheit. Gleichzeitig veränderte er das Gesicht der urbanen B-Segment-Modelle, die dank ihm sehr dynamisch wurden.

Der beschriebene Motor wird von Škoda hergestellt und gehört zur bekannten EA 211-Familie, die mit 1.2 TSI und 1.0 MPI identisch ist. Dank seiner geringen Größe kann er erfolgreich in den kleinsten Modellen (z. B. VW up!) eingesetzt werden, bringt aber viel Leistung hervor – sogar 115 PS. Es hat das Gesicht der heute angebotenen Kleinwagen verändert. Leistung 95-110 PSwie vor 30 Jahren GTI-Autos.

Die Dreizylinderkonstruktion ist recht komplex. Es verfügt zum Beispiel über einen Wasser-Ladeluftkühler, einen Turbolader, eine Ölpumpe mit variablem Schmierdruck, Direkteinspritzung, einen mit Nockenwellen kombinierten Kopf. Der Riemen ist für den Steuerantrieb verantwortlich. Trotz drei Zylindern Motor ist gut ausbalanciertviel besser als viele andere Motoren dieser Größe.

Während der 1.0 TSI ideal für B-Segment-Modelle (Škoda Fabia, Seat Ibiza oder VW Polo) ist, ist er bei größeren Modellen etwas schlechter. In einem kompakten Octavia oder Golf gibt es beispielsweise keine sehr gute Dynamik. In solchen Maschinen lohnt sich ein Schaltgetriebedenn die 7-Gang-Automatik schaltet den Motor auf niedrige Drehzahlen, was zu starken Vibrationen führt.

Der Motor ist von sehr jungem Design. Produziert seit 2015. Es ist jedoch in vielen beliebten Modellen zu finden. Im Moment liegen keine nennenswerten Mängel vor, geschweige denn Mängel. Nach längeren Laufzeiten kann es zu Problemen durch den serienmäßig verbauten GPF-Filter kommen.

Die einzige wiederkehrende Fehlfunktion ist eine anormale Verbrennung des Gemisches als Folge Ruß in den Ansaugkanälen. Dies ist auf die Verwendung von Direkteinspritzung und nicht sehr hochwertigem Kraftstoff zurückzuführen. Der Hersteller empfiehlt Pb95, in diesem Motor sollten Sie jedoch Pb98 oder Pb95 in einer modifizierten Version verwenden. Sie sollten sich auch daran erinnern Öl mit niedriger Viskosität (0W-20) und dessen Austausch, vorzugsweise alle 15. km. Es ist bedingt möglich, 5W-30-Öl zu empfehlen und alle 10 Minuten zu wechseln. km.

Der Zahnriemen ist für eine Laufleistung von 200 Meilen ausgelegt. km, aber die Mechaniker gehen hier sehr vorsichtig vor und empfehlen, die Teile zweimal auszutauschen. Es mag überraschen, dass der Motor trotz seines jungen Alters gut mit Original- und Ersatzteilen ausgestattet ist. Auch das Arbeiten mit Originalteilen ist kostengünstig. Dadurch und durch das Fehlen typischer Fehler steht der 1.0 TSI an der Spitze der heutigen kleinen Benzinautos.

Vorteile des 1.0 TSI-Motors: